根據2004年修訂的《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004），微表處必須選用陽離子型聚合物改性的乳化瀝青，而且改性乳化瀝青必須具有合適的粘度。粘度過高，流動性差，不利于撒布和與集料的均勻拌和，也不利于施工設備的精確計量;粘度太低，與集料拌和時稠度往往不夠理想，容易造成離析和乳液流失，施工和易性差。統計發現，絕大多數情況下，微表處的乳化瀝青的恩格拉黏度在3-11之間，只有個別情況恩格拉黏度略小于3。可以認為，3-30的恩格拉黏度指標是合理的。加入SBR膠乳后，瀝青的溫度敏感性下降，克服了瀝青冷脆熱流的缺點，使瀝青性能得到明顯改善。廣東改性稀漿封層丁苯膠乳生產廠家

由于影響破乳速度的因素很多，除了乳化劑之外，工程用石料的多樣性對破乳速度的影響較大，而各地的石料差異又很大，很難評估石料對乳化瀝青破乳速度的影響，因此各國規范中均對破乳速度沒有提出明確要求。美國ASTM標準中乳化瀝青的標號是由破乳速度確定的，但破乳速度試驗用的石料規定為產自美國Ottawa硅砂公司生產的F-95型標準砂。法國破乳數值試驗也是采用特定的標準砂。統一了試驗用料后，雖然能測出乳化瀝青的破乳速度，但是對實際的工程施工并沒有很大的指導意義。江西陽離子丁苯膠乳供應商改性乳化瀝青用于微表處，可解決路面的開裂、車轍、松散、老化問題，提高路面平整、耐磨、防滑、防水性能。

普通乳化瀝青存在一些不足之處，如：溫度敏感、易老化等。為了改善這些不足，需要對瀝青進行改性。改性乳化瀝青既可在常溫下噴灑使用，用于粘結層、封層和透層，不僅能節省瀝青的用量，還擁有很好的耐疲勞性、抗濕滑和低溫抗裂性能；又可以和石料相拌合，用在稀漿封層、碎石封層和微表處等養護工藝，能夠明顯的改善路面的松散、開裂、車徹、老化等常見損害；還可以用于表面處處治、冷再生和塵土處理，改善道路狀況。改性乳化瀝青在各種等級路面建造、維修、養護中的應用能夠快速提高修建速度、降低勞動強度、降低工程成本、較少污染、保護環境、節約能源。

在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。因天然橡膠膠乳耐老化性差、氯丁膠乳耐寒和儲存穩定性差、再生橡膠耐磨耐疲勞性差，目前使用較多的是SBR。

我國大多數的公路路面為瀝青路面，依據瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期，需定期對瀝青路面進行翻修維護，舊瀝青路面有著較大的廢棄量，若采取直接拋棄處理的方法，易造成環境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料，且改性乳化瀝青冷再生混合料屬于柔性路面結構，具有強大穩定的力學功能。改性乳化瀝青冷再生技術與普通的乳化瀝青材料有著較大區別，其抗低溫、抗裂性、高溫穩定性與耐疲勞性能都在原有的基礎上得到了進一步改進，主要采用了聚合物改性劑。根據聚合溫度的不同，丁苯膠乳可以分為高溫聚合（50℃）和低溫（5℃）聚合兩種。河南陰離子丁苯膠乳哪家好

丁苯膠乳的耐熱和耐老化性能比天然膠乳高，但其物理機械性能次于天然膠乳。廣東改性稀漿封層丁苯膠乳生產廠家

作為一種橡膠類改性劑，SBR可制備成膠乳狀，且制備工藝簡單，將其應用于乳化瀝青時便于乳化操作，也是目前乳化瀝青常用的改性材料。SBR膠乳改性乳化瀝青的各項指標均好于普通乳化瀝青，其中低溫性能的提升比較明顯。并且SBR在改性過程中主要為物理改性，與其他改性劑配合使用時具有較佳的相容性，比如納米高分子材料、各類樹脂類材料、非高分子類材料等，經試驗證明具有良好的復合改性效果。在選擇改性劑時需要充分考慮到該類型改性劑是否便于乳化操作、在較低溫度下能否分散并穩定存在于瀝青乳液體系中。綜合各類改性劑的特點，以便獲得性能更加良好的改性乳化瀝青。廣東改性稀漿封層丁苯膠乳生產廠家