在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。SBR膠乳用于微表處混合料時，使得混合料的成型速度和耐磨耗能力明顯加強。四川改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家

有試驗考察不同陽離子SBR膠乳用量制備的乳化瀝青對微表處施工性能的影響，試驗結果表明，隨著SBR膠乳添加量的增加，乳化瀝青與集料的拌和時間稍有所縮短；裹附率逐漸增大。這說明SBR膠乳添加量越多，乳化瀝青破乳速度加快，瀝青和集料的粘附性越好。而且隨著SBR膠乳添加量的增大，微表處混合料在30min和60min時的粘結力逐漸增大且都滿足微表處技術要求。說明SBR膠乳改性劑可顯著提高瀝青與集料的粘附性，抗開裂性，抗水性，抗磨性等微表處的路用性能。湖南微表處丁苯膠乳生產SBR改性乳化瀝青是一種新型瀝青路面結合料，比普通的乳化瀝青具有更多的優勢。

單純使用瀝青己經不能滿足現代社會對瀝青路面性能的要求，在高等級公路建設與養護中通常會加入改性劑對瀝青進行改性，目前，高分子聚合物改性劑正被普遍運用于改性瀝青或改性乳化瀝青。聚合物主要包括SBS彈性體、SBR丁苯橡膠或膠乳、EVA、PE等，其中SBR丁苯橡膠或膠乳因改性效果明顯，與瀝青相容性好等被較多使用。通過乳液聚合方法合成的丁苯膠乳可直接用于改性乳化瀝青，以乳液的形式與瀝青混合，分散性好。性能良好的改性乳化瀝青會在未來道路建設中占有越來越重要的位置。

作為一種橡膠類改性劑，SBR可制備成膠乳狀，且制備工藝簡單，將其應用于乳化瀝青時便于乳化操作，也是目前乳化瀝青常用的改性材料。SBR膠乳改性乳化瀝青的各項指標均好于普通乳化瀝青，其中低溫性能的提升比較明顯。并且SBR在改性過程中主要為物理改性，與其他改性劑配合使用時具有較佳的相容性，比如納米高分子材料、各類樹脂類材料、非高分子類材料等，經試驗證明具有良好的復合改性效果。在選擇改性劑時需要充分考慮到該類型改性劑是否便于乳化操作、在較低溫度下能否分散并穩定存在于瀝青乳液體系中。綜合各類改性劑的特點，以便獲得性能更加良好的改性乳化瀝青。SBR改性乳化瀝青可以減少瀝青在常應變情況下的動模量的衰減，改善瀝青的抗疲勞特性。

SBR改性瀝青的一個關鍵技術評價指標是粘韌性和韌性，粘韌性和韌性是表征改性瀝青膠結料抗沖擊能力以及和石料粘附強度，也是區別于其它類型改性瀝青的重要指標。因此，提高SBR改性瀝青的粘韌性和韌性是制備合格SBR改性瀝青的重要研究內容。瀝青針入度大小與瀝青粘韌性和韌性好壞有一定對應關系，因此，在相同條件下，制備SBR改性瀝青針入度越小，改性瀝青粘韌性能越好，越容易達到規范中的技術要求。另外SBS聚合物中的單體苯乙烯與丁二烯比高于SBR聚合物中的單體苯乙烯與丁二烯比，因此，當SBR復配SBS改性劑時，可以改善SBR改性瀝青的粘韌性能。因天然橡膠膠乳耐老化性差、氯丁膠乳耐寒和儲存穩定性差、再生橡膠耐磨耐疲勞性差，目前使用較多的是SBR。湖南微表處丁苯膠乳生產

丁苯膠乳即SBR膠乳是以苯乙烯和丁二烯為單體，經過乳液聚合所得的高分子聚合物乳液。四川改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家

根據2004年修訂的《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004），微表處必須選用陽離子型聚合物改性的乳化瀝青，而且改性乳化瀝青必須具有合適的粘度。粘度過高，流動性差，不利于撒布和與集料的均勻拌和，也不利于施工設備的精確計量;粘度太低，與集料拌和時稠度往往不夠理想，容易造成離析和乳液流失，施工和易性差。統計發現，絕大多數情況下，微表處的乳化瀝青的恩格拉黏度在3-11之間，只有個別情況恩格拉黏度略小于3。可以認為，3-30的恩格拉黏度指標是合理的。四川改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家