在世界上***運用深紫外激光作為激發光源，成功取得高空間辨認PEEM圖像（分辨率<5nm），同時裝備場發射電子槍，實現低能電子顯微成像(LEEM)和低能電子衍射(LEED)的機能，能夠對固體表面開展化學、形貌和構造的原位動態表征。（文/圖傅強）./xwzx/kjdt/201203/==============================================================2月13日盤面解讀并再論金路的產業化之路盤面顯示：2月13日上午，金路延續第9個橫盤走勢，牛皮整理，5日10日60日線糾纏不清，60日線強力下壓，5日、10日回絕追隨下行卻又難以突破。斷定：下午5日10日線橫穿，60日線下行，等候2天后20日線上移后實現均線排列、股價掙脫拘束直奔9元上方！金路在石墨烯方面有與眾不同的優勢：一是聯手中科院的研發實力優勢；二是德陽儲能基地的打造保有產業配套優勢；三是金路石墨烯與鋰結合制備鋰電池材質成功的全球**優勢。鋰電池的特性大家由于用到過都有一定的感官認識，此不再贅述，下面單表其容量與安全疑問以及當今世界先進的解決方案、**終是金路未來產業化前瞻。鋰電池的瓶頸：安全性、時間、大容量、反復用到次數1．鋰原電池均存在安全性差，有時有發生的危險。2．鋰離子電池組不能大電流放電，安全性較差。氧化石墨易于剝離成穩定的氧化石墨烯分散液，易于成膜。上海石墨烯材料

和普通鉛酸電池來比，石墨烯電池由于鉛版密度更大，所以能跑得更遠，用得更久。但是石墨烯電池價格，是普通鉛酸電池的兩倍。石墨烯電池，鉛酸電池和鋰電池，因為制作工藝不同。電池本身的重量和使用壽命，都是有差別的，而且還是比較大的。當然越好的電池就越貴，像鋰電池就要比石墨烯和鉛酸電池價格高出幾倍。石墨烯電池是**近兩年才興起的一種新電池。石墨烯它卻不是真正的石墨烯電池，也有**部門為此辟謠過。現在消費者基本認清了，所謂的石墨烯電池。就是把電池內部的鉛板加厚，讓電池重量和壽命比鉛酸高。大家也可以理解成石墨烯電池就是加量的鉛酸電池，石墨電池的價格和壽命，是介于鋰電池和鉛酸電池之間的。到底該不該選石墨烯電池，還得看與普通鉛酸電池的對比。從壽命上看，石墨烯電池完整的充放電次數在600次左右，鉛酸電池壽命在400次左右。綜合壽命和價格，石墨烯電池和鉛酸電池，如果同時充放電次數2400次，價格上鉛酸電池要比石墨烯電池換電成本低。不過鉛酸電池要換電6次，而石墨烯電池只需要換電4次，石墨烯電池更省心。上海石墨烯材料石墨烯極少添加量可改善材料力學性能。

鋰離子電池組均需保護線路，預防電池組被過充過放電。充電時間太長、壽命太短。目前鋰電池安全疑問的解決方案是物理性的：一是使用開關元件，當電池組內的溫度上升時，它的阻值隨之上升，當溫度過高時，會自動終止供電；二是選項恰當的隔板材料，當溫度升高到一定數值時，隔板上的微米級微孔會自動溶解掉，從而使鋰離子不能通過，電池組內部反應終止；三是設立安全閥（就是電池組頂部的放氣孔），電池組內部壓力升高到一定數值時，安全閥自動敞開，確保電池組的使用安全性。而對于大容量鋰離子電池，特別是汽車等用大容量鋰離子電池，只好使用強制散熱。這就為納米鋰電池的問世提供了或許。鋰離子電池組正負極材料納米化加工后制成的電池組，是綠色環保產品，對環境不導致污染，并且成本較目前的高容量電池組低。納米鋰電池技術的關鍵點是高容量、高功率、高安全性之納米級鋰電池材質的開發與落實應用。目前德陽高瞻遠矚，力圖制作***新能源材質***基地與儲能產業基地。德陽瞄準了納米鋰電池這樣的優勢，1、由科學家黃銘主導的23億入股“黃銘納米鋰電池材質”剛建成，年產3000噸電池組材質。

這項運用新工具2D材質的研究展示了從鹽水中提供干凈飲用水的現實全世界前途。為了更好地理解離子運輸背后的基本機制，曼徹斯特大學的AndreGeim爵士***的一個團隊制作了原子尺碼的平整狹縫，尺碼*為幾埃。這些通道是化學惰性的，平均壁厚為埃刻度。研究人員在兩塊100納米厚的石墨晶體板上制造了狹縫設備，這些石墨板是通過刨削大塊石墨結晶獲取的。然后在將另一塊板放在***塊板上之前，在石墨晶體板的每個邊沿置放雙層石墨烯和單層MoS2的二維原子結晶的矩形片。這樣就獲取了墊片厚度的空隙。“就像拿一本書，在每個外緣置放兩個火柴，然后再放上另一本書，”Geim解釋說，“這引致書本表面之間的空隙，空隙的高度相等火柴的厚度。在我們的事例中，這些書是原子平緩的石墨晶體，火柴是石墨烯或MoS2單層。”這種組裝靠范德華力結合在一起，狹縫尺寸與水通道蛋白的直徑大略相同，這對活生物體至關舉足輕重。狹縫是也許的很小大小，因為具較薄間隔物的狹縫是不安定的，并且也許由于相對壁之間的吸引而塌陷。在將離子浸泡離子溶液中時，如果在其上強加電壓，則離子會流過狹縫，并且該離子流將組成電流。該團隊通過狹縫測量離子電導率。石墨烯片層薄，易分散，易加工。

充電4分鐘續航1000公里，石墨烯電池石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。石墨烯目前是世上**薄卻也是**堅硬的納米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，還是世界上電阻率**小的材料。石墨烯自2004年問世，2010年，石墨烯發現者獲得諾貝爾獎，在這幾年里，石墨烯一直備受關注。不僅是國內，包括國外也都在炒石墨烯電池的概念，美國豪華電動汽車制造商Fisker發布了旗下***純電動車型——FiskerEmotion，這款新車將會采用LG提供的“石墨烯固態電池”。據報道，FiskerEmotion在充滿電的情況下租段可提供640公里以上續航，并且只要9分鐘，就可以充入接近200公里的電量。基于氧化石墨烯制備的石墨烯導熱膜，具有良好的熱導率，可作為各類電子設備的優良的散熱材料。上海石墨烯材料

常州第六元素研發生產的石墨烯礦用托輥復合材料。上海石墨烯材料

石墨烯內部碳原子的排列方式與石墨單原子層一樣以sp雜化軌道成鍵，并有如下的特點:碳原子有4個價電子，其中3個電子生成sp鍵，即每個碳原子都貢獻一個位于pz軌道上的未成鍵電子，近鄰原子的pz軌道與平面成垂直方向可形成π鍵，新形成的π鍵呈半填滿狀態。研究證實，石墨烯中碳原子的配位數為3，每兩個相鄰碳原子間的鍵長為1.42×10米，鍵與鍵之間的夾角為120°。除了σ鍵與其他碳原子鏈接成六角環的蜂窩式層狀結構外，每個碳原子的垂直于層平面的pz軌道可以形成貫穿全層的多原子的大π鍵(與苯環類似)，因而具有優良的導電和光學性能。石墨烯具有非常良好的光學特性，在較寬波長范圍內吸收率約為2.3%，看上去幾乎是透明的。在幾層石墨烯厚度范圍內，厚度每增加一層，吸收率增加2.3%。大面積的石墨烯薄膜同樣具有優異的光學特性，且其光學特性隨石墨烯厚度的改變而發生變化。這是單層石墨烯所具有的不尋常低能電子結構。室溫下對雙柵極雙層石墨烯場效應晶體管施加電壓，石墨烯的帶隙可在0~0.25eV間調整。施加磁場，石墨烯納米帶的光學響應可調諧至太赫茲范圍。上海石墨烯材料