瀝青在瀝青混合料中以兩種形式存在:一種形式是填充于礦料間隙;另一種形式是集料孔隙中的瀝青(吸收瀝青)和集料周圍裹附的成膜瀝青。瀝青膜厚度即為成膜瀝青的厚度,與礦料級配和瀝青用量有關,并在礦料級配設計中有著非常重要的參考價值。瀝青膜厚度對瀝青混合料性能有極大影響,瀝青膜厚度越大,瀝青混合料越密實,耐久性越好,高溫穩定性越差;瀝青膜厚度越小,瀝青混合料水穩定性和耐疲勞性越差,強度越脆,越容易產生開裂剝落現象。SL-A92是一種表活型瀝青添加劑,具有比較高的表面活性。江西添加劑生產廠家
稀釋劑是冷補瀝青混合料的關鍵組分之一,可以確保瀝青在常溫或低溫條件下具有較低的粘度和較好的流動性,混合料具有良好的施工和易性。路面坑槽修補后,隨著稀釋劑的揮發,混合料強度會不斷增強。稀釋劑應按照以下原則進行選擇:1)對瀝青具有一定溶解性;2)具有適當的揮發性;3)對人體和環境無毒無害。因此根據以上原則,稀釋劑一般選用柴油、煤油和植物油中的一種或兩種。另外隨著環保和材料循環利用的倡導,也有研究單位根據使用需求選用廢棄食用油等廢舊材料作為稀釋劑材料。吉林乳化瀝青添加劑廠家冷補料在高寒地區也可進行修補施工,突破了常規瀝青材料在低溫下無法進行修補的局限性。
SL-A92是一種瀝青添加劑,具有比較高的表面活性,主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附,可以加強瀝青與潮濕石料和其他表面的粘附。SL-A92可以用于瀝青混合料,稀釋瀝青和乳化瀝青,增進瀝青與干或濕石料的粘附。它可以增進瀝青與堿性和酸性石料的抗水剝離性。SL-A92能夠取代石料表面水膜,從而增強瀝青與石料的粘附。特別是用于稀釋瀝青冷補坑槽非常有效。用于瀝青混合料、透層、粘層和封層時,用量約為瀝青的1%。用于稀釋瀝青冷補料時,用量約為瀝青的1-3%。
骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力,以及瀝青與集料間的黏附性構成了冷補瀝青混合料的強度。因此選擇合適的結構類型不僅有助于提高冷補瀝青混合料儲存性,而且也在較大程度上決定了混合料強度,進而影響到材料的路用性能。我國《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)中也對冷補瀝青混合料的級配組成提出了建議。當然,大規模使用冷補瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級配,因此有必要對級配組成進行深入研究。目前還沒有成熟的配合比設計方法被學者所公認,大多仍采用馬歇爾設計法,這也給材料的發展使用帶來了局跟性。冷補材料填進坑槽內,直到填料高出地面1.5cm左右,開放交通后二次壓實維持路面原平整度。
在選擇瀝青添加劑時應遵循以下原則:(1)瀝青添加劑應容易加工并能批量生產;(2)瀝青添加劑應無毒無害,安全、綠色、環境友好 ;(3)在對瀝青的其他性能不影響或有微弱影響的情況下,能夠明顯改善瀝青某方面的性能;(4)與基質瀝青有良好的配伍性;(5)經濟上合理,不會明顯增加工程造價。依據以上原則,根據瀝青添加劑可改善瀝青或瀝青混合料某方面性能的特性,結合冷補瀝青混合料特有的原材料組成和制備工藝,考慮選擇抗剝落劑、增黏劑和增溶劑作為添加劑原材料。冷補料避免了熱拌瀝青混和料在冬季長時間無法使用的問題,其使用效果優于熱拌瀝青混合料。江西微表處瀝青添加劑商家
SL-A501可以降低微表處體系對外部環境的依賴。江西添加劑生產廠家
冷補瀝青混合料在施工溫度下經過壓實能夠緊密粘聚成型,如此方能形成足夠的強度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)提出:將一定質量的混合料裝入試模中,4°C養生2-3個小時后雙面擊實5次,放入標準篩上來回滾動20次,破損率不大于40%。然而,此方法并未明確提出標準篩應采用的規格,同時只規定了試件壓實次數,卻未對試件高度提出具體要求。為了滿足立即開放交通的要求,路面坑槽修補完成后要有一定強度才能經受車輛荷載作用,此即初始強度。根據國內外路面養護經驗及性能評價方法,一般采用馬歇爾穩定度作為評價冷補瀝青混合料初始強度的指標。江西添加劑生產廠家