海運集裝箱運輸主要分為整箱和拼箱兩大類業務。拼箱只是針對發貨人/貨主而言的，對于船公司而言，只有整箱。因為拼箱貨是通過拼箱貨代（consolidator）操作的，拼箱貨代以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司訂艙（booking）和操作（handling），拼箱貨代再以拼箱（LCL-LCL）的方式去攬貨，然后把攬到的散貨拼裝成一個整箱向船公司托運。拼箱貨代負責集貨、提箱、裝箱，拼箱貨代的目的港代理負責拆箱、分揀甚至派送。散貨拼箱還是找貨代方便快捷。浙江，天津地區需要找拼箱貨代，推薦筆彩供應鏈，為您提供一站式服務。 海運貨運代理服務商，多年海運運輸代理經驗聯系筆彩供應鏈。寧波港海運RCL莊家
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海上的散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸經營活動，即為海運。相較于大批量貨物的運輸，以及對時間要求不是和嚴格的貨物運輸可以采用這種形式的運輸，在國際運輸里還是比較普遍的一種運輸形式。
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國際經濟的交流和發展，國際貿易日益繁榮，海運運輸需求量日益增加。
國際海運是指承運人和托運人通過簽訂海上貨物運輸合同的單子，在運輸的時候使用船舶，托運人交付一些運費給承運人作為海上運輸的報酬，進行國家和國家之間的貨物運輸，把想運輸的東西經過海上的路從一個國家的港口運輸到另外一個國家的港口（港到港）。
干散貨不可以用游輪運輸，需要貨倉來裝在干散貨。液態的原油或者成品油類的需要油輪運輸，裝載在船艙的油罐里。整箱，拼箱海運運輸是需要碼在船的甲板上。不同貨物有各自對應的運輸方式，互相是不交叉的。由于供需不同產生的對應的運價走勢不同。
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海運需求量增加的同時，對于運輸中可能發生的風險要做好防患于未然。茫茫大海，海上運輸只船舶在行駛，可能會遭受到各種不同的風險，主要有海上風險和外來風險。
海上風險主要是指船舶及貨物在海運過程中發生的或附隨海上運輸所發生的風險，包括自然災害和意外事故。（自然災害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災害；意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故）。
外來風險是指海上風險以外由于其他各種外來原因引起的風險。這類風險大致可分為兩種情況：一般外來風險和特殊外來風險。其中，一般外來風險是指貨物在運輸途中由于下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導致的風險。而特殊外來風險則指的是國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。
還有某一些國家的新政變化造成損失等。
不可抗力因素比較多，但完好運輸到目的港的結果更多，所以貨運代理公司的服務和專業尤為重要。優先推薦筆彩供應鏈為您的貨物保駕護航。 提供海運整箱、拼箱進出口的訂艙以及裝箱解決方案。臺州港靠譜的海運哪家好
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