1.消費(fèi)者消費(fèi)行為的變化消費(fèi)者消費(fèi)行為個性化、多樣化，要求生產(chǎn)少批量、多品種、快速化、柔性化。2.生產(chǎn)商生產(chǎn)策略的轉(zhuǎn)變及其對物流管理的強(qiáng)化3.零售商向連鎖經(jīng)營發(fā)展的趨勢4.信息技術(shù)的革新與電子商務(wù)的興起1.實現(xiàn)低庫存或零庫存2.解脫大量儲備基金用來開發(fā)新業(yè)務(wù)3.提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，簡化手續(xù)，方便用戶4.完善干線運(yùn)輸?shù)纳鐣锪鞴δ荏w系5.擴(kuò)大企業(yè)的產(chǎn)品市場占有率影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩剌^多,為了在運(yùn)輸方法的選擇上既有利于客戶的便捷性、經(jīng)濟(jì)性,又有利于貨物的安全性,應(yīng)盡量避免不合理運(yùn)輸。配送運(yùn)輸方法主要有：汽車整車運(yùn)輸、多點分運(yùn)及快運(yùn)。這主要表現(xiàn)在兩個方面：一是在倉儲設(shè)施上，很多城市的發(fā)展規(guī)劃都對其位置做了相應(yīng)的限制；錫山區(qū)質(zhì)量城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較

(4)配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。(5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是***的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。南京質(zhì)量城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較覆蓋面廣，信息的發(fā)源地、處理地點、傳遞路線和使用節(jié)點分散在區(qū)域；變動頻繁等特點。

（一）生活資料物流系統(tǒng)（二）生產(chǎn)資料物流系統(tǒng)（三）回收物流系統(tǒng)中國物流技術(shù)、管理水平發(fā)展的速度較國外發(fā)展速度慢些，只是近幾年才覺醒，認(rèn)識到實施現(xiàn)代物流管理的重要性，首先東南沿海城市的企業(yè)認(rèn)識、發(fā)展了現(xiàn)代物流，從物流管理中取得了巨大的效益，提升了企業(yè)的競爭力，激發(fā)了企業(yè)的活力，而西部、北方城市的企業(yè)由于地域、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的差距，企業(yè)的物流管理大部分停留在過去粗放型的物資供應(yīng)、儲存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸等單一的流程操作管理上，沒有對現(xiàn)代物流有一個清晰的認(rèn)識，更不要說城市物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的考慮。

但是，過去我國城市規(guī)劃忽視了物流，沒有把相應(yīng)的城市交通系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在工程規(guī)劃上給予應(yīng)有的考慮并富于預(yù)見性。設(shè)立物流主管部門改變城市物流無人管理的歷史和現(xiàn)狀，可在現(xiàn)有交通主管部門的基礎(chǔ)上擴(kuò)大和延伸其職能，把全市的交通運(yùn)輸、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、加工包裝、配送服務(wù)的能力統(tǒng)籌統(tǒng)管起來。**對本市的這些物流設(shè)施資源，不但要心中有數(shù)，而且能夠制定政策法規(guī)，控制其運(yùn)作，規(guī)劃其發(fā)展，使其為城市物流的總體優(yōu)化服務(wù)。同時，貨物要適銷對路，貨暢其流；并且，貨物應(yīng)近產(chǎn)近銷，調(diào)運(yùn)路線短。

東西部經(jīng)濟(jì)的差距從某種程度上可以說就是文化意識的差距，他們是一種現(xiàn)代、科學(xué)的管理思想、管理理念在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中從感性到理性認(rèn)識的過程與實際應(yīng)用的體現(xiàn)。塞翁失馬，焉知禍福，差距、劣勢從另一個角度來說可能就是優(yōu)勢，國外、東南沿海成功的經(jīng)驗，加快西部的成功，我們可以起點更高，規(guī)劃更好。隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點向西部的傾斜，新疆特殊的經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略地位突現(xiàn)出來，同時西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與戰(zhàn)略地位的不協(xié)調(diào)、矛盾性越發(fā)明顯。整體上對區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的愿望與實際狀況的巨大差距給**、企業(yè)提出了嚴(yán)峻的要求，迫切需要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首當(dāng)其沖的應(yīng)該合理地、快速地發(fā)展現(xiàn)代物流。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市運(yùn)輸工具具有小型化的趨勢。南京質(zhì)量城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。錫山區(qū)質(zhì)量城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較

3.匯集式行駛線路匯集式行駛線路是指配送車輛沿分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點間,依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù),而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于該車核定載重量,沿路裝或卸,直到整輛車裝滿或卸空,然后再返回出發(fā)點的行駛線路。匯集式行駛線路可分為直線形和環(huán)形兩類,其中匯集式直線形線路實質(zhì)是往復(fù)式行駛線路的變形。這兩種類型的線路各自都可分為分送式、聚集式、分送-聚集式。4.星形行駛線路星形行駛線路是指車輛以一個物流結(jié)點為中心,向其周圍多個方向上的一個或多個結(jié)點行駛而形成的輻射狀行駛線路。錫山區(qū)質(zhì)量城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較

無錫遠(yuǎn)洋供應(yīng)鏈管理有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，遠(yuǎn)洋供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！