2014年，亞太地區占據了全球工程塑料市場主體，據統計2013年亞太地區占全球工程塑料市場需求的47.9%市場份額。預計2018年亞太地區將繼續保持世界比較大工程塑料市場的地位，其次為西歐市場，未來5年，其工程塑料市場需求年均增速預計為7.8%。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA)、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM)、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO)、聚酯(PET，PBT)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS)、聚芳基酯等。采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。黃浦區哪些輕量化材料廠家電話

復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質的材料組分優化組合而成的新材料。一般定義的復合材料需滿足以下條件:(i) 復合材料必須是人造的，是人們根據需要設計制造的材料;(ii) 復合材料必須由兩種或兩種以上化學、物理性質不同的材料組分，以所設計的形式、比例、分布組合而成，各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結構可設計性，可進行復合結構設計;(iv) 復合材料不僅保持各組分材料性能的優點，而且通過各組分性能的互補和關聯可以獲得單一組成材料所不能達到的綜合性能。 [1]復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。青浦區靠譜的輕量化材料廠家電話因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

2010年，我國工程塑料消費量達244.3萬噸，同比增長11%，是全球需求增長**快的國家；2011年我國工程塑料消費量為272萬噸，同比增長11.34%。預計到2013年我國工程塑料消費量將達到337萬噸，2015年達到417萬噸。據Markets and Markets研究報告稱，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元，預計到2018年將達到790.3億美元，復合年增長率為8%。工程塑料因其優異的穩定性、良好的耐熱和耐化學性以及**度，應用領域***，其需求持續快速增長。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業中的應用。特別是日益嚴格的環保法規要求汽車減少排放量和提高燃油經濟性，工程塑料正大量應用于汽車和運輸行業。此外，工程塑料還廣泛應用于消費及家電產品、電氣及電子產品、工業機械、包裝，以及醫療、建筑等行業。

1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產生的次品、邊角料和廢棄電子產品拆除組裝元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構成，這三種材料也是廢PCB的主要成分。廢PCB料中除含有C、H、O等元素外，Br元素的含量約達9%。熱值顯示在適宜的燃燒條件下，廢PCB能夠維持燃燒，但其燃燒會放出含溴的有害氣體。同時，由于廢PCB料含有氯及有機物，燃燒不當易產生二惡英，造成極為嚴重的大氣污染。PCB基板有多種類型，不同類型所含材料成分也不相同，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成。汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

電絕緣材料如橡膠、塑料、陶瓷、石棉、云母、玻璃布層壓板（屬復合材料）都是應用***的電絕緣材料。耐高溫保溫材料非金屬材料相關書籍如耐火材料、石棉、蛭石、氧化鋁、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導率，適用于高溫窯爐如化鐵爐、轉爐、電爐、熱處理爐、隧道窯等的爐體、內襯或保溫層，以防止熱量外流；塑料因傳熱慢，人體與之接觸時有溫暖感，適用于制造手輪、手柄、方向盤之類物件。非金屬材料還有一項特殊用途，就是用作耐燒蝕材料，如酚醛和石棉、石英等纖維復合制成的用于宇航方面的燒蝕部件，能在2500℃以上較長時間內燃燒、分解、散熱、碳化，形成隔熱層，有效地保護內部結構。此外，一些非金屬材料還有消音、消振、透光、無磁性等特點，可用于制造如橡膠彈簧、避振墊片、光學透鏡等零件。材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。靜安區新款輕量化材料銷售方法

加入Ti、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa，可用于車輪和其它底盤零件。黃浦區哪些輕量化材料廠家電話

若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。主要指導思想：在確保穩定提升性能的基礎上，節能化設計各總成零部件，持續優化車型譜。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。黃浦區哪些輕量化材料廠家電話

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