自2000年我國(guó)開(kāi)始進(jìn)行微表處技術(shù)研究和推廣應(yīng)用以來(lái),其優(yōu)越性已經(jīng)逐步得到認(rèn)可,并且在我國(guó)很多高速公路的路面養(yǎng)護(hù)中得到應(yīng)用。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌合并通過(guò)專門(mén)施工設(shè)備攤鋪到原路面上,達(dá)到迅速開(kāi)放交通的薄層結(jié)構(gòu)。在路面尚未出現(xiàn)病害或即將出現(xiàn)病害時(shí),采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),可以比較好地防止或延緩病害的發(fā)生。微表處技術(shù)的優(yōu)越性主要有:與普通稀漿封層相比較,微表處具有更高的抗磨耗性能和抗滑性能;微表處具有良好的車轍修復(fù)功能;較熱拌瀝青混合料罩面具有更好的封層效果,能夠很好地防止地表水下滲以及保護(hù)路面結(jié)構(gòu),并且成本較低;如果原路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,微表處可以使用5年以上;施工速度快,效率高;在選擇合適的慢裂快凝乳化劑和混合料配合比設(shè)計(jì)的情況下,1cm厚微表處施工完成1小時(shí)后即可開(kāi)放交通瀝青乳化劑通過(guò)特定的作用機(jī)制,有效降低瀝青與水之間的界面張力,促進(jìn)乳化效果。上海慢裂快凝瀝青乳化劑廠家
目前改性乳化瀝青生產(chǎn)工藝主要有兩種,一種是將改性劑制成膠乳,然后與乳化劑、其他添加劑按先后順序進(jìn)入膠體磨或攪拌機(jī)中制成改性乳化瀝青。這種方法工藝簡(jiǎn)單,可操作性強(qiáng),但是由于膠乳只是包裹在瀝青顆粒表面,與瀝青沒(méi)有完全接觸,不能形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),改性效果不明顯;另外一種是將改性瀝青進(jìn)行乳化,其中美國(guó)DALWORTH道維施公司針對(duì)改性乳化瀝青生產(chǎn)工藝發(fā)明了一種內(nèi)齒型高剪切膠體磨,不僅能均化、分散乳化瀝青,同時(shí)具有很強(qiáng)的剪切研磨能力,能夠生產(chǎn)SBS、SBR改性乳化瀝青。高分子聚合物以細(xì)小顆粒均勻分散在瀝青中,以各種形式交聯(lián)后形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),使瀝青性能得到改善。山東乳化瀝青乳化劑生產(chǎn)廠家瀝青乳化劑的性能優(yōu)劣直接影響著瀝青乳液的質(zhì)量和使用效果,是相關(guān)領(lǐng)域的重要關(guān)注點(diǎn)。
陰離子乳化劑是在溶于水中時(shí),在溶液中電離,親水基團(tuán)具有負(fù)電荷的乳化劑。人們一開(kāi)始研究的就是陰離子瀝青乳化劑。此類乳化劑原料便宜易得,工藝簡(jiǎn)單,技術(shù)成熟,一般不必調(diào)節(jié)pH值就可直接使用,在乳化瀝青的發(fā)展初期有較多應(yīng)用。陰離子瀝青乳化劑主要分為羧酸鹽類、木質(zhì)素磺酸鹽類、Liu酸酯鹽類、磷酸酯鹽類等。但這類乳化劑的缺點(diǎn)也非常突出,即制備出的乳化瀝青與集料黏附性差,所以目前道路行業(yè)主要應(yīng)用的是陽(yáng)離子瀝青乳化劑。但是在其他應(yīng)用領(lǐng)域,陰離子瀝青乳化劑仍有較多應(yīng)用,比如在防水乳化瀝青應(yīng)用領(lǐng)域。
近些年來(lái),我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目投資穩(wěn)步上升,公路通車?yán)锍讨鹉暝黾樱覈?guó)公路養(yǎng)護(hù)里程占總公路里程的比例也超過(guò)98%,因此路面的養(yǎng)護(hù)也是重中之重。公路的建設(shè)從開(kāi)挖路塹、填筑路堤開(kāi)始,環(huán)境污染和能源消耗就已經(jīng)發(fā)生。隨著環(huán)保的觀念深入人心,能源消耗少、使用效果好的乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)上也得到更多的應(yīng)用。基于眾多的優(yōu)點(diǎn),乳化瀝青的使用量不斷增長(zhǎng),產(chǎn)品種類逐漸豐富,應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,比如乳化瀝青根據(jù)施工的不同需求調(diào)整配方,可以滿足噴灑和拌和的要求,噴灑型乳化瀝青主要采用快裂和中裂型瀝青乳化劑生產(chǎn),用于路面的層間粘結(jié),增加路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。而用于微表處道路養(yǎng)護(hù)的大多數(shù)是拌和型慢裂快凝型乳化瀝青。先進(jìn)的瀝青乳化劑可實(shí)現(xiàn)瀝青乳液的多功能應(yīng)用,滿足多樣化需求。
在我國(guó),微表處主要用于高速公路及一級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車轍,也適用于新建公路的抗滑磨耗層。它還可以用于機(jī)場(chǎng)跑道,提高跑道的抗滑能力,可避免石料脫落而損壞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。用作城市干道或重交通交叉路口的薄修復(fù)面層時(shí),微表處施工無(wú)須改變排水系統(tǒng),也不會(huì)減少路緣石的外露高度。微表處還可以用于路面的校平層,對(duì)路面進(jìn)行橫向校平。微表處一般為5mm-10mm左右厚的薄層結(jié)構(gòu)。根據(jù)原路面的損壞狀況,可確定微表處的結(jié)構(gòu)。原路面15mm以下的車轍采用單層微表處可以起到較好的效果;深度15-25mm的車轍應(yīng)采用多層微表處或首先實(shí)行微表處車轍填充;深度40mm以上的車轍可采用其他方法處理車轍后再作微表處罩面;原路面宏觀構(gòu)造深度基本喪失的情況下宜采用雙層微表處。歐洲研究認(rèn)為普通稀漿封層的壽命一般為3.5年,微表處的壽命可達(dá)7年以上高效的瀝青乳化劑可以減少瀝青乳液在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的破乳現(xiàn)象,保證其質(zhì)量。吉林微表處瀝青乳化劑生產(chǎn)廠家
瀝青乳化劑的質(zhì)量和性能直接關(guān)系到瀝青乳液在不同環(huán)境下的使用效果和壽命。上海慢裂快凝瀝青乳化劑廠家
美國(guó)SHRP計(jì)劃研究表明如果能及時(shí)采取正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程上花費(fèi)1美元,可以節(jié)省以后四至五美元的翻修費(fèi)用,并延遲路面重建時(shí)間達(dá)五六年之久。美國(guó)于70年代初期便將3R-工程(Resurfacing,Restoring,,andRehabilitating)納入法規(guī)。1981年,國(guó)會(huì)提供了第四個(gè)R—Reconstruction的財(cái)政支持,從而提高了美國(guó)公路的狀況。SHRP計(jì)劃中柔性路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容包括稀漿封層、碎石封層、薄熱瀝青混合料罩面和裂縫處理,在H-106合約中對(duì)養(yǎng)護(hù)的材料和方法進(jìn)行了評(píng)價(jià),現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)表明,微表處和改性碎石封層效果更好;對(duì)于基本不存在裂縫的路段,稀漿封層效果較好,而存在裂縫的路段,裂縫會(huì)反射于稀漿封層;裂縫路段采用碎石封層要優(yōu)于其他養(yǎng)護(hù)方式;對(duì)路面狀況較差的路段,如出現(xiàn)車轍等,采用薄瀝青罩面更好。此外,NCHRP也對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究。實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)對(duì)路面使用性能進(jìn)行定期評(píng)價(jià),要求各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到較好標(biāo)準(zhǔn)。路面狀況index:PCI>80;行使質(zhì)量index:RQI>8.0;路面強(qiáng)度index:SSI≥0.85;橫向力系數(shù):SFC>45上海慢裂快凝瀝青乳化劑廠家
在道路建設(shè)的征程中,選擇合適的瀝青乳化劑是打造質(zhì)量道路的關(guān)鍵一步。然而,面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的產(chǎn)品,如... [詳情]
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