道路在使用中，受自然天氣的雨雪浸泡、凍融、熱脹冷縮、交通流量大及車輛超載等原因，都會導致路面局部或大面積損壞，市政施工鋪設各種管線對道路開挖造成破壞，都在影響道路使用壽命、交通安全和市容面貌。一般情況下，道路養護部門使用熱拌瀝青混合料修補路面，但是由于熱拌料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。冷補料具有操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣的特點。四川冷補瀝青添加劑

添加劑是冷補瀝青液的重要組成部分，對冷補瀝青液的性能表現起著決定性的作甩。對于冷補瀝青液來說，添加劑相當于瀝青改性劑，它不僅可以明顯提高冷補瀝青液的低溫粘性，還可以增強冷補瀝青液與集料間的黏附性，改善混合料的初始強度與水穩定性，延長坑槽修補后的路面使用壽命。SL-A92是上海頌瀝新材料科技有限公司專門開發的用于冷補瀝青液的添加劑，具有高表面活性，主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附，可以加強瀝青與潮濕石料和其他表面的粘附，增強冷補瀝青混合料的抗水剝落性。山東粘層添加劑冷補料在高寒地區也可進行修補施工，突破了常規瀝青材料在低溫下無法進行修補的局限性。

P為冷補瀝青混合料中起粘結作用的基質瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據添加劑、隔離劑用量來計算冷補瀝青結合料用量P（油石比）。紙跡試驗方法：取少量新制成的冷補料，放置在一張白紙上，觀測殘留在紙上的痕跡。若出現嚴重的墨跡，連結成塊，則說明用油量偏多；若多數墨點小于冷補料顆粒與白紙的接觸面積，且分散，則說明用油量偏少；正常痕跡應為墨點接近于冷補料顆粒與白紙接觸面積，以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗結果與冷補料的溫度密切相關，試驗室確定ZuiJia油石比，從拌和鍋中取新制成的冷補料，溫度保持在80℃±10℃；生產驗證ZuiJia油石比，從拌和樓出料后取少量冷補料進行測試。

由于冷補瀝青混合料中瀝青與礦料粘附性較差，所以采用堿性石料和石灰巖磨成的堿性礦粉，若采用酸性石料應考慮加入抗剝落劑。礦粉用量對混合料的壓實性和疏松性以及機械強度均有重大影響。研究表明當瀝青與礦粉之間存在某種比例時，混合料易于壓實。礦粉過多或過少都使混合料難于壓實，達不到路用所要求的初始強度。一般，混合料的強度隨礦粉用量的增加而增大，當礦粉用量達到10%時，路面具有一定的強度可滿足要求，雖然繼續增加礦粉用量可獲得更大的強度，但是混合料的和易性有所降低。礦粉的用量應根據具體的要求確定。在冷補瀝青混合料中含有粘度較低的液體瀝青，因此應具有必要的礦粉含量，兼顧強度與和易性，研究建議礦粉含量應控制在8%～12%。生產乳化瀝青前，將SL-A501加入到瀝青中并混合均勻，其用量為基于瀝青質量的百分比。

冷補瀝青混合料也是一種將冷補瀝青液、集料和填料根據比例要求制備的復合型材料。冷補瀝青混合料一般是使用溶劑將瀝青稀釋成在常溫或低溫條件下可以流動，并具有一定粘度的瀝青液，并通過添加劑或改性劑改善瀝青液的性能表現，再與集料等拌和成混合料，保證了其可在常溫或低溫狀態下的運輸和施工。在進行坑槽修補時可直接將拌合好的冷補瀝青混合料放置于坑槽中壓實整平。修補完成后，在車輛荷載和氣候環境的影響下，材料中的稀釋劑逐漸揮發，瀝青粘度得到增長，混合料間的空隙逐漸減小，集料間結合更加密實，強度和穩定性漸漸得到增強，并終達到成型強度。因此冷補瀝青混合料具有良好的強度和穩定性，而且成型時間較短，操作方法簡便，生產成本低，適用于交通量大的道路。冷補料能及時修補路面，保持路面平整，保證道路暢通，減少交通事故，減少道路重修次數，延長道路壽命。四川透層添加劑作用

路面坑槽破損深度在5cm以上時，填補工作應以每3－5cm為一層，分層填補、逐層壓實。四川冷補瀝青添加劑

冷補料的儲存方法是：冷補料從拌和樓出料后，用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上，冷卻至常溫后裝入袋中密封，盡量堆放于室內，但是如果條件限制只能堆放于室外，需要做好防水措施。若剛生產的冷補料計劃在一周內使用完畢，可以在室外以散料形式存放，但至少需儲存20噸，并且以金字塔狀堆積。使用期超過一周的，必須以裝袋密封儲存。冬季施工時，堆放在室外的裝袋冷補料，使用前宜將其搬至暖和的室內回溫24小時，并且裝料貨車應加鋪保溫棉被。四川冷補瀝青添加劑