常用的主要有兩種：松木和楊木，木托盤主要存在問(wèn)題在于衛(wèi)生、潔凈度、出產(chǎn)穩(wěn)定性等方面。木材易受潮、發(fā)霉、蟲蛀、無(wú)法清洗。此外，其外表木屑脫落及螺釘銹蝕的問(wèn)題也無(wú)法戰(zhàn)勝。因?yàn)槟静氖翘烊徊牧希滟|(zhì)量受氣候等多方面的影響。即使是同一批原料，在干濕度、風(fēng)裂等方面的情況也難到達(dá)一致。木質(zhì)托盤運(yùn)用壽命較短，常規(guī)運(yùn)用周轉(zhuǎn)次數(shù)在200-300次。塑料托盤，跟著工業(yè)化的開展，使人們不斷尋求更高的出產(chǎn)質(zhì)量，跟著對(duì)出產(chǎn)條件、倉(cāng)儲(chǔ)條件、進(jìn)程操控和質(zhì)量操控的要求不斷提高，木質(zhì)托盤在衛(wèi)生情況及規(guī)范出產(chǎn)上的無(wú)法戰(zhàn)勝的局限性越來(lái)越多的露出出來(lái)。在這樣的情況下，塑料托盤開端呈現(xiàn)，并很快在市場(chǎng)上占有一席之地。與木質(zhì)托盤及其他材質(zhì)的托盤比較，其整體性好，衛(wèi)生潔凈；在運(yùn)用進(jìn)程中又具有質(zhì)輕、無(wú)釘刺、耐酸堿、無(wú)突變、易清洗、無(wú)須熏蒸等特征。其壽命為木質(zhì)托盤的3-8倍，加之廢托盤能夠回收。 托盤的設(shè)計(jì)也是挑選托盤時(shí)需要考慮的因素之一，良好的設(shè)計(jì)可以方便貨物的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。河北米字托盤設(shè)計(jì)

木托盤應(yīng)盡量輕放，防止落地時(shí)受力不均勻，發(fā)作損壞。但是，在實(shí)踐的運(yùn)用中，輕放是不合實(shí)踐的。這就需求對(duì)木托盤本身的抗沖擊性需求很高。增加木托盤質(zhì)料的耐性。木托盤應(yīng)盡量防止陽(yáng)光暴曬，防止導(dǎo)致老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)。但是，跟著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。長(zhǎng)時(shí)間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。木托盤在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤的額定貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤的底部增加鋼管來(lái)增加托盤的貨架載。山西塑膠托盤設(shè)計(jì)托盤的使用可以極大提高物流效率和降低成本。

合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。托盤與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸常見(jiàn)的有2300mm和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm1000mm的托盤，后者承放三個(gè)1200mm800mm的托盤。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。

現(xiàn)有托盤的材質(zhì)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的初步調(diào)查顯示:中國(guó)現(xiàn)擁有各種類托盤約5000萬(wàn)~7000萬(wàn)片，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)托盤合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對(duì)比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對(duì)托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。托盤主要在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行周轉(zhuǎn)使用，用于貨架載貨及企業(yè)倉(cāng)庫(kù)裝卸，以便提高貨物裝卸的效率。

讓托盤更具有流動(dòng)性，讓它的功用得到前進(jìn)，就能發(fā)揮出更大的價(jià)值，就好像同享方式之于同享單車。但托盤與同享單車也有不一樣的地方，同享單車用戶能夠在APP上對(duì)單車進(jìn)行租賃運(yùn)用，但并不能對(duì)單車進(jìn)行轉(zhuǎn)租，歸于短時(shí)間租賃方式。也就是說(shuō)用戶對(duì)摩拜單車只需運(yùn)用權(quán)，并沒(méi)有二次租賃權(quán)。托盤同享方式，針對(duì)的主要是企業(yè)用戶，用戶數(shù)量大、租賃時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)比較巨大，無(wú)論是租賃服務(wù)、處理服務(wù)、還是數(shù)據(jù)分析需求，都要比單車同享更為凌亂。在托盤同享的方式下，企業(yè)用戶對(duì)托盤的需求共同通過(guò)租賃來(lái)進(jìn)行，不需求長(zhǎng)期儲(chǔ)藏許多的托盤，企業(yè)需求能夠通過(guò)租賃渠道對(duì)托盤進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以防貨品/托盤丟掉，這就需求與互聯(lián)網(wǎng)技能相結(jié)合。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個(gè)角有鋼制立柱。湖北行李箱托盤尺寸

貨物托盤使用時(shí)，托盤叉口要在方面設(shè)備周轉(zhuǎn)搬運(yùn)的地方，以配合設(shè)備使用。河北米字托盤設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段托盤運(yùn)用中存在的一些問(wèn)題：1.運(yùn)用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)。托盤自身是為合作高效物流而誕生的一種單元化物流器具，能夠說(shuō)托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際運(yùn)用中因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不一致，形成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流轉(zhuǎn)運(yùn)用，只局限于企業(yè)內(nèi)部。2.因?yàn)橥斜P周轉(zhuǎn)方式的制約，企業(yè)產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過(guò)程中運(yùn)輸成本上升。從調(diào)研中能夠發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，然后使企業(yè)的產(chǎn)品通過(guò)屢次人工轉(zhuǎn)移裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)成本，然后降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。3.難以與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌。因?yàn)楝F(xiàn)在托盤的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不一致，使我國(guó)的托盤運(yùn)用不能與世界運(yùn)輸器具相匹配，例如世界通用的集裝箱等。企業(yè)為了能習(xí)慣相關(guān)的世界運(yùn)輸工具，不得不向托盤出產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與本企業(yè)周轉(zhuǎn)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)不一致的托盤，然后增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的世界競(jìng)爭(zhēng)力。 河北米字托盤設(shè)計(jì)