海運成本比鐵路/公路成本低。1，能耗成本低海運運輸一般是呈直線式的航線。不需要拐彎，這也就節(jié)省了很多相應的燃料成本。據(jù)報道測算，公路油耗成本為9分/噸公里，鐵路耗油成本是1.5分/噸公里，海運運輸油耗成本為0.6分/噸公里。2，建設/維護成本低鐵路：修建鐵路軌道需要花費一大筆費用，并且每日幾千噸的火車高速的行駛在鐵軌上，鐵軌每日被反復摩擦，對鐵軌和車輪是巨大的損耗，鐵路還需定期做維護或者修換，人力物力成本高。公路：道路修建也是一筆大費用，每日公路運輸?shù)拇笮蛙嚵髁咳找嬖黾樱缆窊p耗也非常大，所以公路日常維護成本也不低。海運：公海航道水運不需要維護，則減少了運輸航路的費用，只需要建設和維護港口，相對而言海運運輸成本會比鐵路運輸、公路運輸?shù)某杀镜汀＿M出口海運運輸，門到門雙清關優(yōu)先推薦筆彩供應鏈。寧波港海運SITC東南亞莊家

海運運輸是由海運公司將委托人貨物，從一個港口運送至另一個港口的行為。海運運輸由國內(nèi)航線運輸和國外航線運輸。發(fā)生海運運輸行為所產(chǎn)生的費用就是海運費。海運費一般由這些組成：海運運費基本費和海運附加費組成，海運附加費組成相對比較復雜，需要計算的內(nèi)容比較多，也要看選擇的貨代代理的貿(mào)易術(shù)語，那么承擔負責的內(nèi)容就有些不一樣。附加費一般包含有：超重附加費、港口附加費、選港附加費、港口擁擠附加費和變更卸港等組成。乍浦專業(yè)海運公司有哪些海運貨代公司-筆彩供應鏈，綜合服務提供訂艙，拖車，報關，倉儲等一站式服務。

我國進出口貿(mào)易主要靠海運。海洋運輸量大，而且成本低。遠洋的輪船都是萬噸級重量，進出口貿(mào)易都是跨越大洋的運輸，長途且運量大。故這個時候依靠海運實現(xiàn)貿(mào)易，而不是空運或者陸運。臨近的地區(qū)一些短途運輸中，水路運輸也是可以實現(xiàn)促進進出口貿(mào)易的，載重多，成本低。所以海運（水路）是比較常見的主要的運輸手段。新鮮的水果和動植物是以空運為主，一般大部分是以海運為主，每個月的海運運輸量是空運的幾倍多。寧波港國際海運運輸代理找筆彩！

什么樣的貨物適合選擇走海運運輸。走海運運輸?shù)呢浳锸且约b箱或者散裝的方式，以船舶為工具運輸至目的地。相較于空運的，海運更適合體積或者重量較大的貨物。比如海外搬家、工業(yè)重貨等等都可以優(yōu)先考慮走海運。緊急限制的貨物不推薦選擇海運，可以走空運或者陸運，時效更快。對時效性沒有要求的貨物，不在意時間長短的情況下海運運輸是比較性價比高的方式。而且海運對于物品種類限制比較少，海運費成本也低。門到門，門到港，港到門DDP/DDU聯(lián)系筆彩供應鏈，為您辦理海運進出口貿(mào)易運輸代理。海運拼箱出口、海運集裝箱出口、海運進口、海運貨代代理找筆彩供應鏈。

海運集裝箱運輸不能裝運哪些產(chǎn)品？1，鮮活水產(chǎn)類。比如魚、蝦、螃蟹等。因為海運運輸相對比較其他運輸方式來說，雖然成本低，但是運輸時間長一些，鮮活水產(chǎn)類貨物在運輸過程中可能會導致變質(zhì)。2，貨物重量已經(jīng)超過集裝箱規(guī)定的承重能力，那么也是不可以裝運運輸?shù)摹?，一些特大件，超高、超寬的貨物，集裝箱無法裝下的尺寸的貨物，需要通過散貨船來運輸。4，國家特殊部門的貨物運輸也不能進行辦理集裝箱運輸。這些部門需要使用自備的集裝箱運輸，特殊的辦理部門來完成。一般貨代無法幫助辦理的。國際海運進出口訂艙、報檢報關、集裝箱托運、倉儲物流管理、保險代理等代理服務找筆彩供應鏈。寧波專業(yè)海運集裝箱

海運貨物種類比較多，專業(yè)的貨代團隊也可以出一些更特殊的商品，如醫(yī)療器械等。寧波港海運SITC東南亞莊家

海洋運輸意思是：國際海洋貨物運輸。是國際物流中主要的一種運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用非常普遍的。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海上運輸主要方式隨時班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又叫做定期船運輸，租船運輸又稱為不定期船運輸。船舶訂艙筆彩可以辦理。筆彩供應鏈管理（寧波）有限公司海洋運輸，海運服務，專業(yè)進出口貿(mào)易代理企業(yè)提供一站式服務。全球海運，提供門到門運輸服務，時效穩(wěn)定，價格合理。寧波港海運SITC東南亞莊家

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