冷補料鋪設均勻后，根據修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如：人工用鏟背壓實，貨車輪胎壓實，小型振動夯實機、小型壓路機等。具體如下：1）人工壓實：當修補面積較小時，一般采用人工鏟背壓實拍打十幾次即可。2）振動平板夯：振動壓實是一種壓實效果很好的方法，對于中、小面積的坑槽修補，這種方法方便、實用。3）小型壓路機：當大面積坑槽修補時，應使用小型壓路機進行碾壓。4）利用運料車車輪進行碾壓當修補道路等級較低或條件有限而無法采用其它壓實方法時，可采用此法。具體操作方法是在鋪筑混合料的坑槽上鋪一層報紙或油氈紙即可，然后用運料車先從一側向另一側緩慢碾壓。冷補料壓實完成后可在表面撒上一層石粉或細砂，使用清掃工具來回清掃，加快表面硬化和開放交通速度。上海封層添加劑哪家好

根據冷補瀝青混合料特殊的路用要求，基質瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度，即產生稀釋瀝青。為保證隔離劑與瀝青的相容性，可采用極性與瀝青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷補瀝青混合料一般需儲存很長時間，一般選用揮發慢的柴油。柴油應采用符合國家標準的“-20#~0#”車用柴油，可根據使用的季節和溫度選用相應的標號。瀝青應采用符合JTG F40-2004規范“道路石油瀝青技術要求”規定的“70#-110#”A級瀝青。根據使用地區氣候條件合理選擇相應標號的道路瀝青，一般可選用當地常用的基質瀝青及其標號，不宜選用改性瀝青。 廣東乳化瀝青添加劑供應商生產冷補料應先配制稀釋瀝青，然后利用傳統熱拌或冷拌瀝青攪拌設備按與熱拌工藝相似的方法與集料混合制成。

冷補瀝青混合料在進行路面坑槽修補后，稀釋劑不斷揮發，瀝青粘度逐漸提高，瀝青與集料的粘聚力不斷増強，混合料強度也得到提高，然后達到成型強度，此時冷補瀝青混合料的性能甚至可以超過熱拌瀝青混合料。但是混合料達到成型強度需要幾個月的時間，且冷補瀝青混合料的成型速度受多種因素影響，包括稀釋劑的種類、揮發速度、環境溫度、車流量等因素。作為路面坑槽修補材料，在達到成型強度后，冷補瀝青混合料必須能夠抵抗路面變形，這是為了保證坑槽修補后即使有行車荷載的存在，也不會產生推移、擁包等二次破壞的問題。

壓實成型的瀝青混合料是由石質骨料、瀝青膠結料和殘余空隙所組成的一種具有空間網絡結構的多相分散體系，其材料屬性為顆粒性材料。顆粒性材料的強度構成主要來源內摩阻力和粘結力。對于瀝青混合料它的力學強度主要取決于骨料顆粒間的摩擦力和嵌擠力，瀝青膠結料的粘結性以及瀝青與骨料之間的粘附性等方面。因此，瀝青混合料的結構組成對其強度構成起著重要的作用。而冷補瀝青混合料有如下的特點：1）能夠在幾個月的時間內，在一定的儲存條件下保持良好的疏松狀態，即體現它的工作性特點。2）在路上攤鋪后，能在常溫下壓實成型，有初步的承受荷載的能力，即體現它在外力作用下的強度特點。由于工作性與強度二者相互矛盾，所以需尋找一個平衡點，兩者同時兼顧。冷補料施工工藝降低了養護工人勞動強度，明顯改善勞動條件。

對于基質瀝青，主要是瀝青標號的選擇。瀝青混合料的強度來源主要是集料的內摩擦角φ和膠結料的黏聚力c，內摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供。而冷補瀝青混合料從生產到存儲，再到施工和工后服役階段，每個階段都伴隨著瀝青的黏度變化，路面修補后的強度形成更是依靠瀝青的黏度恢復。瀝青標號在一定程度上可以反映瀝青的黏度，因此，合理選擇瀝青標號至關重要。瀝青標號宜按照公路等級、交通條件、氣候條件、在結構層中的層位及受力特點等，結合當地的工程經驗，經技術論證后確定。冷補料在高寒地區也可進行修補施工，突破了常規瀝青材料在低溫下無法進行修補的局限性。廣東乳化瀝青添加劑供應商

高速公路、市政道路工程的修補，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清理要見到固體堅固面為止。上海封層添加劑哪家好

冷補瀝青混合料在施工溫度下經過壓實能夠緊密粘聚成型，如此方能形成足夠的強度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）提出：將一定質量的混合料裝入試模中，４°Ｃ養生2-3個小時后雙面擊實５次，放入標準篩上來回滾動20次，破損率不大于40%。然而，此方法并未明確提出標準篩應采用的規格，同時只規定了試件壓實次數，卻未對試件高度提出具體要求。為了滿足立即開放交通的要求，路面坑槽修補完成后要有一定強度才能經受車輛荷載作用，此即初始強度。根據國內外路面養護經驗及性能評價方法，一般采用馬歇爾穩定度作為評價冷補瀝青混合料初始強度的指標。上海封層添加劑哪家好