判斷螺紋連接是否擰緊需結合理論控制與實測驗證，具體方法如下：

一、理論控制方法（設計階段）

1. 扭矩法

• 原理：通過公式 T=K?F?d 計算目標扭矩（T為扭矩，K為扭矩系數，F為預緊力，d為公稱直徑）。

• 操作：使用定值扭矩扳手擰緊至計算值，誤差±10%。

• 適用場景：非關鍵連接（如家電裝配），成本低但精度受摩擦系數波動影響。

2. 轉角法

• 階段1：擰至貼合扭矩（約目標扭矩的10%-20%）；

• 階段2：按公式 θ=A?EF?l 計算轉角（l為螺紋導程，A為應力截面積，E為彈性模量）。

• 原理：分兩階段擰緊：

• 操作：扭矩+轉角雙控，精度±5%。

• 適用場景：高精度要求（如發動機缸蓋螺栓）。

3. 屈服點法

• 原理：監測扭矩-轉角曲線，當螺栓進入塑性變形區時停止擰緊。

• 操作：需御用設備（如螺栓伸長量傳感器），成本高但精度特別高（±3%）。

• 適用場景：航空航天、核電等安全關鍵領域。

二、實測驗證方法（裝配后）

1. 標記對齊法

• 操作：在螺母/螺栓頭與被連接件接觸面劃線，擰緊后檢查標記是否錯位。

• 精度：定性判斷，無法量化預緊力。

2. 超聲波測量法

• 原理：通過超聲波測量螺栓長度變化（ΔL=A?EF?l），反推預緊力。

• 操作：需御用探頭，精度±5%，適用于在線監測。

3. 扭矩復查法

• 操作：使用扭矩檢查扳手重新擰緊，若扭矩衰減超過20%需補擰。

• 適用場景：定期維護檢查（如汽車輪轂螺栓）。

三、關鍵參數與標準

• 扭矩系數（K）：受潤滑、表面粗糙度影響，需通過實驗標定（如ISO 16047）。

• 預緊力范圍：通常為螺栓屈服強度的50%-70%（如8.8級螺栓預緊力≤400MPa）。

• 行業標準：參考ISO 898-2（機械性能）、ASTM F2482（扭矩-轉角法）。

四、實施案例

• 汽車底盤螺栓：采用扭矩法（30N·m）+ 45°轉角控制，實測預緊力散差≤8%。

• 風力發電機塔筒螺栓：超聲波監測+屈服點法，確保預緊力誤差≤3%，疲勞壽命達20年。

通過理論控制與實測驗證結合，可實現螺紋連接擰緊狀態的準確判定。