石墨烯的研究熱潮也吸引了國內外材料植被研究的興趣，石墨烯材料的制備方法已報道的有：機械剝離法、化學氧化法、晶體外延生長法、化學氣相沉積法、有機合成法和碳納米管剝離法等。1、微機械剝離法2004年，Geim等***用微機械剝離法，成功地從高定向熱裂解石墨(highlyorientedpyrolyticgraphite)上剝離并觀測到單層石墨烯。Geim研究組利用這一方法成功制備了準二維石墨烯并觀測到其形貌，揭示了石墨烯二維晶體結構存在的原因。微機械剝離法可以制備出高質量石墨烯，但存在產率低和成本高的不足，不滿足工業化和規?；a要求，目前只能作為實驗室小規模制備。2、化學氣相沉積法化學氣相沉積法(ChemicalVaporDeposition，CVD)***在規?；苽涫┑膯栴}方面有了新的突破。CVD法是指反應物質在氣態條件下發生化學反應,生成固態物質沉積在加熱的固態基體表面，進而制得固體材料的工藝技術。麻省理工學院的Kong等、韓國成均館大學的Hong等和普渡大學的Chen等在利用CVD法制備石墨烯。他們使用的是一種以鎳為基片的管狀簡易沉積爐，通入含碳氣體，如：碳氫化合物，它在高溫下分解成碳原子沉積在鎳的表面,形成石墨烯，通過輕微的化學刻蝕，使石墨烯薄膜和鎳片分離得到石墨烯薄膜。氧化石墨烯濾餅（SE2430W、SE243PW、SE243EW）。新型石墨烯防腐涂料

作為黃銘的配套商成都嘉好集團所屬的投資63億的“博力迅”菱形大容量鋰電池早就開建。因此德陽基本實現了電池組高容量、高功率、高安全性的目標，但還不能化解充電時間疑問和壽命疑問了。鋰離子電池組只能充放電5000次。鋰電池的壽命是“5000次”，充電的時間長要5小時，5小時對于跑長途的汽車乘務來說是不可以忍耐的。因此，金路在石墨烯方面聯手中科院的研發方向就是化解電池組的充電時間疑問和壽命疑問，找到“石墨烯與磷酸鐵鋰”結合路徑并且制備鋰電池材質。目前早已成功，打算量產（早已公告）。石墨烯與磷酸鐵鋰”結合材質電池組，過電電流300安提高為1500安以上，實現強電流迅速充電，充電時間5小時縮短為1分鐘，容量更加大愈發安全。因此，金路石墨烯鋰電池材質正好又成為黃銘納米鋰電池材質的上游材質，“金路石墨烯磷酸鐵鋰-----黃銘納米----博力迅菱形大容量鋰電池”互為依托互為配套，德陽可謂眼光獨到！毋庸置疑，新型石墨烯納米材料石墨烯礦用托輥復合材料大量應用于礦山傳送機中。

石墨烯是一種以碳原子緊密堆積成單層二維蜂窩狀晶格結構的新材料。具備低溫遠紅外功能，集***抑菌、抗紫外線。石墨烯獨特的二維結構使其對周圍的環境非常敏感，是電化學生物傳感器的理想材料。由于石墨烯結構的高度穩定性，石墨烯制作的晶體管在接近單個原子的尺度上依首念頌然能穩定地工作。石墨烯具有質量輕、高化學穩定性和高比表面積等優點，使之高裂成為儲氫材料的比較好候選者。石墨烯內部碳原子的排列方式與石墨單原子層一樣以sp2雜化軌道成鍵，并有如下的特點：碳原子有4個價電子，其中3個電子生成sp2鍵，即每個碳原子都貢獻一個位于pz軌道上的未成鍵電子，近鄰者鄭原子的pz軌道與平面成垂直方向可形成π鍵，新形成的π鍵呈半填滿狀態。研究證實，石墨烯中碳原子的配位數為3，每兩個相鄰碳原子間的鍵長為1.42×10-10米，鍵與鍵之間的夾角為120°。除了σ鍵與其他碳原子鏈接成六角環的蜂窩式層狀結構外，每個碳原子的垂直于層平面的pz軌道可以形成貫穿全層的多原子的大π鍵，因而具有優良的導電和光學性能。

科學家們已成功運用二維材料組裝成了兼具很小人造孔的海水脫鹽設備，容許直徑大于其裂縫本身的離子通過，沖破了傳統觀念，為制造高通量水脫鹽膜鋪墊了道路。曼徹斯特大學國家石墨烯研究所（NGI）的研究人員成功地在一個尺碼*為幾埃（）的新型膜片上制造了小尺碼的狹縫。這使得能夠研究各種離子到底如何通過這些細微的孔。這些狹縫由石墨烯、六方氮化硼（hBN）和二硫化鉬（MoS2）制成，并且令人驚訝的是，它容許直徑大于其自身尺碼的離子時有發生滲透。這種尺碼排阻研究利于更好地明了相近規模的生物過濾器如水通道蛋白的工作機理，從而有助于開發用以海水脫鹽和相關技術的高通量過濾器。對于對流體及其過濾行為感興趣的科學家來說，可控地制造大小相近小離子和單個水分子的毛細管是一個***但好像遙遠的目標。研究人員始終在試圖模擬自然時有發生的離子運輸系統，但實情驗證這是不容易的。用到基準技術和常規材質制造的通道不幸受到材質表面固有粗糙度的限制，其大小一般而言比小離子的水合直徑大**少十倍。今年早些時候，NGI開發的石墨烯氧化物衍生膜受到相當大的關注，是新型過濾技術的潛力運動員。與鉛酸電池相比，石墨烯電池的充放電次數是鉛酸電池的兩倍或三倍。

第六元素與江蘇海力風電設備科技有限公司、江蘇道森新材料有限公司簽訂《石墨烯防腐涂料戰略合作框架協議》。根據協議，三方將借力海力風電這一平臺，共同研發以石墨烯為主體的烯鋅型風電設備防護涂料。海力風電總經理沙德權表示，三方研發的新型涂料的防腐效果是傳統防腐涂料的4倍以上。這一合作將逐漸改變現有國內防護涂料產品層次低、創新力不足的劣勢，填補國內外將石墨烯運用在風電防護涂料的技術空白，打破國外產品壟斷局面，推動我國風電產業設施涂料的國產化進程。同時，三方將以此為契機，進一步研究和推廣石墨烯在風力發電葉片強度復合材料中的應用。此外，第六元素還與四川大學高分子材料工程國家重點實驗室簽訂戰略合作協議，雙方將主要針對石墨烯改性高分子材料的耐老化性進行系統研究。該合作是石墨烯應用領域的一大拓展，也是高分子材料研究領域的重大課題。海通證券分析認為，從國內已知的上市公司投資額看，石墨烯產業鏈鋪設需要上億元資金。廣闊的下游應用及幾乎無瓶頸的上游原材料，決定了石墨烯產業將很快迎來爆發期。石墨烯抗靜電阻燃復合材料具備優異的抗靜電性能和阻燃性能。貴州石墨烯項目

導電型石墨烯，外觀為黑色粉末。新型石墨烯防腐涂料

2011年11月8日，中國寶安公告稱，其控股分公司深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司投入開發的石墨烯項目產品開發及中試獲得關鍵進展，“中試……石墨烯日產量已平穩在1公斤以上……”然而，一天之內，就有傳媒找出了疑問并開展質疑報道，或許是這樣的行為刺痛了寶安的神經，其也在兩天之內很快作出反應，再度披露澄清公告，稱中試公告中說的1公斤石墨烯是涵蓋了多層混合物。石墨烯和混合物，是存在天壤之別的兩個定義。依據相關資料記載，石墨烯*指厚度只有一個碳原子的單層石墨。其他層數的石墨材質都不能叫石墨烯，并且其他層數的石墨材質與石墨烯價錢相距極大。目前，石墨烯在中國市場上的價位5倍于金子，超過2000元/克，而多層石墨烯(納米石墨)價位約莫8元/克。由于石墨烯與多層石墨烯在導電性、機械性等性能上區別龐大，也是致使價位歧異極大的緣故?！?1月8日的公告中稱中試得到關鍵進展，說是‘石墨烯’。新型石墨烯防腐涂料