在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物作為改性劑效果很好，可改善瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性、低溫延度及抗車轍性。江西聚合物丁苯膠乳商家

乳化瀝青具有可以冷態施工、延長施工季節、減少能源浪費、減少環境污染等特點；采用陽離子乳化劑還能增強瀝青與集料的黏附性；由于能夠更好的均勻拌和，采用乳化瀝青可節約10％～20％的瀝青原料。但乳化瀝青也有瀝青本身所固有的弱點，如高溫易老化、低溫易斷裂等溫度敏感的弱點。現在的公路交通軸載越來越大，交通量也越來越大，對于乳化瀝青在低溫條件下應具備的彈性和塑性、在高溫時應具備的強度和熱穩定性、在使用條件下的抗老化能力、與各種工作結構表面的粘結力以及耐疲勞性等，均提出了更高的要求，因此聚合物改性乳化瀝青得到了更多的應用。福建陽離子丁苯膠乳作用根據電荷的不同，丁苯膠乳可分為陽離子型丁苯膠乳和陰離子型丁苯膠乳。

改性乳化瀝青生產工藝主要有以下三種類型：1）先乳化后改性：即將熱瀝青與含乳化劑的皂液以一定的流量一起通過膠體磨生產普通乳化瀝青，再加入膠乳改性劑，通過機械攪拌的作用使膠乳與乳化瀝青分散均勻，制作改性乳化瀝青。該方法的優點是對設備要求不高，操作簡單，缺點是改性劑選擇單一，只適合水性膠乳。2）邊乳化邊改性：將膠乳改性劑與乳化劑同時添加到皂液罐，然后與熱瀝青一起通過膠體磨生產改性乳化瀝青的方法也是常用的一種工藝。其優點是生產工藝與普通乳化瀝青一致，不用做設備改動;其缺點是改性劑的添加量受到限制，必須考慮改性劑的耐酸堿性。3）先改性后乳化：將改性瀝青加熱到一定溫度，與皂液一起通過膠體磨生產改性乳化瀝青，該方法通常需將改性瀝青加熱至160℃以上，增加能耗，且乳化瀝青出料溫度過高，需要改造設備裝置冷卻系統;其優點是乳化后的微粒均勻分布，儲存穩定性較好。

由于影響破乳速度的因素很多，除了乳化劑之外，工程用石料的多樣性對破乳速度的影響較大，而各地的石料差異又很大，很難評估石料對乳化瀝青破乳速度的影響，因此各國規范中均對破乳速度沒有提出明確要求。美國ASTM標準中乳化瀝青的標號是由破乳速度確定的，但破乳速度試驗用的石料規定為產自美國Ottawa硅砂公司生產的F-95型標準砂。法國破乳數值試驗也是采用特定的標準砂。統一了試驗用料后，雖然能測出乳化瀝青的破乳速度，但是對實際的工程施工并沒有很大的指導意義。SBR膠乳改性乳化瀝青的熱穩定性較高， 軟化點比普通乳化瀝青有所提高。

SBR膠乳對乳化瀝青的改性效果，可以在取得蒸發殘留物后，檢測相應的技術指標進行驗證，通過相關試驗總結，改性乳化瀝青的標準粘度隨著隨SBR膠乳用量的增加而增大，蒸發殘留物的針入度隨SBR膠乳用量的增加而減小，軟化點及低溫延度隨SBR膠乳用量的增加而增大，說明加入SBR膠乳后，瀝青的溫度敏感性下降，克服了瀝青冷脆熱流的缺點，使瀝青性能獲得較大改善。采用顯微鏡觀察，可以觀察到SBR膠乳在瀝青充分溶脹，形成立體網絡結構，改性效果較好。一般，添加3%的SBR膠乳，可使瀝青的蒸發殘留物的軟化點提高6-9℃。重慶陽離子丁苯膠乳價格

高濃度乳化瀝青混合料的空隙率要比低濃度乳化瀝青混合料的低，且受溫度影響小。江西聚合物丁苯膠乳商家

作為一種橡膠類改性劑，SBR可制備成膠乳狀，且制備工藝簡單，將其應用于乳化瀝青時便于乳化操作，也是目前乳化瀝青常用的改性材料。SBR膠乳改性乳化瀝青的各項指標均好于普通乳化瀝青，其中低溫性能的提升比較明顯。并且SBR在改性過程中主要為物理改性，與其他改性劑配合使用時具有較佳的相容性，比如納米高分子材料、各類樹脂類材料、非高分子類材料等，經試驗證明具有良好的復合改性效果。在選擇改性劑時需要充分考慮到該類型改性劑是否便于乳化操作、在較低溫度下能否分散并穩定存在于瀝青乳液體系中。綜合各類改性劑的特點，以便獲得性能更加良好的改性乳化瀝青。江西聚合物丁苯膠乳商家