在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。乳化劑和SBR膠乳的性質對改性乳化瀝青蒸發殘留物性能產生影響，進而對微表處混合料性能有很大影響。江蘇丁苯丁苯膠乳價格

SBR膠乳特別適用于在乳化瀝青和冷拌冷鋪的稀漿混合料中使用，是主要的改性劑，可以改善乳化瀝青的高低溫性能。瀝青是典型的粘彈性材料，在冬季低溫和夏季高溫時性能不同。在高溫條件下，瀝青的抗形變能力大幅下降，路面容易出現車轍、泛油等損害。低溫條件下，瀝青材料變硬，容易造成路面開裂。SBR乳液可以明顯改善離去的低溫性能。一般情況下，使用3%的SBR乳液，可以使常規的90號瀝青的5℃延度超過100cm。這說明，SBR改性乳化瀝青具有比較理想的低溫抗裂能力。SBR膠乳對瀝青高溫指標的改善能力不如熱塑性的彈性體SBS，但是改性作用也是很明顯的。吉林粘層丁苯膠乳廠家高固含量的陽離子SBR膠乳是目前微表處技術中改性乳化瀝青應用較普遍的一種改性劑。

丁苯膠乳可采用間歇聚合，也可采用半連續方式或連續方式聚合。間歇方式操作簡便，工藝簡單，但生產能力較低。而連續聚合對設備要求更高，生產能力也更強，產品性能均勻。一次投料法在反應中期會因自動加速現象產生大量反應熱，若這種熱量不能及時從體系中排除，將會導致反應速率瞬間加快，產生更多熱量，發生爆聚，消耗大量引發劑，產生凝膠效應，使聚合體系不穩定。分批加料法是先讓一部分單體在釜中反應，在一段時間后，再向反應釜中補加部分單體、乳化劑、引發劑等繼續反應。通過改變二次單體加入量和時間和調控不同性能的膠乳，改變膠乳的結構及單體轉化率。

在微表處養護技術中，改性乳化瀝青主要發揮黏結作用，是重要的原材料之一。在乳化瀝青的制備過程中，改性劑、乳化劑等助劑的性能與相互配合情況不僅決定乳化瀝青能否制備成功，也影響著乳化瀝青的性能優劣。改性劑的改性效果較差、乳化劑的乳化效果不穩定以及兩者的匹配效果不佳等問題直接關聯到乳化瀝青的應用性能。因此，針對微表處技術在原材料選用、制備、施工與道路應用階段易出現的問題，從材料的角度入手，對改性乳化瀝青這一關鍵原材料進行深入研究，選擇合適的改性劑，進行相應的復合設計與研究，并采用多種乳化劑進行制備與對比，研制出性能優異的改性乳化瀝青，并應用于微表處養護技術，是目前重要的研究方向之一。丁苯膠乳的粒子比天然膠乳小得多，不含蛋白質之類物質，故易于滲透和不易變質。

微表處技術源于20世紀60年代末70年代初的德國。當時，德國的科學家用傳統的稀漿做試驗，主要是增加稀漿使用的厚度，看是否能找到在狹窄的車道上填補車轍但同時不破壞昂貴的高速公路路面的方法。德國科學家使用精心挑選的瀝青及其混合物，加入聚合物和乳化劑，攤到深陷的車轍上，形成了穩定牢固的面層，這個結果加速了微表處技術的推出。由于使用了改性乳化瀝青，封層固化時間加快，與原路面粘結十分牢固，聚合物改性乳化瀝青技術也就從此得到更多的使用。隨著SBR膠乳添加量的增大，微表處混合料在30min和60min時的粘結力逐漸增大且都滿足微表處技術要求。上海粘層丁苯膠乳作用

SL-168L是一款陽離子型高固含量丁苯膠乳，主要用于生產陽離子改性乳化瀝青。江蘇丁苯丁苯膠乳價格

目前，丁苯膠乳已經達到合成橡膠總產量的五分之一左右，數量大，應用廣。丁苯膠乳常應用于印染工業、涂料、膠粘劑、瀝青改性等領域，目前，在道路改性瀝青方面，由于丁苯膠乳生產相對容易、儲存穩定性好、改性效果較好、經濟性好等方面的優點，已在該領域占有重要的地位。但是在道路改性瀝青所用的丁苯膠乳中，很多還是采用國外進口產品，特別是高固含量的丁苯膠乳，該類產品不僅具有較高的固含量，且改性效果較好，明顯的改善了瀝青在低溫下容易發生裂縫的現象，同時對瀝青耐高溫性能也有很大程度的提高，改善了瀝青路面在夏季容易出現的車轍現象及易流淌現象。江蘇丁苯丁苯膠乳價格