兩個三角斜板分別與兩個車后輪相接觸，載車板的頂部固定安裝有前擋板，前擋板與兩個車前輪相接觸。推薦的，所述轉動桿的外側固定套設有兩個齒輪，兩個齒輪分別位于對應的兩個滑槽內，兩個滑板的底部均固定安裝有齒條，兩個齒條分別與兩個齒輪相嚙合。推薦的，位于車后輪和車前輪一側的兩個滑板的一側均開設有一螺紋槽，兩個一螺紋槽內均螺紋安裝有螺桿，位于車后輪和車前輪另一側的兩個滑板上均開設有第二螺紋槽，一螺紋槽與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個螺桿分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接。推薦的，所述滑槽的兩側內壁上均開設有矩形槽，滑板的兩側均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接，載車板上開設有圓孔，圓孔內固定安裝有兩個軸承，螺桿的外側與兩個軸承的內圈相焊接，圓孔與對應的兩個滑槽相連通。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：(1)本方案使用時將汽車通過兩個三角斜板開到載車板上；(2)本方案通過兩個連接塊帶動兩個三角斜板轉動收起，使兩個三角斜板與兩個車后輪接觸，防止車后退；(3)本方案通過兩個前輪固定塊對兩個車前輪進行夾持，兩個后輪固定塊對觀察四周是否存在設備運行等情況，注意腳下情況，同時也要注意小孩的安全。停車設備價格多少

有著防止滑臺下方的物體對滑臺進行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺和上車臺受到損傷導致設備壽命降低以及動物、兒童等出現在滑臺下的視野范圍外導致安全隱患等好處。3、該單側立柱簡易停車設備，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩定性，使設備能承載極高的重量。4、該單側立柱簡易停車設備，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設備的整體重量，在進行維修和安裝時更為方便，上車臺的左右兩側呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺的兩側駛入上車臺。附圖說明圖1為本實用新型的正面結構示意圖；圖2為本實用新型的背面結構示意圖；圖3為本實用新型的側面結構示意圖；圖4為本實用新型上車臺的結構示意圖；圖5為本實用新型保護裝置的結構示意圖。圖中：1滑臺、2立柱、21底板、22支撐柱、3上車臺、31邊梁、32波浪板、4油缸、5鏈條、6保護裝置、61裝置箱、62推動桿、63鏈條筒、64主齒輪、65副齒輪、66導向板、67滾輪、68推動板、69齒輪板、7導軌、8導向輪、9連接板、10矩形槽、11推動孔、12板孔、13齒輪槽。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。杭州升降類立體停車設備維保一方面工作人員工作量減少，另一方面錢往來也很明顯。

尺寸不太合適，有的大型車根本停不進去。我以前停車經常被蹭，現在都不敢再停在機械車位上了。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進去，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風險，每天至少閑置幾十個車位。早先建成的機械車位，因為尺寸問題，車主們換新車后有位難停。可是，對于新建的機械車位，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區新建的機械車位尺寸，直到運行后，才發現車輛停不進去。順義區的孫先生在小區正式交房前，就與開發商簽訂了機械車位租賃合同，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸。直到機械車位啟用的時候，孫先生才發現停車位不夠大，因為高度問題，家里的SUV無法停放。另外，還有市民建議，小區在新建機械車位的時候，可以考慮將尺寸設計得大一點兒。豐臺區的譚先生說，小區為解決停車難的問題，準備新建立體車位，不過，物業表示，機械車位會按照十多年前的規劃來設計，滿足普通標準轎車停放的尺寸。"大點兒的SUV肯定停不進去，車位為什么就不能建得大一些？過去的設計標準是不是過時了？"

二層升降橫移機械式立體停車設備主要結構和工作原理：二層升降橫移機械式立體停車設備，主要由鋼結構、升降車臺、橫移車臺、升降機構、防墜器，以及電氣控制系統等組成。升降車臺、橫移車臺為停車位。升降車臺通過四根鏈條，吊掛在鋼架上，升降機構驅動鏈條，可使升降車臺提升或降下，進行存取車；橫移車臺自帶行走機構，可左右橫移。標準型設備由5個車位組成，由一個集中控制單元進行控制。也可根據需要將2～4套標準型設備組合，由一個集中控制單元進行控制，而每個控制單元需一個空車位，以便升降車臺能夠降下（或升起）至下層存取車。下層存取車時，可將車輛直接開上（開下）橫移車臺，要進行上層存取車時，首先在操作箱上刷卡，系統識別IC卡對應的車位編號，在電腦的控制下橫移車臺向右（或左）移動，將空位移到所升降車臺的下方，然后，升降車臺降下（或提升），進行存取車。整個運動過程由電腦控制自動完成。二層升降橫移機械式立體停車設備設有兩套操作方式，一套為自動控制系統，一套為手動控制系統，正常情況下，存取上層車，由操作者在操作箱按鍵或刷卡，控制系統就可自動將對應的車位降下至底層。而手動操作系統，是在特殊情況下。定期檢驗維保，這樣的話，立體設備才不會出錯。

機械式停車設備在各國呈現出不同的發展階段，我國機械停車設備制造企業仍以中小企業為主，大型企業不多。目前，我國各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，在機械式停車設備的分類中，升降橫移類停車設備，特別是低層升降橫移類停車設備技術含量相對較低，因其具備成本低、場地適應性強、停車數量多等優點，得到了大量應用。我國自動化機械式停車技術經過不斷的創新實踐，已經開始走出一條自我創新、良性發展的道路，未來發展勢頭向好。隨著人們對停車設備要求的不斷提高，"高質、高智能"的停車設備已成為行業發展方向，停車設備市場發展趨勢分析，有競爭實力的少數企業加大了產品研發的自主創新力度和投入。一方面對升降橫移類停車設備的技術進行升級，提高了設備提升速度和智能化水平，具備了"高層、高速、高智能"的特點。另一方面，加大對平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等高智能化停車設備的研發投入，出現了諸多自動化程度、運行效率和性價比更高的智能化產品。我們在這里說的也都是關于立體停車設備的一些優勢。6層升降橫移立體停車設備報價

以閘門桿的垂直端為起點，出口方向接地線圈占2/3，入口方向接地線圈比為例。停車設備價格多少

兩個支撐柱對應的一面分別固定連接有導軌，滑臺左右兩側的頂端和底端分別活動連接有導向輪，四個導向輪分別與兩個導軌活動連接，滑臺的兩側固定連接有連接板，兩個連接板分別與兩個支撐柱遠離的一面貼合。鏈條與滑臺固定連接，鏈條遠離滑臺的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應，滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接。上車臺由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺通過螺栓固定連接，邊梁的中空部分通過多個波浪板進行填充。鎖緊裝置的數量為多個，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上。保護裝置由裝置箱、推動桿、鏈條筒、主齒輪、副齒輪、齒輪板、導向板、滾輪和推動板組成，裝置箱開設有矩形槽，裝置箱固定連接在左側支撐柱的遠離滑臺的一面，且支撐柱的連接板位于矩形槽內，矩形槽左右兩側的內壁分別與一個鏈條筒固定連接，兩個鏈條筒對應的一面開設有推動孔，矩形槽內壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪，兩個主齒輪均與一個鏈條的內圈嚙合，鏈條的兩側分別位于兩個鏈條筒內，位于矩形槽內的連接板與推動桿固定連接，推動桿穿過推動孔與鏈條內圈固定連接，位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接，裝置箱的底面開設有板孔停車設備價格多少