板孔與副齒輪對應，齒輪板位于板孔內，齒輪板與副齒輪對應的一面開設有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開設有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對應滑臺的一面與導向板固定連接，齒輪板對應導向板的一端與推動板固定連接，推動板對應導向板一面的兩端分別與一個滾輪活動連接。推薦的，邊梁的左右兩側均向地面傾斜。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米。推薦的，上車臺的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的，推動板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現有技術相比，本實用新型提供了一種單側立柱簡易停車設備，具備以下有益效果：1、該單側立柱簡易停車設備成本低廉、結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊，安裝維護方便，油缸鏈條舉升設備運行穩定，上車臺邊梁加波浪板結構，該結構在相同載重量的情況下自身重量輕，配備多級鎖緊安全可靠，設備尺寸根據停車的需要進行緊密計算，保證使用性和穩定性的同時很大程度的減少了設備的重量和占地面積，安裝維護方便。2、該單側立柱簡易停車設備，通過滑臺下降時將推動板推動遠離支撐柱，推動板將滑臺下方的物體推動出去。接地線圈的嵌入位置：一般線圈的縱橫為2米1米，線圈的位置由現場閘門的安裝位置決定.無錫多層升降停車設備生產廠家

8月19日，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張，車主們為何有位不停？原來，事出有因。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準，所以導致二層機械車位不能停車。報道刊發后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需，而機械車位難停大型車，已經成為一個比較普遍的問題。家住通州區金隅花石匠二期東區的車主反映，他們小區里的機械車位利用率不高，同樣也是和車位尺寸有直接關系。在實地走訪中，記者了解到，小區地庫分為普通車位和機械車位，前兩年才投入使用。但是，機械車位的二層長期沒能啟用，一層的絕大多數車位也都處于閑置狀態。旁邊張貼的使用說明顯示，機械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種，限寬為1.75米和1.85米，限高為1.55米。即便如此，仍有多輛大型車顯得無所適從。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便，同時占用了兩個機械車位。更讓人詫異的是，由于普通車位的數量捉襟見肘，很多大型車寧肯選擇停在通道，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上。新疆升降類立體停車設備報價道閘停車設備系統使用電腦收費，不需要人工收費。

顯然，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5，本實用新型提出了一種單側立柱簡易停車設備，包括立柱2、滑臺1、上車臺3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側分別與一個支撐柱22固定連接，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩定性，使設備能承載極高的重量。兩個支撐柱22對應的一面分別固定連接有導軌7，滑臺1左右兩側的頂端和底端分別活動連接有導向輪8，四個導向輪8分別與兩個導軌7活動連接，導向輪8在滑臺1上有著進行轉動的功能，滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間有著上下滑動的功能，導軌7對導向輪8進行限位，使滑動的運轉更為穩定，滑臺1的兩側固定連接有連接板9，兩個連接板9分別與兩個支撐柱22遠離的一面貼合。鏈條5與滑臺1固定連接，鏈條5遠離滑臺1的一端與底板21固定連接。

轉動桿12的另一端延伸至電機腔內，電機腔的一側內壁上通過焊接固定安裝有電機10，電機10的輸出軸與轉動桿12延伸至電機腔內的一端相焊接。電機10的型號為m5140-002。本實施例中，四個滑槽11內均滑動安裝有滑板15，四個滑板15中靠近轉動軸3的兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個滑板15中的另外兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17，載車板1的頂部設有兩個車前輪8和兩個車后輪7，兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸，載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個車前輪8相接觸，通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進行夾持，兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進行夾持，防止車側移。本實施例中，轉動桿12的外側固定套設有兩個齒輪14，兩個齒輪14分別位于對應的兩個滑槽11內，兩個滑板15的底部均通過焊接固定安裝有齒條18，兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合，通過轉動桿12帶動兩個齒輪14轉動，通過兩個齒輪14的轉動帶動兩個齒條18移動，兩個齒條18帶動兩個滑板15移動。本實施例中。白天醫院、學校周邊停車位嚴重不足，而周邊住宅小區泊位閑置等。

一、主電路系統1.1停車設備應采用雙路供電，并可依靠ATS自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應備發電機。1.2停車設備的接線方式應為AC380V三相五線制，線色符合標準；布線應整齊無松動、無裸露，線號標記應清晰可見。1.3主隔離開關、主接觸器應工作靈敏，觸點無粘連、異響現象。1.4變頻器應工作正常，其散熱風扇工作正常無異響。1.5電機1.5.1電機工作時應無過熱及異響現象。1.5.2電機的制動系統應符合GB17907-2010中5.4.5的技術要求。1.5.3電機應采用符合該電機功率要求且手動復位的熱繼電保護器。1.5.4滿載運行時，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開裂、嚴重劃傷、裸露時應及時更換。如夜間商場、寫字樓等停車位空置，而周邊老舊小區車滿為患。無錫多層升降停車設備生產廠家

數據導出、數據顯示等變得更簡單。也可以分析停車場的收入。無錫多層升降停車設備生產廠家

兩個三角斜板分別與兩個車后輪相接觸，載車板的頂部固定安裝有前擋板，前擋板與兩個車前輪相接觸。推薦的，所述轉動桿的外側固定套設有兩個齒輪，兩個齒輪分別位于對應的兩個滑槽內，兩個滑板的底部均固定安裝有齒條，兩個齒條分別與兩個齒輪相嚙合。推薦的，位于車后輪和車前輪一側的兩個滑板的一側均開設有一螺紋槽，兩個一螺紋槽內均螺紋安裝有螺桿，位于車后輪和車前輪另一側的兩個滑板上均開設有第二螺紋槽，一螺紋槽與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個螺桿分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接。推薦的，所述滑槽的兩側內壁上均開設有矩形槽，滑板的兩側均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接，載車板上開設有圓孔，圓孔內固定安裝有兩個軸承，螺桿的外側與兩個軸承的內圈相焊接，圓孔與對應的兩個滑槽相連通。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：(1)本方案使用時將汽車通過兩個三角斜板開到載車板上；(2)本方案通過兩個連接塊帶動兩個三角斜板轉動收起，使兩個三角斜板與兩個車后輪接觸，防止車后退；(3)本方案通過兩個前輪固定塊對兩個車前輪進行夾持，兩個后輪固定塊對無錫多層升降停車設備生產廠家