故障研究:齒輪的點(diǎn)蝕、斷齒、裂紋、磨損、齒面膠合、殼體裂紋、打齒、齒輪箱軸承等故障模擬聯(lián)軸器故障研究:聯(lián)軸器彎曲、磨損、軸向缺口、藕合等故障模擬皮帶輪故障研究:帶輪不對(duì)中、張緊力調(diào)節(jié)、皮帶缺陷等故障模擬松動(dòng)故障模擬研究:旋轉(zhuǎn)松動(dòng)、機(jī)器與地基之間的結(jié)構(gòu)松動(dòng)、軸承座與地基連接的螺栓松動(dòng)等故障模擬電機(jī)故障模擬研究:電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子不平衡、不對(duì)中、翹曲、斷條等故障模擬;電機(jī)內(nèi)軸承多種故障模擬、電機(jī)內(nèi)定子繞組故障模擬、電壓不平衡和電路缺相等故障模擬變負(fù)載工況模擬研究:徑向加載、軸向加載模擬變負(fù)載工況模擬研究:徑向加載、軸向加載模擬。福建轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀
“振動(dòng)綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)”是專為高等院校的機(jī)械學(xué)科、土木結(jié)構(gòu)學(xué)科和力學(xué)學(xué)科等開(kāi)發(fā)的完整教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),結(jié)合高等院校的教學(xué)理論課程,用試驗(yàn)方法為學(xué)生提供整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備,使學(xué)生能通過(guò)直觀實(shí)驗(yàn)來(lái)加深學(xué)習(xí)理論,是教學(xué)的必備實(shí)驗(yàn)裝置。配置的數(shù)據(jù)采集儀、放大器、傳感器和軟件等還可用于科研工作。主要結(jié)構(gòu)和配置(1)直流電機(jī)0至10000轉(zhuǎn)/分(2)底座(3)含油軸承支座2個(gè)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)軸共有兩節(jié)組成,中間由橡皮軸套連接(5)帶有滑動(dòng)軸承的支座1個(gè)(6)安裝位移傳感器的支座2個(gè)(7)安裝加速度和速度傳感器的強(qiáng)力磁座2個(gè)(8)配重圓盤(配重孔24等分,角度15度)2個(gè)(9)接油盒1個(gè)(使用32號(hào)機(jī)油)(10)螺釘若干、油壺1個(gè)、反光紙(11)外型尺寸:L980′W200′H250(mm)5、轉(zhuǎn)子臺(tái)配套儀器、傳感器和軟件
寧波轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)采集系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電故障植入試驗(yàn)平臺(tái)。

PT500齒輪軸承故障模擬試驗(yàn)臺(tái),可用于維修和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)人員的技能培訓(xùn),也可用作機(jī)械故障和振動(dòng)的演示,還可用于專業(yè)故障診斷人員的早期培訓(xùn)。大多數(shù)實(shí)際機(jī)器故障可以用該實(shí)驗(yàn)臺(tái)來(lái)模擬,其中一些故障無(wú)需停機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)。設(shè)備轉(zhuǎn)子摩擦?xí)a(chǎn)生以下影響:摩擦損耗:轉(zhuǎn)子的空氣摩擦損耗及高頻渦流損耗要比普通電機(jī)大得多1。產(chǎn)生熱量:由于高速永磁電機(jī)體積小散熱困難,受電樞反應(yīng)去磁和轉(zhuǎn)子過(guò)熱影響,容易產(chǎn)生不可逆失磁1。此外,設(shè)備轉(zhuǎn)子摩擦還會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行與使用,應(yīng)盡快采取相應(yīng)措施解決摩擦問(wèn)題
可以進(jìn)行如下的實(shí)驗(yàn):1.不對(duì)中:電機(jī)與齒輪箱不對(duì)中:可相對(duì)齒輪箱軸做角度不對(duì)中模擬(電機(jī)不對(duì)中調(diào)節(jié)處及電機(jī)和齒輪箱間聯(lián)軸器處會(huì)設(shè)置黑色的亞克力防護(hù)罩,對(duì)參賽選手做隱蔽處理);2.電機(jī)安裝松動(dòng)故障;(調(diào)整電機(jī)底角的固定螺栓,使電機(jī)會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)的振動(dòng)現(xiàn)象);3.軸摩擦故障模擬:摩擦類型會(huì)設(shè)置成接觸式滑動(dòng)摩擦(在靠近電機(jī)的輸入軸處設(shè)置,可設(shè)置為黑色對(duì)參賽選手做隱蔽處理);4.齒輪故障(大齒輪為雙排齒,可直接撥檔至故障齒輪)可以做裂紋,斷齒,點(diǎn)蝕,磨損(齒間隙增大)等故障模擬,會(huì)標(biāo)配撥檔齒輪一件,故障任選一種,若要多種故障還需打開(kāi)齒輪箱更換齒輪(齒輪箱上端蓋會(huì)設(shè)置成黑色亞克力,對(duì)參賽選手做隱蔽處理);5.滾動(dòng)軸承故障模擬(6205-2Z(SKF)),可模擬滾動(dòng)體,保持架,內(nèi)圈,外圈,故障,可以通過(guò)快速更換帶有軸承座安裝單元的軸承,進(jìn)行切換至健康軸承恢復(fù)正常運(yùn)行;探討了基于振動(dòng)信號(hào)分析和人工智能的機(jī)械故障診斷技術(shù)。

可用于在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載范圍內(nèi),多種電氣參數(shù)的變化,檢測(cè)和驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)電機(jī)和負(fù)載電機(jī)的可靠性,模擬各式減速齒輪箱的傳動(dòng)特性。平臺(tái)組成:該試驗(yàn)平臺(tái)由實(shí)驗(yàn)電機(jī)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感、負(fù)載電機(jī)、減速機(jī)、自定位T型槽底座、控制柜等部分組成。可完成以下試驗(yàn)研究:負(fù)載電機(jī)的性能檢測(cè)和驗(yàn)證:設(shè)定轉(zhuǎn)矩范圍0~1.5N·m,分辨率0.01N·m,速度范圍0~4000rpm迅速響應(yīng),實(shí)現(xiàn)電流閉環(huán)控制,外接扭矩傳感器,實(shí)現(xiàn)負(fù)載轉(zhuǎn)矩精確控制可輸出反向轉(zhuǎn)矩,不主動(dòng)拖動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩可周期性變化,轉(zhuǎn)矩頻率0.1~1Hz,轉(zhuǎn)矩波形正弦和方波可選,轉(zhuǎn)矩幅值和零偏可調(diào)無(wú)刷驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能檢測(cè)和驗(yàn)證:速度閉環(huán)、過(guò)流保護(hù)可設(shè)定多個(gè)工作時(shí)段減速機(jī)傳動(dòng)特性及故障實(shí)驗(yàn):減速機(jī)傳動(dòng)特性研究減速機(jī)多種故障特征研究||軸承、齒輪等部件的壽命研究。陜西瓦倫尼安轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)
來(lái)測(cè)試和驗(yàn)證電氣和機(jī)械故障電機(jī)的基本特征,以獲得相同運(yùn)行狀態(tài)條件下有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)?福建轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀
pt700動(dòng)力傳動(dòng)故障診斷綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)可快速方便更換齒輪箱和軸承部件,適用于直齒輪和斜齒輪。通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)可更好地引入齒輪故障。復(fù)合安裝定位件便于各類傳感器的安裝。電機(jī)、齒輪箱和磁力制動(dòng)器安裝在一個(gè)半英寸厚的鋁制基座上,基座帶有加強(qiáng)板和隔振塊以減小振動(dòng)。傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)便于各類傳感器的安裝。加速度計(jì)可以安裝在齒輪箱及軸承座上,用來(lái)測(cè)量三個(gè)方向的振動(dòng)信號(hào)。扭矩傳感器可精確測(cè)量扭轉(zhuǎn)負(fù)載。輸入、輸出軸與編碼器、轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)匹配,用于測(cè)量傳動(dòng)誤差和時(shí)域同步平均,其他的傳感器也可以根據(jù)顧客的需求進(jìn)行安裝。福建轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀