物流系統是社會經濟系統的一個部分,其目標便是獲得宏觀和微觀兩個效益。物流的宏觀經濟效益是指一個物流系統的建立對社會經濟效益的影響,其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個子系統來看待,就是其對整個社會流通及全部國民經濟效益的影響。物流系統本身雖已很龐大,但它不過是更大系統中的一部分,因此,必須寓于更大系統之中。如果一個物流的建立,破壞了母系統的功能及效益,那么,這一物流系統盡管功能理想,但也是不成功的,因為它未能實現其根本目的。物流不但會對宏觀的經濟效益發生影響,而且還會對社會其他方面發生影響。物流的建立,必須考慮社會的整體利益。這種服務性表現在本身有一定從屬性,要從用戶為中心,樹立“用戶觀念,不一定以利潤為中心。常州質量供應鏈管理服務比較
物流的微觀經濟效益是指該系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是這一物流通過組織“物”的流動,實現本身所耗與所得之比。當這一系統基本穩定運行,投入的勞動穩定之后,這一效益主要表現在利潤上。在市場經濟條件下,企業作為**的經濟實體。一個物流的建立,如果只將自己作為子系統,完全從母系統要求出發,不考慮本身的經濟效益,這在大部分情況下是行不通的。應該說,一個物流系統的建立,需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力,二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接,因而在建立物流系統時,往往只將微觀經濟效益作為***目的,具體來講,物流業要實現以下目標。新吳區多樣供應鏈管理服務服務電話是一種集成的管理思想和方法,它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。
從中可以看到,它是一個范圍更廣的企業機構模式.它不僅是條聯接供應商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時更為重要的是它也是一條增值鏈.因為物料在供應鏈上進行了加工,包裝,運輸等過程而增加了其價值,從而給這條鏈上的相關企業帶來了收益.這一點很關鍵.它是維系這條供應鏈賴以存在的基礎.如果沒有創造額外的價值,即增值,相關企業沒有得到應有的回報,這條鏈能繼續轉動嗎?另外,全球***市場咨詢機構國際數據公司IDC的《制造業視野》(IDC Manufacturing Insights)***研究報告指出:制造企業將“移動”及“云”列為供應鏈四大新興技術中**重要的兩項。 [1]
2、配送戰略問題在供應鏈管理中配送戰略也非常關鍵。采用直接轉運戰略、經典配送戰略還是直接運輸戰略?需要多少個轉運點?哪種戰略更適合供應鏈中大多數的節點企業呢?所謂直接轉運戰略就是指在這個戰略中終端渠道由**倉庫供應貨物,**倉庫充當供應過程的調節者和來自外部供應商的訂貨的轉運站,而其本身并不保留庫存。而經典配送戰略則是在**倉庫中保留有庫存。直接運輸戰略,則相對較為簡單,它是指把貨物直接從供應商運往終端渠道的一種配送戰略。物流系統本身雖已很龐大,但它不過是更大系統中的一部分,因此,必須寓于更大系統之中。
(1)服務。物流系統直接聯結著生產與再生產,生產與消費,因此要求有很強的服務性。這種服務性表現在本身有一定從屬性,要從用戶為中心,樹立“用戶***”觀念,不一定以利潤為中心。物流業采取送貨,配送等形式,就是服務性的體現。在技術方面 ,“準時供應方式”,也是其服務性的表現。(2) 快速,及時。及時性是服務性的延伸,是用戶的要求,也是社會發展進步的要求。整個社會再生產的循環,取決于每一個環節,社會在不斷循環進步推動社會的進步。物資流通時間越短,速度越快,社會再生產的周期越短,社會進步的速度越快??焖?,及時是物流的既定的目標,在現代經環境中,這種特性更是物流活動必備的特性。在整個供應鏈領域建立信息系統;建立整個供應鏈的績效考核準則等。新吳區多樣供應鏈管理服務服務電話
物流系統是社會經濟系統的一個部分,其目標便是獲得宏觀和微觀兩個效益。常州質量供應鏈管理服務比較
一個公司采用供應鏈管理的**終目的有三個意義:(1) 提升客戶的比較大滿意度(提高交貨的可靠性和靈活性)供應鏈合作(2) 降低公司的成本(降低庫存,減少生產及分銷的費用)(3) 企業整體"流程品質"比較好化 (錯誤成本去除, 異常事件消弭)通過建立供應商與制造商之間的戰略合作關系,可以達到以上目標:定義供應鏈管理,使供應鏈運作達到比較好化,以**少的成本,令供應鏈從采購開始,到滿足**終客戶的的所有過程,包括工作流、實物流、資金流和信息流等均能高效率地操作,把合適的產品、以合理的價格,及時準確地送達消費者手上。常州質量供應鏈管理服務比較
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