科威爾油混水變送控制器分類 OWI系列油混水控制器根據不同的功能，可分為三類：OWI11油混水控制器、OWI21油混水變色控制器和OWI31智能油混水控制器。 OWI11油混水控制器適用于只需要開關量輸出的場合，標配兩個報警點輸出，兩個報警點連續可調，報警方式可以現場設定，是一款性價比極高的油混水控制器產品。 OWI21油混水變送控制器可提供2個報警點輸出，2個報警點連續可調，報警方式可以現場設定，還可根據需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出，適用于需要遠傳的場合。 OWI21油混水變送控制器擁有智能表頭，四位LED數碼管顯示含水率，直觀大氣上檔次。該產品采用德國進口處理芯片，精度高，線性好，全量程溫度補償，產品性能更穩定可靠。同時可提供4個報警點輸出，4個報警點連續可調，報警方式可以現場設定，還可根據需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出，適用于需要遠傳的場合。主用泵長期工作，備用泵長期待機，設備利用不平衡，備用泵得不到檢驗。惠陽區直銷油混水價格

油混水報警器傳感器的工作原理產品介紹

油混水報警器傳感器的工作原理漳州德言自動化科技有限公司油混水報警器傳感器的工作原理,

一：油混水信號器是什么？

油混水信號器是檢測、顯示為一體，用于水、火電廠油系統中水含量的自動化檢測儀表。當油箱、油管路中水含量超過報警設定值時，提醒值班人員及時檢查系統，確保發電機組安全運行。

本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中，當油中混入水后，介質值發生變化，傳感器輸出相應電信號。

傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監視儀中。

監測儀采用單片機為**的智能數字電路，具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數碼管直接顯示含水率，還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監控。 惠陽區直銷油混水價格設定***油壓報警點，為調速器系統實現自動保護控制, 提供可靠監測；

當出現油積水時，介電常數變化相當大，電容值的變化很容易檢測出來。電容傳感器輸出量的大小反映了被測介質含水量的多少，因此通過對該電容量的測量就實現了油混水中含水量的測定。把電容量的變化轉變為電壓、電流或頻率等信號，經出線座(13)傳輸給監測儀表，則可完成含水量的指示和報警。

本實用新型的優點是結構簡單，性能穩定，動態響應好，靈敏度高和分辨力強的優點。

本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中，當油中混入水后，介質值發生變化，傳感器輸出相應電信號。

傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監視儀中。

監測儀采用單片機為**的智能數字電路，具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數碼管直接顯示含水率，還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監控。

二：工作原理

本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中，當油中混入水后，介質值發生變化， 油混水信號器傳感器輸出相應電信號。 傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監視儀中。 監測儀采用單片機為**的智能數字電路，具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數碼管直接顯示含水率，還可通過單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監控。 充分滿足調速器系統及設備的監測與配套要求。

安裝螺母(2)與傳感器的金屬外殼(9)剛性連接，安裝螺母(2)的下部有外螺紋，用于整體安裝固定，傳感器的外殼(9)與端蓋(11)之間套有密封圈(10)，起密封作用。測量電路板(12)在傳感器外殼的內部，外殼對它起屏蔽和防護作用。

油和水的比重約為0.87∶1，差距不大，但其介電常數相差很大，油是2.2左右，水是80。這樣，通過對介電常數的測量就要比對比重的測量靈敏的多。 配備端子保護罩或防水接頭，起到防塵、防短路功能。惠陽區直銷油混水價格

提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。。惠陽區直銷油混水價格

（1）故障現象

起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產生振動。

（2）故障原因

發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器；檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步沖擊大，說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。

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