在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。通過先制備SBS改性乳化瀝青，再加入丁苯膠乳（SBR）的方法也可制備出復合改性乳化瀝青。重慶微表處丁苯膠乳生產

SBR是以丁二烯和苯乙烯為單體且通過共聚反應合成的聚合物材料，其中中存在一個Ｃ＝Ｃ不飽和雙鍵，致使SBR能夠進行加成或取代反應，通過使用交聯劑，使得SBR分子中的不飽和雙鍵發生反應而形成交聯的網狀結構，使得橡膠有足夠好的強度和彈性。因此，可利用交聯劑對ＳＢＲ改性瀝青進行交聯改性，從而達到提升改性瀝青粘韌性的目的。隨著交聯劑加入量增加， 改性瀝青軟化點升高，可以滿足SBR ＩＩ－Ａ改性瀝青軟化點指標的技術要求。改性瀝青體系中添加交聯劑，針入度降低和延度增加，但是，交聯劑加入量的增加對針入度和延度性質影響不明顯，有試驗表明，隨著交聯劑加入量增加，改性瀝青粘韌性和韌性增加幅度逐漸變緩。江西丁苯膠乳廠家SBR乳液的粘度一般高于乳化瀝青的粘度，加入SBR 膠乳可以提高乳化瀝青的粘度。

SBR膠乳特別適用于在乳化瀝青和冷拌冷鋪的稀漿混合料中使用，是主要的改性劑，可以改善乳化瀝青的高低溫性能。瀝青是典型的粘彈性材料，在冬季低溫和夏季高溫時性能不同。在高溫條件下，瀝青的抗形變能力大幅下降，路面容易出現車轍、泛油等損害。低溫條件下，瀝青材料變硬，容易造成路面開裂。SBR乳液可以明顯改善離去的低溫性能。一般情況下，使用3%的SBR乳液，可以使常規的90號瀝青的5℃延度超過100cm。這說明，SBR改性乳化瀝青具有比較理想的低溫抗裂能力。SBR膠乳對瀝青高溫指標的改善能力不如熱塑性的彈性體SBS，但是改性作用也是很明顯的。

相容性在熱力學上是指兩種或多種物質按任意比例形成均相體系的能力。但實際能夠完全互溶的兩種或兩種以上的物質極少，因此其在道路工程上只要聚合物改性劑微粒不產生分層、凝聚就可以認為相容性良好。改性劑與基質瀝青的配伍性決定了與基質瀝青的相容性。瀝青組成不同，其膠體結構也就不同，基質瀝青中油分和芳香分的含量愈高，那么聚合物由于相似相容原理就愈容易在瀝青中溶脹和分散，相反，如果瀝青質含量高，溶脹分散就會很困難。當改性劑的溶脹程度愈高時，改性劑的溶脹網絡就越容易形成，就能有效地限制了基質瀝青的流動。改性乳化瀝青必須具有合適的粘度。

美國、澳大利亞等于20世紀80年代開始采用微表處技術，加拿大也于20世紀90年代初開始引進微表處技術。在美國，改性乳化瀝青稀漿封層在高速公路的維修養護工作中的使用越來越普遍。主要利用聚合物改性瀝青乳液鋪筑稀漿封層，Guoji稀漿封層協會(ISSA)將它分為聚合物改性稀漿精細表面處治(PSM，常用于超薄抗滑表層)和用于填補車轍的聚合物改性稀漿封層(PSR)。Guoji稀漿封層協會在原來的稀漿封層實施細則ISSAA143-83的基礎上，制定了A105施工指南，對微表處原材料、設計、試驗、質量、施工等作了規定，促進了稀漿封層和微表處技術在全世界范圍內的發展。SBR膠乳對瀝青高溫性能的改善能力不及SBS，但是改性作用也是很明顯的。江西丁苯膠乳廠家

因天然橡膠膠乳耐老化性差、氯丁膠乳耐寒和儲存穩定性差、再生橡膠耐磨耐疲勞性差，目前使用較多的是SBR。重慶微表處丁苯膠乳生產

關于SBS-SBR復合改性乳化瀝青的研究，相關試驗表明：瀝青皂液的助劑與pH值對改性乳化瀝青的性能影響較大。穩定劑有效促進乳液穩定性，但不利瀝青的低溫性能。適當的皂液pH值則可以使瀝青乳化劑充分溶解于皂液中。在微表處性能對比試驗中，復合改性組微表處的性能更加突出，尤其是抗磨耗性能提升明顯。也有研究單位研制了廢舊橡膠粉改性乳化瀝青，試驗表明：該改性劑可提高混合料的耐磨性、水穩定性與抗疲勞性等性能。該研究采用了廢舊材料作為改性劑，實現了廢棄物的重復利用，節省了大量資源，同時也拓展了改性劑的未來選用思路。重慶微表處丁苯膠乳生產