霧封層是由乳化瀝青（改性乳化瀝青）、添加劑或細砂混合組成的瀝青路面養護材料，有效養護路面，減少路面老化和風化，但是傳統的霧封層在養護后的黏附性較低、早期強度較弱、耐磨性差、耐久性不足以及成型較慢等問題限制霧封層的推廣應用。為滿足霧封層高粘結性能、耐磨耗性能和抗滑性能等需求，國內外眾多研究人員著重于改性乳化瀝青領域。目前高性能霧封層材料的研發相當活躍，主要針對常規霧封層材料存在的性能不足，采用乳化瀝青中摻配環氧樹脂、SBR膠乳、聚氨酯或聚合物等粘結改性劑，改善霧封層的儲存穩定性、粘結性、耐久性、抗滲性和耐磨耗性能等指標。改性乳化瀝青是以高分子聚合物SBR膠乳對乳化瀝青進行改性，或將SBS改性瀝青進行乳化所得到的乳液。河南改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家

由于影響破乳速度的因素很多，除了乳化劑之外，工程用石料的多樣性對破乳速度的影響較大，而各地的石料差異又很大，很難評估石料對乳化瀝青破乳速度的影響，因此各國規范中均對破乳速度沒有提出明確要求。美國ASTM標準中乳化瀝青的標號是由破乳速度確定的，但破乳速度試驗用的石料規定為產自美國Ottawa硅砂公司生產的F-95型標準砂。法國破乳數值試驗也是采用特定的標準砂。統一了試驗用料后，雖然能測出乳化瀝青的破乳速度，但是對實際的工程施工并沒有很大的指導意義。江蘇改性乳化瀝青丁苯膠乳作用SBR膠乳改性劑SL-168L可明顯提高瀝青與集料的粘附性，抗開裂性，抗水性，抗磨性等微表處的路用性能。

在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區域會產生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。

改性乳化瀝青可以改善乳化瀝青與石料及原路面的粘結性能，微表處混合料用乳化改性瀝青需要把粗細集料粘結在一起，并與原路面有很好的粘結強度。乳化瀝青與石料剝離是造成乳化瀝青應用失敗的常見原因。SBR膠乳的破乳速度一般比乳化瀝青破乳速度快，可以在乳化瀝青之前迅速的破乳并裹附在石料表面，從而明顯增強瀝青與石料間的黏附性能。SBR膠乳對瀝青與石料之間粘結力的增強作用，使得SBR改性乳化瀝青的路用性能更加理想。用于微表處混合料時，使得混合料的成型速度和耐磨耗能力明顯加強，黏聚力指標明顯好于不改性的乳化瀝青。混合料的輪轍變形指標也明顯優于不改性乳化瀝青。丁苯膠乳的粒子比天然膠乳小得多，不含蛋白質之類物質，故易于滲透和不易變質。

乳化瀝青具有可以冷態施工、延長施工季節、減少能源浪費、減少環境污染等特點；采用陽離子乳化劑還能增強瀝青與集料的黏附性；由于能夠更好的均勻拌和，采用乳化瀝青可節約10％～20％的瀝青原料。但乳化瀝青也有瀝青本身所固有的弱點，如高溫易老化、低溫易斷裂等溫度敏感的弱點。現在的公路交通軸載越來越大，交通量也越來越大，對于乳化瀝青在低溫條件下應具備的彈性和塑性、在高溫時應具備的強度和熱穩定性、在使用條件下的抗老化能力、與各種工作結構表面的粘結力以及耐疲勞性等，均提出了更高的要求，因此聚合物改性乳化瀝青得到了更多的應用。強滲透型乳化瀝青摻入丁苯膠乳可制成應用于霧封層的改性乳化瀝青。四川丁苯丁苯膠乳價格

SBR改性乳化瀝青在比乳化瀝青適用溫度低很多的溫度范圍內，具有較好的抗裂性能，耐疲勞性能明顯提高。河南改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家

我國大多數的公路路面為瀝青路面，依據瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期，需定期對瀝青路面進行翻修維護，舊瀝青路面有著較大的廢棄量，若采取直接拋棄處理的方法，易造成環境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料，且改性乳化瀝青冷再生混合料屬于柔性路面結構，具有強大穩定的力學功能。改性乳化瀝青冷再生技術與普通的乳化瀝青材料有著較大區別，其抗低溫、抗裂性、高溫穩定性與耐疲勞性能都在原有的基礎上得到了進一步改進，主要采用了聚合物改性劑。河南改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家