我國跟著經濟實力的不斷加強，我國正在加快建造公路、鐵路、港口及機場等基礎設施,并越來越注重物流。有了托盤,才能夠將產品(或原材料)從出產線下來直接裝載到托盤上形成集裝單元,以集裝單元方式進行存儲、運輸,送往物流中心(或再出產單位),以集裝單元的方式進行配送(或進入再出產過程),然后中途不需要重復轉移,也削減了不必要的重復裝卸和物品損壞。這種物品流通的全過程,可悉數完成機械化作業,削減勞動強度,進步送達效率和服務質量。使用合適的防腐劑對木托盤進行處理。山西雙面托盤回收

上海積榮塑料托盤制造有限公司據數量調查顯示，我國每年使用的托盤在1億只以上。按發達塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計算，國內塑料托盤的需求量也將達到2000萬只。這還不包括塑料托盤的更新與發展增長，這幾年的塑料托盤的平均年更新率和增長率均在10%左右。其中石化、食品、醫藥和運輸等行業使用塑料托盤數量則是成倍增長。就國內塑料托盤生產能力而言，5-10年后才能達到供需基本平衡。我們通過參考大量案例對塑料托盤生產技術進展做了系統介紹。上海塑膠托盤價格定期對托盤進行檢查和維護保養可以及時發現并解決問題，確保托盤的穩定性和安全性。

另一種即是：選用人工造而成(材料為：膠合板)原木材料：目前國內木托盤的材料主要有松雜木，松木，硬雜木，不同的材料托盤的不同使用性能。歐洲托盤標準中明確規定不能使用白楊木。木托盤優點：抗彎強度大，剛性好，承載能力大，成本低，易修補，耐低溫和高溫性能好，適用范圍廣。木托盤：出口托盤/薰(熏)蒸托盤/木托盤：選用上好的木材，精心加工制作，可提供熏蒸處理，并出具符合進口國要求的檢驗檢疫證書(熏蒸/消毒證書，植物檢疫證書等)，具體可根據客戶要求定制.合適的托盤尺寸應該是剛好滿足運輸工具的尺寸，這樣可以提高運輸工具空間的充分合理的利用，節省運輸費用，尤其要考慮集裝箱和運輸卡車的箱體尺寸，具體詳見表二。除了考慮規格尺寸外，還要考慮倉庫的大小，每個貨格的大小；考慮托盤裝載貨物的包裝規格，根據托盤裝載貨物的包裝規格選擇合適尺寸的托盤，可以限度的利用托盤的表面積。

商業物流配送、圖書音像配送配送，倉儲物流領域立體倉儲等行業，具有質輕、美觀、強度高、使用壽命長、耐腐蝕、可回收等優點，是現代運輸、倉儲、包裝的重要工具，可在地面使用堆垛，四向進叉，是用途為的一種。共用系統建立成為趨勢：據中國物流與采購聯合會托盤專業委員會發布的報告顯示，截至2008年，美國擁有托盤約22億個，日本有8億個，我國大約有2億個左右，但增長迅速，估計到2015年將達到20億左右。但其中絕大部分是木質托盤，可循環利用的塑料托盤*占8%，而一棵成材大樹多只能制造6個標準托盤，對環保事業壓力很大。托盤作業效率高、安全穩定，尤其在一些要求快速作業的場合，突出利用托盤的重要性。

木質托盤在運輸過程中難以跟蹤，丟失量大，每年就丟失木質托盤300萬片，全球集裝箱運輸行業中的木質托盤年均丟失量達到6億件。尤其是用來托運肉類，魚類和其他容易變質食品或者有毒化工危險品的木質托盤，通常必須按照規定進行銷毀處理。而塑料托盤只要用水洗一洗，或者再消毒一遍即可再度使用。3、木質托盤在運輸過程中發生斷裂事故十分頻繁，而用塑料制造的托盤十分耐用，不容易斷裂，無翻修率。即使用過幾十次后全部破損，塑料托盤還可以重新制成新型塑料托盤，反復循環利用。而已經報廢的木質托盤只能當作垃圾處理，并需花費不少的代價來處理垃圾。壓縫式堆疊是將上面一層的貨物堆碼在下面一層貨物的中間，形成一種交錯的堆疊方式。重慶塑膠托盤設計

木托盤是以天然木材為原材料制作的托盤。山西雙面托盤回收

現階段托盤運用中存在的一些問題：1.運用方式落后，不能完全發揮托盤的優點。托盤自身是為合作高效物流而誕生的一種單元化物流器具，能夠說托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連接點。但是在我們實際運用中因為標準不一致，形成托盤不能在物流作業鏈中流轉運用，只局限于企業內部。2.因為托盤周轉方式的制約，企業產品在流轉過程中運輸成本上升。從調研中能夠發現，絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，然后使企業的產品通過屢次人工轉移裝卸，極大地降低了工作效率，相應增加了產品的流轉成本，然后降低了產品在市場中的競爭力。3.難以與世界標準接軌。因為現在托盤的標準標準不一致，使我國的托盤運用不能與世界運輸器具相匹配，例如世界通用的集裝箱等。企業為了能習慣相關的世界運輸工具，不得不向托盤出產企業訂購與本企業周轉運用標準不一致的托盤，然后增加了企業的出口成本，降低了產品的世界競爭力。山西雙面托盤回收