在鋁材革新的浪潮中，邁飛鋁業憑借深厚的技術底蘊，打造出行業的鋁卷產品。我們引入前沿的精煉技術，進一步提升原生鋁純度，從源頭上強化鋁卷的品質根基。同時，運用先進的軋機設備與數字化控制工藝，實現對鋁卷軋制過程的精細調控。這不僅造就了鋁卷極其均勻的厚度公差，還使其內部晶體結構更為致密有序，極大提升了材料的綜合性能。邁飛鋁卷的表面處理技術同樣獨樹一幟，通過創新的化學轉化與涂層工藝，賦予鋁卷的耐候性、耐磨性和自潔能力。在復雜多變的戶外環境下，鋁卷能長久保持亮麗外觀，無需頻繁維護。無論是摩天大樓的幕墻裝飾，還是工業設備的防護外殼，邁飛鋁卷都能憑借創新技術，提供可靠且持久的解決方案，助力各行業實現技術升級與品質飛躍。江蘇邁飛鋁業鋁卷的導電性優良，在電子設備制造中，可高效傳輸電流，保障設備穩定運行 。吉林5083鋁卷
江蘇邁飛鋁業有限公司深耕特種合金鋁卷研發，其生產的 2024-T351 航空鋁卷（抗拉強度≥470MPa），通過美國航空航天材料規范 AMS4032 認證，為國產大飛機 C919 提供襟翼滑軌支撐件。公司采用的在線淬火技術（冷卻速率＞200℃/s），使 7050-T7451 鋁卷的斷裂韌性達到 24MPa?m?，滿足直升機傳動系統部件的嚴苛要求。針對軌道交通輕量化，邁飛鋁業開發的 6005A-T6 鋁卷（屈服強度≥270MPa），用于時速 350 公里高速列車車體，減重 18% 的同時通過 EN15227 碰撞測試。其研發的鋁基復合材料（Al-SiC）卷，經熱等靜壓處理后，熱膨脹系數控制在 7.5ppm/℃，成功應用于某半導體設備**部件。公司擁有的 30MN 反向擠壓機，可生產最大寬度 2600mm 的超寬幅合金卷，填補了國內**制造領域的材料空白。重慶5083鋁卷江蘇邁飛鋁業的鋁卷，經先進熔煉工藝，雜質少，純度高，保障了產品的優良性能。
作為國內鋁加工企業，江蘇邁飛鋁業有限公司依托自主研發的 7 系鋁合金卷（如 7075-T651），為汽車輕量化提供關鍵材料支撐。公司引進德國西馬克高精度冷軋機組，實現厚度公差 ±0.01mm 的控制，滿足新能源汽車電池托盤、車身框架等復雜結構件的成型需求。通過與國內主流車企合作，邁飛鋁業開發的 6082-T6 熱成型鋁卷，在保證 270MPa 屈服強度的同時，減重效果達 40%，成功應用于某品牌純電 SUV 的車門內板。此外，公司創新的表面預處理技術（如無鉻鈍化 + 納米陶瓷涂層），使鋁卷在鹽霧測試中達到 1000 小時無銹蝕，提升汽車零部件的耐候性。未來，邁飛鋁業將持續深化與汽車制造商的協同研發，推動鋁卷在智能駕駛艙結構件中的應用。
鋁卷作為包裝材料載體，憑借其輕量化、高阻隔性和環保特性，成為食品、飲料、醫藥等行業的優先。在食品包裝中，鋁箔卷可有效隔絕光線、氧氣和濕氣，延長產品保質期，廣泛應用于巧克力、咖啡、乳制品的密封包裝。飲料行業中，鋁制易拉罐的生產依賴高精度鋁卷，其延展性和耐腐蝕性確保罐體薄至 0.3 毫米仍保持結構強度，同時實現 100% 回收利用。醫藥包裝方面，鋁卷通過復合膜技術制成泡罩包裝，保障藥品安全。隨著全球環保意識提升，鋁卷的可回收性（回收率達 95% 以上）和低碳排放特性，使其在可持續包裝領域占據重要地位。未來，隨著柔性印刷和智能包裝技術的發展，鋁卷將進一步拓展其在包裝市場的應用空間。邁飛鋁業生產的鋁卷，尺寸精度高，厚度均勻，為精密制造提供了可靠基礎。
鋁卷在汽車工業的應用正從傳統覆蓋件向車身結構件拓展。數據顯示，全球新能源汽車平均用鋁量已達 190kg / 輛，其中鋁卷沖壓的車身框架減重效果。某品牌純電 SUV 采用 7003 鋁卷焊接技術，車身減重 28%，配合電池包鋁卷托盤，續航提升 18%。江蘇邁飛鋁業開發的 5083-T6 鋁卷（抗拉強度 310MPa）成功應用于商用車車架，較鋼制結構減重 35%，同時通過 80 萬次疲勞測試。在熱成型技術方面，鋁卷經固溶淬火處理后強度提升至 650MPa，可替代硼鋼用于車門防撞梁，成本降低 22%。隨著一體化壓鑄技術的普及，鋁卷在汽車制造中的占比有望突破 40%，成為實現 “雙碳” 目標的關鍵材料。江蘇邁飛鋁業鋁卷，經優化合金配方，強度與韌性兼具，適用于航空航天等高要求領域。吉林鋁卷一噸
邁飛鋁業鋁卷經嚴格表面處理檢測，鹽霧測試表現佳，質量有保障。吉林5083鋁卷
鋁卷憑借其密度為鋼的 1/3、比強度高的特性，正在重塑多個產業的材料選擇標準。在新能源汽車領域，全鋁車身框架較傳統鋼制結構減重 40%，配合鋁卷沖壓的電池托盤，使續航里程提升 15%。全球首艘全鋁制 LNG 運輸船采用鋁卷焊接技術，較傳統碳鋼船體減重 28%，載貨量提升 12%。在建筑領域，鋁卷制成的模塊化幕墻系統可實現 100% 工廠預制，施工周期縮短 40%，其優異的耐候性在迪拜哈利法塔等超高層建筑中已驗證 20 年無銹蝕。研究顯示，鋁卷與碳纖維復合材料的混合應用，可使飛機結構重量再降 20%，波音 787 已將鋁卷用量提升至機體總重的 35%。吉林5083鋁卷
