普通乳化瀝青在加工制備的過程中，經(jīng)歷了剪切乳化，瀝青被反復(fù)加熱，易出現(xiàn)老化，且大部分乳化劑會(huì)降低瀝青性能，因此破乳還原后的瀝青相較原來基質(zhì)瀝青性能變差。高濃度改性乳化瀝青與集料冷拌后，用于路面建設(shè)或養(yǎng)護(hù)，路面強(qiáng)度成型快，縮短通車時(shí)間，還可以節(jié)約瀝青用量；改性乳化瀝青中由于添加了改性劑，提高了其高低溫性能，且粘附性較好，而成為目前瀝青路面粘層材料重點(diǎn)開發(fā)方向。如果開發(fā)高性能的改性高濃度乳化瀝青，應(yīng)用于冷拌瀝青混合料，混合料的性能將會(huì)得到大幅度提高，并且還可以應(yīng)用于更多實(shí)際領(lǐng)域。高濃度乳化瀝青混合料的空隙率要比低濃度乳化瀝青混合料的低，且受溫度影響小。遼寧陽離子丁苯膠乳共同合作

聚合物改性乳化瀝青是微表處混合料的粘結(jié)料，是微表處中的關(guān)鍵技術(shù)，其質(zhì)量的好壞對(duì)微表處質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。目前改性乳化瀝青主要是以高分子聚合物 SBR 乳液對(duì)乳化瀝青進(jìn)行改性。SBR改性乳化瀝青是一種新型瀝青路面結(jié)合料，相比普通的乳化瀝青而言，它具有更多的好處，如熱穩(wěn)定性較高，軟化點(diǎn)有所提高；低溫性能提高，低溫延度明顯增加，在比乳化瀝青適用溫度低很多的溫度范圍內(nèi)，具有較好的抗裂性能，耐疲勞性能明顯提高。另外，瀝青的成膜性、與集料的黏附性增加，使得混合料的路用性能更佳。改性乳化瀝青應(yīng)用于微表處技術(shù)中，可解決路面的開裂、光滑、車轍、松散、老化等損害，提高路面平整、耐磨、防滑、防水等性能。河北陰離子丁苯膠乳生產(chǎn)SBR膠乳可以增強(qiáng)乳化瀝青與石料及原路面的粘結(jié)性能。

霧封層技術(shù)是一種將乳化瀝青類材料或還原劑類材料施用于瀝青路面表面的養(yǎng)護(hù)方法，根據(jù)是否添加適量碳化硅、石英砂、玄武巖等細(xì)集料，霧封層可分為含砂霧封層和不含砂霧封層。乳化瀝青類霧封層材料主要由乳化瀝青、改性劑、添加劑以及細(xì)集料等組成；根據(jù)情況可以事先將乳化瀝青、改性劑及添加劑混合到一起，形成乳化瀝青混合物。施工可以采用噴灑設(shè)備將霧封材料噴灑在瀝青路面上或人工涂刷在瀝青路面表面，材料滲入路面裂縫、孔隙中，裹覆于舊集料及粘結(jié)料表面。

由于影響破乳速度的因素很多，除了乳化劑之外，工程用石料的多樣性對(duì)破乳速度的影響較大，而各地的石料差異又很大，很難評(píng)估石料對(duì)乳化瀝青破乳速度的影響，因此各國規(guī)范中均對(duì)破乳速度沒有提出明確要求。美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)中乳化瀝青的標(biāo)號(hào)是由破乳速度確定的，但破乳速度試驗(yàn)用的石料規(guī)定為產(chǎn)自美國Ottawa硅砂公司生產(chǎn)的F-95型標(biāo)準(zhǔn)砂。法國破乳數(shù)值試驗(yàn)也是采用特定的標(biāo)準(zhǔn)砂。統(tǒng)一了試驗(yàn)用料后，雖然能測出乳化瀝青的破乳速度，但是對(duì)實(shí)際的工程施工并沒有很大的指導(dǎo)意義。高固含量的陽離子SBR膠乳是目前微表處技術(shù)中改性乳化瀝青應(yīng)用較普遍的一種改性劑。

在丁苯膠乳中，隨苯乙烯含量的變化膠乳呈現(xiàn)不同的物理化學(xué)性能，苯乙烯含量較小時(shí)，橡膠性能明顯，膠乳鏈結(jié)構(gòu)具有很好的柔順性，形變能力強(qiáng)；苯乙烯含量較大時(shí)，樹脂性能明顯，材料剛性、硬度明顯提升，但同時(shí)也會(huì)變脆，在受到外力時(shí)不能發(fā)生大形變，容易發(fā)生脆斷。可根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)控苯乙烯的含量，擴(kuò)大了丁苯膠乳的應(yīng)用范圍。羧基丁苯膠乳在丁苯膠乳中占有重要地位，在丁苯膠乳合成中引入羧酸類第三單體便可得到性能優(yōu)異的、具有特殊功能的羧基丁苯膠乳。根據(jù)電荷的不同，丁苯膠乳可分為陽離子型丁苯膠乳和陰離子型丁苯膠乳。廣東粘層丁苯膠乳生產(chǎn)廠家

使用SBR膠乳的微表處混合料，黏聚力指標(biāo)和輪轍變形指標(biāo)明顯好于普通不改性乳化瀝青。遼寧陽離子丁苯膠乳共同合作

在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區(qū)域會(huì)產(chǎn)生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會(huì)不斷累積加重難以復(fù)原，該損害即為車轍。在修復(fù)車轍的技術(shù)中，采用熱拌瀝青混合料必須進(jìn)行預(yù)先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復(fù)雜度，而且浪費(fèi)路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復(fù)車轍時(shí)，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強(qiáng)度，但是其內(nèi)部與底部的膠結(jié)料很難破乳，導(dǎo)致稀漿整體難以成型且強(qiáng)度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結(jié)并具備足夠的強(qiáng)度，并且該技術(shù)采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。遼寧陽離子丁苯膠乳共同合作