衛(wèi)星時(shí)空防護(hù)裝置性能指標(biāo)1、輸入信號(hào)頻段隔離裝置輸入信號(hào)包括GPSL1頻段信號(hào)及BDSB1和B3頻段信號(hào)，具體參數(shù)如下：GPSL1：1575.42±1.023MHz；BDSB1：1561.098±2.046MHz；BDSB3：1268.52±10.23MHz。2.2輸出頻率范圍隔離裝置輸出信號(hào)頻率范圍如下：GPSL1：1575.42±1.023MHz；BDSB1：1561.098±2.046MHz2、輸出功率范圍隔離裝置輸出信號(hào)功率范圍為：-125dBm～-90dBm3、同步保持模式下，輸出信號(hào)同步精度≤100nS4、異常告警時(shí)間判斷、識(shí)別信號(hào)異常并告警的時(shí)間≤15S5、解除告警時(shí)間信號(hào)異常告警解除的時(shí)間≤180S。6、拒止維持模式下，輸出信號(hào)維持時(shí)間及時(shí)間精度一類：維持時(shí)間≥1小時(shí)，且時(shí)間維持精度優(yōu)于500nS；二類：維持時(shí)間≥2小時(shí)，且時(shí)間維持精度優(yōu)于500nS；三類：維持時(shí)間≥6小時(shí)，且時(shí)間維持精度優(yōu)于500nS根據(jù)應(yīng)用需求選擇不同時(shí)間精度的設(shè)備。7、干擾信號(hào)隔離能力輸出信號(hào)不受GPSL1/BDSB1轉(zhuǎn)發(fā)式、生成式欺騙信號(hào)影響，且輸出信號(hào)同步精度≤100ns；輸出信號(hào)不受GPSL1/BDSB1壓制信號(hào)影響，且輸出信號(hào)同步精度≤100ns；全頻段壓制干擾情況下能保持信號(hào)輸出，維持時(shí)間≥1小時(shí)，且時(shí)間維持精度優(yōu)于500ns。YZ-9770是成都引眾為應(yīng)對(duì)衛(wèi)星信號(hào)易受到干擾，導(dǎo)致時(shí)間同步裝置工作異常而開發(fā)的衛(wèi)星信號(hào)安全保護(hù)裝置。廣東軌道交通授時(shí)安全防護(hù)裝置設(shè)備

2022年是大年，做好治安反防范工作意義重大，責(zé)任艱巨。我國(guó)將進(jìn)一步推進(jìn)電力系統(tǒng)達(dá)標(biāo)建設(shè)工作的各項(xiàng)舉措逐一落細(xì)、落實(shí)，為超高壓變電站保電行動(dòng)提供安全保障。全國(guó)各省市超高壓供電公司所屬的超高壓變電站，應(yīng)嚴(yán)格遵守公安部于2021年8月1日發(fā)布，并開始實(shí)施的GA1800—2021《電力系統(tǒng)治安反恐防范要求》明確規(guī)定：電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)的衛(wèi)星導(dǎo)航時(shí)間同步系統(tǒng)應(yīng)采取防干擾安全防護(hù)和隔離措施，具備常規(guī)電磁干擾信號(hào)入侵監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)告警能力、衛(wèi)星信號(hào)拒止條件下高精度時(shí)間同步保持和干擾信號(hào)安全隔離能力，使用GPS為主授時(shí)的系統(tǒng)還應(yīng)具備使用北斗衛(wèi)星原位加固授時(shí)防護(hù)與GPS信號(hào)安全隔離能力。廣東電力公司授時(shí)安全防護(hù)裝置哪家好衛(wèi)星信號(hào)安全防護(hù)裝置可以防轉(zhuǎn)發(fā)式、生成式和入侵式欺騙。

BDS：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDouNavigationSatelliteSystem）；GPS：全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）；GNSS：全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem）；PPS：秒脈沖（PulsePerSecond）。工作模式自動(dòng)切換應(yīng)具備根據(jù)輸入信號(hào)的狀態(tài)在同步保持模式和拒止維持模式間自動(dòng)切換功能。實(shí)時(shí)干擾監(jiān)測(cè)和告警具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)授時(shí)設(shè)備安裝位置衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)，判斷是否存在干擾，并在有干擾時(shí)進(jìn)行告警；在干擾消失后，及時(shí)解除告警。

授時(shí)安全防護(hù)裝置施工方案YZ-9770衛(wèi)星信號(hào)安全防護(hù)裝置安裝時(shí)直接串行接入時(shí)間同步裝置/時(shí)間服務(wù)器與衛(wèi)星天線之間即可。實(shí)時(shí)檢測(cè)接收信號(hào)中是否存在干擾，當(dāng)干擾功率達(dá)到一定強(qiáng)度后發(fā)出干擾告警。裝置檢測(cè)接收信號(hào)中是否存在欺騙信號(hào)，當(dāng)存在欺騙信號(hào)時(shí)，關(guān)閉輸出信號(hào)并發(fā)出欺騙告星信號(hào)安全防護(hù)裝置可通過網(wǎng)絡(luò)接口輸出當(dāng)前衛(wèi)星信號(hào)干擾和欺騙檢測(cè)狀態(tài)信息，用戶使用時(shí)，該信息可接入時(shí)間同步裝置的管理接口，讓時(shí)間同步裝置獲取衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量信息，并統(tǒng)一上送調(diào)控中心時(shí)間同步管理系統(tǒng)或站端監(jiān)控系統(tǒng)，如圖4-1衛(wèi)星信號(hào)安全防護(hù)裝置連接方案一所示。用戶也可將衛(wèi)星信號(hào)安全防護(hù)裝置輸出干擾欺騙信息直接上送調(diào)控中心時(shí)間同步管理系統(tǒng)或站端監(jiān)控系統(tǒng)，如圖4-2衛(wèi)星信號(hào)安全防護(hù)裝置連接方案二所示。衛(wèi)星信號(hào)安全隔離裝置可以有效保護(hù)衛(wèi)星導(dǎo)航同步系統(tǒng)避免干擾和欺騙及假的衛(wèi)星信號(hào)。

導(dǎo)航信號(hào)欺騙技術(shù)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航信號(hào)欺騙技術(shù)主要采用設(shè)備發(fā)射全向干擾信號(hào)，使無(wú)人機(jī)導(dǎo)航單元獲得錯(cuò)誤位置信息而無(wú)法飛抵目標(biāo)空域，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)入侵無(wú)人機(jī)的驅(qū)離[5]。當(dāng)前使用的導(dǎo)航信號(hào)欺騙設(shè)備，其發(fā)射的干擾壓制信號(hào)是面覆蓋信號(hào)，凡是坐落在該覆蓋面內(nèi)的設(shè)備均會(huì)被影響，如接收北斗/GPS授時(shí)的時(shí)間同步系統(tǒng)，使用北斗衛(wèi)星通訊的抄表系統(tǒng)等。因此，無(wú)人機(jī)導(dǎo)航信號(hào)欺騙存在與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性問題。成都引眾數(shù)字設(shè)備有限公司成立于2007年，是一家專注衛(wèi)星授時(shí)、授時(shí)防護(hù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司潛心衛(wèi)星時(shí)間同步領(lǐng)域15年，致力于為客戶提供高精度衛(wèi)星授時(shí)解決方案，形成以“科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)”為一體的專業(yè)性、綜合性企業(yè)，客戶遍布全球十多個(gè)國(guó)家，業(yè)務(wù)涵蓋公共安全、治安反恐、電力系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)航空、軌道交通、通信、體育場(chǎng)錧、校園、醫(yī)院等眾多領(lǐng)域。授時(shí)保護(hù)裝置廣泛應(yīng)用在石油化工，反無(wú)人機(jī)防御，電力系統(tǒng)，是保護(hù)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基石。廣東軌道交通授時(shí)安全防護(hù)裝置設(shè)備

引眾自主研發(fā)的YZ-9770衛(wèi)星信號(hào)安全防護(hù)裝置。廣東軌道交通授時(shí)安全防護(hù)裝置設(shè)備

控制、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)干擾壓制技術(shù)非法入侵無(wú)人機(jī)正常工作需要有地面控制信號(hào)操控，其非法獲取的數(shù)據(jù)可能需要傳輸回控制中心。因此，干擾壓制非法入侵無(wú)人機(jī)控制、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)，可以阻斷機(jī)密的繼續(xù)泄露，阻止非法入侵無(wú)人機(jī)逃逸[5]。無(wú)人機(jī)控制、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)通常使用的頻段有：430-470MHz，840MHz，920MHz，2400-2500MHz，5700-5800MHz，這些頻段有的是頻段，有的是公用頻段，控制、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)干擾壓制技術(shù)同樣是定向或全向發(fā)射同頻段干擾壓制信號(hào)，凡是坐落在該覆蓋面內(nèi)的使用相同頻段信號(hào)的設(shè)備均會(huì)被影響。因此，無(wú)人機(jī)控制、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)干擾壓制存在與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性問題。廣東軌道交通授時(shí)安全防護(hù)裝置設(shè)備