根據冷補瀝青混合料特殊的路用要求，基質瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度，即產生稀釋瀝青。為保證隔離劑與瀝青的相容性，可采用極性與瀝青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷補瀝青混合料一般需儲存很長時間，一般選用揮發慢的柴油。柴油應采用符合國家標準的“-20#~0#”車用柴油，可根據使用的季節和溫度選用相應的標號。瀝青應采用符合JTG F40-2004規范“道路石油瀝青技術要求”規定的“70#-110#”A級瀝青。根據使用地區氣候條件合理選擇相應標號的道路瀝青，一般可選用當地常用的基質瀝青及其標號，不宜選用改性瀝青。 冷補料在高寒地區也可進行修補施工，突破了常規瀝青材料在低溫下無法進行修補的局限性。重慶透層添加劑哪家好

現階段，國內常用的冷補料包括溶劑型冷補料、反應型冷補料和乳化型冷補料。溶劑型冷補料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成。冷補稀釋瀝青一般是在基質瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成，稀釋劑一般為石化產品，如汽油、煤油、柴油、機油等，其初始強度來源為壓實后礦料間的嵌擠力，后期強度的增大主要依靠稀釋劑的不斷揮發。然而溶劑型冷補料的初始強度稍低，強度增長過程也比較緩慢，導致使用性能較差，容易松散剝落，發生二次Bing害。另外，稀釋劑的揮發也會增加對自然環境的危害，造成能源浪費。上海冷補料添加劑商家冷補料已在國內很多地區的市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。

冷補料所用稀釋劑的主要作用是降粘度，添加劑的主要作用是改善冷補瀝青的部分性能。冷補劑與基質瀝青共同構成冷補瀝青，冷補劑的種類和劑量將直接影響冷補瀝青的技術性能。因此，在配制冷補劑時要遵循以下原則：1）冷補劑可有效的降低基質瀝青的粘度。冷補瀝青在常溫下的粘度需在理想壓實粘度范圍內，即瀝青黏度范圍介于5Pa?s~30Pa?s之間；2）冷補劑的加入不會延長強度形成時間。3）冷補劑的加入不會過多的影響基質瀝青的原有性能。冷補瀝青與集料之間應有足夠的黏附性，以保證抗水損害性能；

冷補瀝青混合料的強度由兩部分構成:一是由于改性瀝青自身的粘結性和粘附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和粘附力所構成的, 瀝青中由于添加了冷補料瀝青添加劑，因為其具有比較高的表面活性，主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附，可以加強瀝青與潮濕石料和其他表面的粘附。它們使得礦料顆料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。冷補料施工也不如乳化瀝青冷拌和熱拌混合料那樣，需要復雜的輔助工序和機械設備。

壓實成型的瀝青混合料是由石質骨料、瀝青膠結料和殘余空隙所組成的一種具有空間網絡結構的多相分散體系，其材料屬性為顆粒性材料。顆粒性材料的強度構成主要來源內摩阻力和粘結力。對于瀝青混合料它的力學強度主要取決于骨料顆粒間的摩擦力和嵌擠力，瀝青膠結料的粘結性以及瀝青與骨料之間的粘附性等方面。因此，瀝青混合料的結構組成對其強度構成起著重要的作用。而冷補瀝青混合料有如下的特點：1）能夠在幾個月的時間內，在一定的儲存條件下保持良好的疏松狀態，即體現它的工作性特點。2）在路上攤鋪后，能在常溫下壓實成型，有初步的承受荷載的能力，即體現它在外力作用下的強度特點。由于工作性與強度二者相互矛盾，所以需尋找一個平衡點，兩者同時兼顧。冷補料能及時修補路面，保持路面平整，保證道路暢通，減少交通事故，減少道路重修次數，延長道路壽命。封層添加劑廠家

SL-A501可以在一定程度上降低微表處體系對石料和瀝青的選擇性。重慶透層添加劑哪家好

由于冷補瀝青混合料中瀝青與礦料粘附性較差，所以采用堿性石料和石灰巖磨成的堿性礦粉，若采用酸性石料應考慮加入抗剝落劑。礦粉用量對混合料的壓實性和疏松性以及機械強度均有重大影響。研究表明當瀝青與礦粉之間存在某種比例時，混合料易于壓實。礦粉過多或過少都使混合料難于壓實，達不到路用所要求的初始強度。一般，混合料的強度隨礦粉用量的增加而增大，當礦粉用量達到10%時，路面具有一定的強度可滿足要求，雖然繼續增加礦粉用量可獲得更大的強度，但是混合料的和易性有所降低。礦粉的用量應根據具體的要求確定。在冷補瀝青混合料中含有粘度較低的液體瀝青，因此應具有必要的礦粉含量，兼顧強度與和易性，研究建議礦粉含量應控制在8%～12%。重慶透層添加劑哪家好