美國、澳大利亞等于20世紀80年代開始采用微表處技術，加拿大也于20世紀90年代初開始引進微表處技術。在美國，改性乳化瀝青稀漿封層在高速公路的維修養護工作中的使用越來越普遍。主要利用聚合物改性瀝青乳液鋪筑稀漿封層，Guoji稀漿封層協會(ISSA)將它分為聚合物改性稀漿精細表面處治(PSM，常用于超薄抗滑表層)和用于填補車轍的聚合物改性稀漿封層(PSR)。Guoji稀漿封層協會在原來的稀漿封層實施細則ISSAA143-83的基礎上，制定了A105施工指南，對微表處原材料、設計、試驗、質量、施工等作了規定，促進了稀漿封層和微表處技術在全世界范圍內的發展。SBR改性乳化瀝青可通過先乳化后改性的方法制備，即向普通乳化瀝青加入SBR膠乳，通過機械攪拌的作用制得。河北防水丁苯膠乳歡迎選購

聚合物改性乳化瀝青是微表處混合料的粘結料，是微表處中的關鍵技術，其質量的好壞對微表處質量產生直接的影響。目前改性乳化瀝青主要是以高分子聚合物 SBR 乳液對乳化瀝青進行改性。SBR改性乳化瀝青是一種新型瀝青路面結合料，相比普通的乳化瀝青而言，它具有更多的好處，如熱穩定性較高，軟化點有所提高；低溫性能提高，低溫延度明顯增加，在比乳化瀝青適用溫度低很多的溫度范圍內，具有較好的抗裂性能，耐疲勞性能明顯提高。另外，瀝青的成膜性、與集料的黏附性增加，使得混合料的路用性能更佳。改性乳化瀝青應用于微表處技術中，可解決路面的開裂、光滑、車轍、松散、老化等損害，提高路面平整、耐磨、防滑、防水等性能。河北防水丁苯膠乳歡迎選購采用SBS+SBR膠乳復配制成微表處用改性乳化瀝青，彌補了單用SBS延度小和單用SBR彈性指標差的弊端。

丁苯膠乳可采用間歇聚合，也可采用半連續方式或連續方式聚合。間歇方式操作簡便，工藝簡單，但生產能力較低。而連續聚合對設備要求更高，生產能力也更強，產品性能均勻。一次投料法在反應中期會因自動加速現象產生大量反應熱，若這種熱量不能及時從體系中排除，將會導致反應速率瞬間加快，產生更多熱量，發生爆聚，消耗大量引發劑，產生凝膠效應，使聚合體系不穩定。分批加料法是先讓一部分單體在釜中反應，在一段時間后，再向反應釜中補加部分單體、乳化劑、引發劑等繼續反應。通過改變二次單體加入量和時間和調控不同性能的膠乳，改變膠乳的結構及單體轉化率。

根據2004年修訂的《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004），微表處必須選用陽離子型聚合物改性的乳化瀝青，而且改性乳化瀝青必須具有合適的粘度。粘度過高，流動性差，不利于撒布和與集料的均勻拌和，也不利于施工設備的精確計量;粘度太低，與集料拌和時稠度往往不夠理想，容易造成離析和乳液流失，施工和易性差。統計發現，絕大多數情況下，微表處的乳化瀝青的恩格拉黏度在3-11之間，只有個別情況恩格拉黏度略小于3。可以認為，3-30的恩格拉黏度指標是合理的。丁苯膠乳的耐熱和耐老化性能比天然膠乳高，但其物理機械性能次于天然膠乳。

冷拌瀝青混合料（乳化瀝青混合料）已經應用于道路維修和養護，但是普通的乳化瀝青在粘結能力、水穩定性能和耐久性能等方面有待提高。混合料的性能取決于集料級配、乳化瀝青殘留物本身和養護條件。學者嘗試改性乳化瀝青，提高瀝青的性能，從而提高冷拌瀝青混合料的性能。冷拌瀝青混合料的大面積應用還需要進一步開展大量研究工作，目前在路面養護中也還存在一定的局限，當前的主要研究工作也是集中在利用環氧、水泥、硅灰、SBR的摻配和改性，用以提高其強度、粘結性、水穩定性、高溫穩定性等性能。高濃度乳化瀝青混合料的空隙率要比低濃度乳化瀝青混合料的低，且受溫度影響小。浙江改性乳化瀝青丁苯膠乳作用

SL-168L是一款陽離子型高固含量丁苯膠乳，主要用于生產陽離子改性乳化瀝青。河北防水丁苯膠乳歡迎選購

微表處技術源于20世紀60年代末70年代初的德國。當時，德國的科學家用傳統的稀漿做試驗，主要是增加稀漿使用的厚度，看是否能找到在狹窄的車道上填補車轍但同時不破壞昂貴的高速公路路面的方法。德國科學家使用精心挑選的瀝青及其混合物，加入聚合物和乳化劑，攤到深陷的車轍上，形成了穩定牢固的面層，這個結果加速了微表處技術的推出。由于使用了改性乳化瀝青，封層固化時間加快，與原路面粘結十分牢固，聚合物改性乳化瀝青技術也就從此得到更多的使用。河北防水丁苯膠乳歡迎選購