冷補料的儲存方法是：冷補料從拌和樓出料后，用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上，冷卻至常溫后裝入袋中密封，盡量堆放于室內，但是如果條件限制只能堆放于室外，需要做好防水措施。若剛生產的冷補料計劃在一周內使用完畢，可以在室外以散料形式存放，但至少需儲存20噸，并且以金字塔狀堆積。使用期超過一周的，必須以裝袋密封儲存。冬季施工時，堆放在室外的裝袋冷補料，使用前宜將其搬至暖和的室內回溫24小時，并且裝料貨車應加鋪保溫棉被?？硬蹆扔蟹e水或潮濕的情況對高性能冷補料沒影響，可直接將袋中材料倒入。浙江稀釋瀝青添加劑供應商

冷補瀝青混合料用礦料可采用不同規格的粗細集料、礦粉等摻配而成，也可用大粒徑的塊石、卵石等經多級破碎而成。應選擇工程擬采用的各材料進行混合料的配合比設計。冷補瀝青混合料的配合比設計按下列步驟進行：1）按規范確定礦料的級配范圍，計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內；2）選擇1~3個冷補液配方，拌和實際的級配集料，進行施工和易性試驗，確定適宜的冷補液配方；3）確定一個初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分別拌和混合料，共5組，進行紙跡試驗，確定合適的油石比；P為冷補瀝青混合料中起粘結作用的基質瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據添加劑、隔離劑用量來計算冷補瀝青結合料用量P（油石比）。4）以確定的冷補液配方、級配集料按合適的油石比進行拌和，進行各項混合料性能試驗。如不符合要求，需調整冷補液配方或集料，直至滿足性能要求。四川透層添加劑作用冷補料施工也不如乳化瀝青冷拌和熱拌混合料那樣，需要復雜的輔助工序和機械設備。

骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力，以及瀝青與集料間的黏附性構成了冷補瀝青混合料的強度。因此選擇合適的結構類型不僅有助于提高冷補瀝青混合料儲存性，而且也在較大程度上決定了混合料強度，進而影響到材料的路用性能。我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）中也對冷補瀝青混合料的級配組成提出了建議。當然，大規模使用冷補瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級配，因此有必要對級配組成進行深入研究。目前還沒有成熟的配合比設計方法被學者所公認，大多仍采用馬歇爾設計法，這也給材料的發展使用帶來了局跟性。

由于冷補瀝青混合料的性能特點，所以可在常溫或低溫條件下進行路面坑槽修補。但是當氣溫較低或者環境溫差較大時，在溫度和行車荷載的作用下，冷補瀝青混合料同樣會因低溫發生收縮而造成路面發生開裂，產生二次破壞的問題進而影響路面使用壽命。因此，對冷補瀝青混合料的低溫抗裂性能評價同樣至關重要。目前評價冷補瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規的小梁彎曲試驗。試件采用高溫性能試驗中車轍板成型方法制作成型，再用切割機將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長250±2ｍｍ，寬30±2ｍｍ，高35±2ｍｍ，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件。養護工人不再需要架鍋加熱瀝青，免受燙傷危險和有害氣體侵害。

在瀝青路面坑槽修補應用中，傳統熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術較為成熟，路用性能好，但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發生老化對溫度要求比較嚴格，同時又存在現拌現鋪，無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養護中，坑槽修補施工幾乎都是晴朗天氣進行，而在低溫或者陰雨潮濕季節，一般不能進行路面坑槽修補工作，如果在陰雨天氣修補也會使得修補質量極差，浪費人工和材料。生產冷補料應先配制稀釋瀝青，然后利用傳統熱拌或冷拌瀝青攪拌設備按與熱拌工藝相似的方法與集料混合制成。遼寧冷補瀝青添加劑生產

冷補料特別適合于小坑槽等小面積修補，不受坑槽大小及數量限制，即爛即補。浙江稀釋瀝青添加劑供應商

冷補瀝青混合料由于基質瀝青中加入了稀釋劑，瀝青黏度降低會導致瀝青與礦料的黏附性變差，因此要在不影響冷補瀝青混合料其他性能的前提下添加適量的抗剝落劑，用來提高瀝青與礦料之間的黏附力，防止出現掉?，F象。后期，稀釋劑會發生反應或揮發一部分，但終究還會有部分稀釋劑殘留在瀝青中，使瀝青無法完全恢復原有性能，這就導致修補路塊在成型后的強度和耐久性能會受到影響，為提高其強度和耐久性可加入增黏劑。在制備冷補瀝青時，為了增加某些種類的稀釋劑在基質瀝青中的溶解率，使分散系更加均勻，可以考慮加入增溶劑。浙江稀釋瀝青添加劑供應商