我們來講一講海運整箱FCL和海運拼箱LCL的操作流程，整箱FCL是直接提空箱到工廠或者物流倉裝箱，拼箱LCL是需要安排車子先把貨物運輸?shù)街付ǖ钠囱b堆場或者倉庫，再有拼裝堆場的倉庫提取空箱，并同意進(jìn)行裝箱（做箱）。訂艙之后，拿到訂艙書確認(rèn)，確認(rèn)內(nèi)容無問題后發(fā)送給拖車公司確認(rèn)好信息。拖車公司拿到訂艙確認(rèn)書后去指定窗口打單拿到《設(shè)備交接單》給到拖車司機，才能去到指定的集裝箱堆場提取空箱去讓工廠或者物流倉庫裝箱。海關(guān)系統(tǒng)成功接收抵運信息后，開始正式報關(guān)了，后續(xù)工作就是集港了。貨主是整箱FCL或這者拼箱LCL只要按時把貨物送到指定倉庫就可以了，之后就交給貨代公司處理跟進(jìn)。 FBA頭程運輸海運公司一站式服務(wù)找筆彩為您排憂解難。寧波港海運MSC南美線莊家

國際海運的發(fā)展是對外貿(mào)易，保障經(jīng)濟的重要手段，也是國家外匯收入的重要來源。對外航運業(yè)的發(fā)展帶動我國港口的發(fā)展，使得港口的經(jīng)濟增長，促進(jìn)國家GDP經(jīng)濟收入增長。

海運運輸由哪些特點呢？

1) 海洋運輸貨物，船舶集裝箱運量大和成本低；

2) 運輸?shù)乃俣嚷瑫r間期限大概在一個月左右，不能明確具體天數(shù)；

3) 海上運輸風(fēng)險大，自然風(fēng)險或者意外風(fēng)險都有可能；

4) 通過能力大，適合運輸各種貨物。

海運運輸是外貿(mào)貿(mào)易交易的重要運輸渠道之一，通過海洋運輸，與世界各地的貨物流通，同時也可增進(jìn)文化交流，不再是自產(chǎn)自銷，實現(xiàn)貨幣流通，促進(jìn)貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展。海運運輸代理推薦寧波筆彩供應(yīng)鏈，專門為您解決寧波港的貨代需求。 寧波舟山特種箱海運公司有哪些海運貨代一站式服務(wù)商哪家好？

寧波貨代公司已經(jīng)有兩萬多家了，全國各地就更多了。貨主選擇貨代公司一定要擦亮眼睛，耐心甄別，保護(hù)自身利益，不要盲目跟風(fēng)盲目相信貨運代理企業(yè)。可以選擇經(jīng)過朋友介紹或者業(yè)內(nèi)口碑好的企業(yè)，新合作的貨代公司可以多多了解一下。網(wǎng)上有報道過一個案例：一家外貿(mào)企業(yè)從北侖港出口了一批6.4萬美元的貨物，由于艙單不能核銷，企業(yè)一直無法正常辦理退稅手續(xù)且只剩3天時間，就到了國稅局規(guī)定期限。再不核銷就要損失6萬多元的退稅款。貨代公司告知貨主，艙單無法核銷的原因是海關(guān)一直拖延不辦艙單更改手續(xù)。貨主聯(lián)系北侖海關(guān)，海關(guān)科長調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于貨代工作的不專業(yè)，導(dǎo)致報關(guān)數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)不一致，海關(guān)無法正常辦理艙單核銷手續(xù)，并且貨代公司沒有一直未及時處理提交修改，同時還向貨主隱瞞真相，差點就導(dǎo)致客戶出現(xiàn)損失，延誤了客戶的退稅辦理。由此可見，與誠信、責(zé)任、專業(yè)的貨代公司合作非常重要，正確的選擇才能輕輕松松。

海運拼箱貨的漲尺和縮尺是什么意思？漲尺和縮尺指的就是裝載的貨物尺寸導(dǎo)致集裝箱無法正常裝好所有貨物。貨物尺寸不準(zhǔn)確會導(dǎo)致集裝箱出現(xiàn)“裝不下”或者“裝不滿”的問題。貨代需要多次與客戶溝通確認(rèn)準(zhǔn)確的貨物信息，盡量讓客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息，讓客戶貨物能一次就能裝好集裝箱。皮箱貨的計費標(biāo)準(zhǔn)如是：一般情況下，目的港為基本港時，收取的費用是1CBM。如果出現(xiàn)貨量不充足的情況下，或者是一些偏港，成本提高，則有可能收費為2CBM。

拼箱貨也有“棄貨”問題，當(dāng)出現(xiàn)貨量少，目的港費用有比較高的時候，貨物實際貨值低于目的港總費用時，目的港客人會因此而“棄貨”。貨代先確認(rèn)運輸?shù)钠聪湄浿担驅(qū)儆谝赘癄€，價值低的，需要求發(fā)貨人提供目的港《不棄貨保函》，避免“棄貨”因而承擔(dān)相應(yīng)的費用。 筆彩供應(yīng)鏈，寧波港集裝箱海運服務(wù)商，一站式服務(wù)供應(yīng)商。

筆彩供應(yīng)鏈承接進(jìn)出口貨運，提供客戶拼箱增項進(jìn)出口的訂艙，海運危險品，普貨等各類整拼箱業(yè)務(wù)，持續(xù)打造為客戶提供量身定制的海運裝箱解決方案。海運進(jìn)出口操作流程您知道嗎？ 1，接單 、2，訂艙、3，做箱、4，報關(guān)、5，提單確認(rèn)、6，付費、7，簽單、8，返報關(guān)單、9，目的港換提貨單、10，報關(guān)提貨。流程步驟多，且專業(yè)， 海運覆蓋全球主要航線，各大船公司倉位資源充足，船期資訊，海運報價，貨物物流 跟進(jìn)查詢服務(wù)實時對接，筆彩供應(yīng)鏈專業(yè)的報關(guān)團(tuán)隊，具有效率高的海外服務(wù)能力，為您提供一站式服務(wù)，排憂解難。 筆彩供應(yīng)鏈海運服務(wù)好并且費用低！寧波專業(yè)海運找誰

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海運基本港和基本費率了解一下：

基本港(Base Port)，是指班輪運價表中載明的班輪定期或者經(jīng)常靠泊的港口。一般為港口條件設(shè)備齊全較好，貨載量多而穩(wěn)定的較大口岸，不會因為船方中途決定中轉(zhuǎn)船產(chǎn)生額外的費用。只按照幾本運費率和有關(guān)附加費計收。基本港以外的稱之為非基本港(Non-Base Port)，非基本港收費需要加收轉(zhuǎn)船附加費。

基本運費率（Basic Rate）是每單位貨物的價格，就是每噸或者每立方米的單位來進(jìn)行計算收費。基本運費率收費規(guī)定按照運價表中執(zhí)行收費，同時一些附加費收取也會參照作為計算基礎(chǔ)。需要注意，班輪運費是由基本運費和附加費構(gòu)成。時長也會出現(xiàn)一些港口只能查看到基本費率，還不是實際計算運費的完整單價。具體費用和貨運代理公司溝通確認(rèn)。 寧波港海運MSC南美線莊家

筆彩供應(yīng)鏈管理（寧波）有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的服務(wù)型企業(yè)。公司成立于2017-07-05，多年來在進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口報關(guān)，集裝箱拖車報關(guān)，框架箱進(jìn)出口報關(guān)及運輸，進(jìn)出口貿(mào)易代理行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。主要經(jīng)營進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口報關(guān)，集裝箱拖車報關(guān)，框架箱進(jìn)出口報關(guān)及運輸，進(jìn)出口貿(mào)易代理等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗豐富的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)。筆彩供應(yīng)鏈管理（寧波）有限公司研發(fā)團(tuán)隊不斷緊跟進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口報關(guān)，集裝箱拖車報關(guān)，框架箱進(jìn)出口報關(guān)及運輸，進(jìn)出口貿(mào)易代理行業(yè)發(fā)展趨勢，研發(fā)與改進(jìn)新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口報關(guān)，集裝箱拖車報關(guān)，框架箱進(jìn)出口報關(guān)及運輸，進(jìn)出口貿(mào)易代理產(chǎn)品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產(chǎn)品定位以經(jīng)濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態(tài)不斷前進(jìn)、進(jìn)步。