溫拌瀝青混合料是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料（150℃-185℃）和冷拌（常溫）（10℃-40℃）瀝青混合料之間，性能達到（或接近）熱拌瀝青混合料的新型瀝青混合料，其拌合以及壓實溫度一般為110℃-130℃。相對普通瀝青而言，改性瀝青的拌合溫度還需要提高一些。瀝青溫拌技術根據工作機理，可以分為三大類：發泡瀝青技術；Sasobit蠟技術和基于表面活性劑平臺的Evotherm技術。采用溫拌瀝青混合料可很好地緩解熱拌瀝青混合料由于高溫拌合而導致的幾個問題：1）高溫下的有害氣體排放問題。據國外的檢測報告，瀝青混合料從熱拌轉為溫拌可使二氧化碳CO2排放減少約1/2，一氧化碳CO排放減少約2/3，二氧化硫SO2減少40%，氧化氮NOx類減少近60%，采用溫拌瀝青混合料技術的環保效益是非常明顯的。2）能耗問題。據國外文獻報道，采用溫拌瀝青混合料可降低燃油消耗30%以上。3）高溫施工導致的瀝青老化問題季銨鹽類瀝青乳化劑在集料上形成的瀝青膜一般較薄。河南乳化瀝青乳化劑廠家

乳化瀝青作為一種新型的建筑材料，在道路建設和建筑工程等領域應用越來越多。乳化瀝青根據應用需求的不同，許多研究單位或企業還在不斷進行研究和發展，擴大其應用的范圍，比如結合新型化工材料的發展，發展了結合其他材料的新型改性乳化瀝青，并發展了相應的新型養護工藝。而瀝青乳化劑是表面活性劑的一種類型，它是使瀝青構成均勻而穩定的乳液的關鍵，作為影響乳化瀝青性能的主要材料，在科技進步和創新推動下，也在不斷推陳出新，以適應乳化瀝青的發展需要。相信，未來瀝青乳化劑和乳化瀝青都將會有更多的應用，為國內的基礎建設提供更多的發展和便利。 湖北中裂瀝青乳化劑乳化瀝青與集料接觸后，經過與集料的粘附、破乳、析水、成膜過程，再經過壓實后基本形成穩定的路面。

冷拌冷鋪超薄磨耗層，采用慢裂快凝瀝青乳化劑乳化高黏瀝青和斷級配粗集料、礦粉、性能促進劑，使用改裝后的稀漿封層車常溫拌和、攤鋪，碾壓成型的養護技術。當使用乳化淺色高黏瀝青、色漿、色粉和彩色陶瓷顆粒，則為彩色冷拌冷鋪超薄磨耗層。具有與novachip超薄磨耗層同樣的路用性能特點。通過結合料的性能提高和級配優化，解決現有微表處技術使用壽命短、摩擦系數衰減快、噪音大等缺陷，解決現有超薄磨耗層技術熱拌工藝依賴工廠集中拌和以及攤鋪機預熱工序繁瑣等施工機械的局限性！

無論是熱拌還是溫拌瀝青混合料，在施工中都將消耗大量的燃料，排放的煙塵、廢氣及熱量都嚴重影響環境。而冷拌冷鋪瀝青路面材料可在常溫下施工，具有節能減排、環保低碳的特點。但在工程實踐中常常將其用作微表處和稀漿封層，很少用于面層結構。究其原因是，早期的乳化瀝青性能較差、黏結強度低導致混合料強度低、綜合路用性能差。因此，如何提高乳化瀝青混合料的高低溫穩定性、抗水損害和抗變形能力，成為冷拌路面材料發展的方向，而其中瀝青的黏結力作用依然是混合料強度的主要組成部分慢裂快凝型乳化劑含有的NH2等基團易于和石料增強粘附。

目前瀝青乳化劑主要是合成類乳化劑，屬于精細化學品。瀝青乳化劑從化學結構來說具有兩親結構，即同時分子同時具有親水頭基和疏水尾鏈，因此乳化劑表現出既親水又親油的性質。親油部分一般由長鏈烷基構成，差別較小。親水部分原子團則種類繁多，結構差異大。瀝青乳化劑按不同的分類標準有不同的分類方法。根據離子類型可以分為非離子瀝青乳化劑、陰離子瀝青乳化劑、陽離子瀝青乳化劑和兩性離子瀝青乳化劑。按照親水基是否可以在水中電離，瀝青乳化劑可以分為離子型和非離子型兩類。離子類根據離子電性的不同又可以分為陰離子型瀝青乳化劑、陽離子型瀝青乳化劑和兩性離子型瀝青乳化劑。瀝青乳化劑是能否將瀝青制備成乳化瀝青的關鍵。上海頌瀝新材料科技有限公司專注瀝青乳化劑的研發，目前具有各類瀝青乳化劑產品。 生產乳化瀝青時應根據原材料、用途、成本等因素綜合考慮使用什么乳化劑。河南乳化瀝青乳化劑廠家

乳化瀝青可用于表面處治、貫入式路面、瀝青碎石和瀝青混凝土等路面結構。河南乳化瀝青乳化劑廠家

近些年來，由于微觀化學的發展，乳化劑性能有了較大的提高，乳化瀝青應用的范圍也越來越廣。機械及電子技術的發展使加工工藝和施工設備更加完善，乳化瀝青的優越性能才得到了充分的發揮。世界上許多地區都在公路工程的鋪筑和養護上大量應用乳化瀝青。美國每年的乳化瀝青用量約300萬噸，他們根據不同用途生產不同乳化劑，有很多化學公司在該領域研究的很深入，如Ingevity公司、AkzoNobel公司等都有幾十種瀝青乳化劑產品。而在我國，目前已有幾十家廠家生產快裂、中裂、慢裂等不同類型的乳化劑，乳化瀝青生產基地已經遍布各地，大部分省市地區都建有設備完整的乳化瀝青車間。河南乳化瀝青乳化劑廠家