trampservice不定期船運輸conferencelines班輪公會航線scheduledservice定期航運commoncarrier公共承運人shippingconference班輪公會freightrate運費率supplyanddemand供求billoflading,B/L提單seawaybill海運單shippingnote托運單/裝貨通知單deliveryorder提貨單matesreceipts大副收據/收貨單contractofcarriage貨物運輸合同receiptforgoods貨物收據documentoftitle物權憑證portauthorities港務局/港口主管機關shippingspace艙位linerservice班輪運輸sailingschedule船期表cargoseawothiness適貨shipowner船舶所有人/船東shipoperator船舶經營人merchantship商船passengership客船generalcargoship雜貨船oiltanker油船containership集裝箱船multipurposecargovessel多用途船rollon/rolloffshiporro/roship滾裝船freightmanifest運費清單shippingorder裝貨單loadinglistorcargolist裝貨清單dangerouscargolist危險品清單damagecargolist貨物殘損單cargotracer貨物查詢單actualcarrier實際承運人履行現場監卸任務，把好進口貨物的質量關、數量關，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨、嚴禁混卸。廣東海運貨運代理價格

從業務層面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業務項目和提供的勞務向貨主收取勞務費。但從整個對外貿易運輸環節和法律上看，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同，因此權利與義務也不一樣。國際上從事對外貿易運輸的機構很多，但細加分析，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿部門或進出口商、貨運代理人和交通運輸部門。其中外貿部門或進出口商是專門經營進出口產品業務的機構，統稱為貨主。他們為履行貿易合同必須組織辦理進出口商品的運輸。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人。貨運代理人是根據貨主的要求，代辦貨物運輸業務的機構，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用。中國對外貿易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人。交通運輸部門是專門經營水上、鐵路、公路和航空等客貨運輸業務的機構，如輪船公司、鐵路局或公路局及其運輸公司，民航總局下屬中國民航公司及其分公司，地方民航公司等。它們都以擁有運載工具為特征，為社會提供實際運輸服務。它們是貨物運輸工作中的承運人。陜西航空貨運代理公司國際貨運代理人接受承運人支付的訂艙傭金。

國際貨運代理作為承托雙方之間的橋梁，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽兩方面。目前，按有無資產劃分，國際貨運代理可分為非資產型和資產型兩種。其中非資產型班輪代理，主要以提供單證服務、勞務服務、業務管理、專業技能和物流技術服務為主；而資產型班輪代理，則以擁有的倉儲設施與集疏運工具為依托向客戶提供一站式的物流服務。但無論哪種類型的國際貨運代理都必須擁有一定的專業知識和技能，以及信息與業務關系網絡，并本著平等互利的原則，處理好與委托人的關系，樹立為客戶服務的思想，接待熱情，有問必答，不斷提高服務質量。2.了解有關法律法規與政策由于各國法律、金融貨幣制度不同，政策、法令、規定不一，貿易、運輸習慣和經營做法也有差別，很多國家對外貿易政策受經濟和自然條件的影響，對進出口貨物有著不同的規定，因此，國際貨運代理應對此有所了解。3.精通國際貨運業務知識以國際海運班輪代理為例，國際海運班輪代理應做到“六知”：(1)了解國際班輪航線現狀與構成，即知線。(2)了解裝、卸港口情況，即知港。(3)了解船舶情況，即知船。(4)了解貨物對運輸的要求，即知貨。(5)了解運價市場，即知價。(6)了解業務操作規程，即知規程。

貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的；報關不一定是報關行(公司)，貨代也可以報。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了貨主的單，目的還是要通過貨代做；拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的。無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是外經貿核準的，前著可開海運發票，后者只能用代理發票。二者都可以開美金發票。無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有；選擇貨代主要看服務，同時也希望價格合理甚至優惠的，價廉物美。進口貨物到港后，作為貨物代理要負責港口的交接工作。

國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。國際海運貨運代理已是一個世界性的行業，已滲透到各個角落，成為國際貿易運輸業不可缺少的重要組成部分。陜西航空貨運代理公司

集中托運人在辦理集中托運業務時簽發的航空運單被稱作航空分運單。廣東海運貨運代理價格

①貨運代理必須樹立為貨主服務的思想，密切聯系貨主，及時掌握貨源動向，積極主動承攬有關進口企業成交的進口商品的租船、訂艙委托。②一般情況下，貨主的進口訂艙聯系單應于交貨期前的35天遞交到貨運代理手中，貨運代理根據訂艙委托繕制貨物清單并及時寄送有關裝港代理，落實貨源。③按照承運商品的性質、規格及其他貨主要求向事先談妥運價、裝運、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，合理配船。④配船后，應及時向國外代理發出航次安排指示，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時間和合理利用艙容、載重能力，同時通知國內進口公司船名與受載期。⑤貨運代理有責任做好船務單據的保管和分發工作，有關單據要及時寄送卸港。⑥掌握進口船舶動態、船期，做好港口工作、及時合理的安排進口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。⑦進口貨物到港后，應履行現場監卸任務，把好貨物的數量質量關卡，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴禁混卸。⑧進口貨物卸船報關后，由收貨人自行到碼頭提貨。⑨認真審核賬單（含裝費、加班費、墊料費、捆扎費等）和班輪運費清單，并及時支付運費給船東。如買賣合同訂有定滯/速條款，應及時與船東結算。廣東海運貨運代理價格