丁苯膠乳（SBR）又稱聚苯乙烯丁二烯共聚物，是以丁二烯和苯乙烯經低溫聚合而成的pH值在3-7之間的穩定乳液。丁苯膠乳外觀呈乳白色均質乳液狀，伴有苯乙烯氣味，易溶于四氯化碳、苯、烴類等有機溶劑，微溶于氯仿和汽油。丁苯膠乳具有非常好的耐磨性、耐氧化性、結膜強度以及流動性，在紡織、造紙、建筑、道路工程、電池等領域應用很廣。我國為全球丁苯膠乳主要消費市場之一，目前我國丁苯膠乳產量無法滿足本土市場需求，進口量高于出口量。根據聚合溫度的不同，丁苯膠乳可以分為高溫聚合（50℃）和低溫（5℃）聚合兩種。湖北改性乳化瀝青丁苯膠乳生產

由于影響破乳速度的因素很多，除了乳化劑之外，工程用石料的多樣性對破乳速度的影響較大，而各地的石料差異又很大，很難評估石料對乳化瀝青破乳速度的影響，因此各國規范中均對破乳速度沒有提出明確要求。美國ASTM標準中乳化瀝青的標號是由破乳速度確定的，但破乳速度試驗用的石料規定為產自美國Ottawa硅砂公司生產的F-95型標準砂。法國破乳數值試驗也是采用特定的標準砂。統一了試驗用料后，雖然能測出乳化瀝青的破乳速度，但是對實際的工程施工并沒有很大的指導意義。福建聚合物丁苯膠乳生產廠家SBR作為瀝青改性劑，國內外使用的主要是SBR膠乳和膠粉。

用于改性乳化瀝青的丁苯膠乳通常為陽離子型，因石料表面多帶有負電性，與陰離子膠乳表面電荷相同，會發生排斥現象，故陽離子下苯膠乳可與石料有較好的粘附。二者相互作用速度快，強度高，改善了瀝青與石料結合的穩定程度。但陽離子丁苯膠乳生產困難，對設備要求高，我國在這方面起步較晚，發展緩慢。用于改性巧青的陽離子丁苯膠乳大多數都是從國外進口，價格昂貴，且運輸成本高。目前，國外產品占據著國內市場，形成壟斷趨勢。因此， 開發性能優異的國產丁苯膠乳十分重要， 能夠降低我國路面建設和養護的成本。

微表處技術源于20世紀60年代末70年代初的德國。當時，德國的科學家用傳統的稀漿做試驗，主要是增加稀漿使用的厚度，看是否能找到在狹窄的車道上填補車轍但同時不破壞昂貴的高速公路路面的方法。德國科學家使用精心挑選的瀝青及其混合物，加入聚合物和乳化劑，攤到深陷的車轍上，形成了穩定牢固的面層，這個結果加速了微表處技術的推出。由于使用了改性乳化瀝青，封層固化時間加快，與原路面粘結十分牢固，聚合物改性乳化瀝青技術也就從此得到更多的使用。丁苯膠乳的粒子比天然膠乳小得多，不含蛋白質之類物質，故易于滲透和不易變質。

低溫法合成丁苯膠乳通常在５-10℃ 下進行，在此溫度下熱分解引發劑分解速度太慢，不能滿足要求，故通常使用氧化還原型引發劑。低溫丁苯膠乳分子鏈的規整性相對較好，Tg值較低，有很好的低溫韌性，常用于改性路面材料，使其更好的延展性。丁苯膠乳在瀝青與瀝青中芳香分、飽和分相作用，在其中發生溶脹，使得二者相容性良好。丁苯膠乳提高了瀝青與基材的粘結力，改善了瀝青的低溫瀝青發生破乳后，橡膠與瀝青充分混合，分散均勻，水分從表層快速揮發，可以快速開放交通。SL-168L是一款陽離子型高固含量丁苯膠乳，主要用于生產陽離子改性乳化瀝青。江蘇改性稀漿封層丁苯膠乳共同合作

高分子聚合物改性劑以細小顆粒均勻分散在瀝青中，以各種形式交聯后形成網狀結構，使瀝青性能得到改善。湖北改性乳化瀝青丁苯膠乳生產

在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。湖北改性乳化瀝青丁苯膠乳生產