1988年3月相關部門下文，“船舶代理、貨運代理業務實行多家經營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進行干預和限制”。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業陸續成立，且隨著時間的推進，中國國際貨運代理企業紛紛上馬，其發展態勢不容忽視，中國國際貨代業呈現出一片生機勃勃的景象。1993年底，經商務部（原外經貿部）批準的國際貨代企業共510家。到了1999年底，全國共有經商務部（原外經貿部）批準的國際貨運代理企業達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業的積累，當然就不會有現在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業，因為質的基礎是量，量的積累終于達到了質的飛躍。中國國際貨代業的有識之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司。正如大家公認的真理一樣，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個公司在其發展的道路上，雖有經營管理、人才培養、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機遇仍然是非常重要的。貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。天津進口貨運代理倉儲

貨代提單HouseB/L，又稱分提單，簡稱H單，嚴格意義上應稱為無船承運人，經交通部批準備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發的提單一般發給直接貨主；有時同行申請提單，此時提單發給同行，同行將向直接貨主簽發自己的提單。現在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方。對于FOB條款條款，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理，然后貨運代理將向客戶發送訂單。2、對于DDU，DDP對于業務，船舶公司只負責將貨物運送到目的港。如果發貨人要求貨運代理人提供一站式服務，貨運代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負責目的港的清關、送貨甚至納稅。3、對于三角貿易業務，國內貨運代理將要求船舶公司向自己發出整個訂單，然后發貨人為供應商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。4、對于幾個客戶的小貨，把一個集裝箱拼到同一個目的港，貨運代理會采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理，然后給每個客戶發幾張分單，分單號編成001A，001B，001C..目的港代理將提出集裝箱，客戶在目的港提取自己的貨物。5、如果出口商不能在規定的交貨期內生產，也不能按時裝船，貨運代理會要求出具擔保函。湖北貨運代理公司集中托運人在辦理集中托運業務時簽發的航空運單被稱作航空分運單。

我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現時的責任劃分貨運代理，從事的業務范圍較為常見，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。

客戶憑so到碼頭打單處換取設備交接單到具體堆場提空箱裝柜，如客戶反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚。客戶在碼頭提空柜或還重柜遇到問題的，向訂艙單位確認后，及時通知客戶。提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次。已經提柜后而推遲出口時間，應根據船公司的船期用箱時間表，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免繳費用用箱期限，將依照有關規定征收集裝箱超期使用費。因貨主原因來不及按時進場，申請延遲進場。客戶需要向我司提出書面申請latecome。在收到客戶申請后向訂艙代理申請latecome，待訂艙代理確認后方可通知客戶是否接受申請，如不予接受則向客戶說明理由。在旺季期間，每周的航線都必定爆艙，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通，了解船期的變化，艙位的簇新分配情況，及時向業務員提供簇新消息，且向船東或貨代代理申請配船艙位，確保我司訂艙配船艙位。作為服務貿易的中國國際貨代業，依托對外貿易的快速發展取得了突出的成績，做出了積極的貢獻。

海運費——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統錄入費，用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統，用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關單，用于歐盟包干費（本地費用）——LocalCharges電放費——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費——CombinedCharge改單費——AmendFee集卡費——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費——CourierFee熏蒸費——FumigationCharge單證費——DocumentFee提單費——B/LFee注銷費——LogoutFee改配費——Re-BookingFee查驗費——InspectionFee（海關查驗或商檢查驗）訂艙費——BookingFee保險費——InsuranceCharge/Premium外拼費——Co-LoadFee（Co-Load是貨運代理同行間相互合作或拼貨的行為）內裝費/裝箱費——LoadingFee（內裝一般是指由發貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱。航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。甘肅陸運貨運代理流程

國際貨運代理企業接受進出貨物的委托,簽發運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。天津進口貨運代理倉儲

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