與傳統(tǒng)氣體滲碳相比，低壓真空滲碳的優(yōu)點(diǎn)如下：1.滲碳層表面碳量和滲碳深度控制簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確2.滲碳效果均勻3.可縮短作業(yè)時(shí)間，滲碳時(shí)間約為普通滲碳的1/2～1/34.滲碳后零件仍保持輝面狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生晶間氧化，不脫碳，保持金屬本色的銀灰色，光亮狀，可節(jié)省清洗、噴丸工藝5.相比普通滲碳，真空滲碳?xì)獯愕目刂品刃?，尺寸變化小，分布集?.無(wú)火簾，無(wú)油煙，工作環(huán)境清潔，是安全環(huán)保型熱處理設(shè)備7.可實(shí)現(xiàn)連續(xù)、自動(dòng)、智能化生產(chǎn)應(yīng)用實(shí)例：1.有孔類(lèi)零部件，如針閥體噴油嘴2.齒輪類(lèi)3.薄壁件或形狀復(fù)雜件針對(duì)國(guó)內(nèi)熱處理爐型需求的反映，可以預(yù)料，在未來(lái)低碳生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)中，將會(huì)引來(lái)汽車(chē)零部件熱處理的一場(chǎng)重部件變革，開(kāi)發(fā)低壓真空滲碳生產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)盡快提到日程上來(lái)。連續(xù)式網(wǎng)帶爐生產(chǎn)的連續(xù)式網(wǎng)帶爐，性能穩(wěn)定,節(jié)能環(huán)保。南京齒輪真空滲碳加工

由于真空滲碳的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同，所以，可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問(wèn)題。解決方案是可采用脈沖滲碳方法，在進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí)，不但對(duì)部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進(jìn)行仿真，而且，也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對(duì)象，進(jìn)行熱處理?xiàng)l件的設(shè)定。在氣體滲碳中部件整個(gè)表面的碳質(zhì)量濃度是部件致相同的，而真空滲碳在理論上是做不到的。因此，規(guī)定在真空滲碳處理時(shí)，部件平面部碳質(zhì)量濃度的設(shè)定比氣體滲碳時(shí)低。揚(yáng)州汽車(chē)變速箱齒輪真空滲碳廠(chǎng)家真空滲碳燃燒技術(shù)的創(chuàng)新。

綜觀(guān)東宇東庵熱處理低壓真空滲碳的發(fā)展歷程，可以看出，作為一種更為先進(jìn)的真空滲碳方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類(lèi)零件的針閥體噴油嘴，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是部件困難的，而用低壓真空滲碳卻可輕易的加以解決?？晒?jié)約生產(chǎn)成本23%，真空滲碳設(shè)備利用率達(dá)96%。由于低壓真空滲碳可實(shí)現(xiàn)高壓氣淬，且氣淬壓力是連續(xù)可調(diào)的，因此對(duì)控制薄壁類(lèi)零件的變形是有效的.目前的生產(chǎn)表明，對(duì)許多零件已可以淘汰掉壓床油淬的模式。

零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達(dá)到無(wú)氧化條件）進(jìn)行加熱、升溫、預(yù)熱和均熱。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物，使部件表面活化有利于滲碳。當(dāng)部件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳。一般滲碳時(shí)氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa），然后擴(kuò)散，抽走滲碳?xì)怏w（或充入Ｎ２，維持爐壓不變），使?fàn)t內(nèi)達(dá)到工作真空度，再滲碳、擴(kuò)散。這樣脈沖式滲碳－擴(kuò)散交替進(jìn)行數(shù)次，達(dá)到所要求的滲碳層深度為止。滲碳結(jié)束后降溫至淬火溫度并保溫，調(diào)整氣壓進(jìn)行油淬或?qū)嵤└邏簹獯?。真空滲碳方式有一段式、脈沖式及擺動(dòng)式（脈沖＋一段）。對(duì)狹縫、盲孔的內(nèi)表面有滲碳要求的零件，宜采用脈沖式及擺動(dòng)式滲碳。影響真空滲碳的工藝參數(shù)有：滲碳溫度（一般為920～1050℃，常用920～980℃）、滲碳時(shí)間、擴(kuò)滲比、爐壓和氣體流量。真空滲碳哪里有？歡迎咨詢(xún)東宇東庵（無(wú)錫）科技有限公司。

在真空滲碳的情況下，必須對(duì)整個(gè)零部件做破壞檢查(指每1批次處理部件抽取5~10個(gè)部件做試樣進(jìn)行破壞試驗(yàn)),但在實(shí)際操作中進(jìn)行這種檢查需要很多時(shí)間，在批量生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是不可行的。如果擁有可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)全部齒輪及全部齒輪的輪齒進(jìn)行測(cè)試的計(jì)測(cè)設(shè)備，上述方法才可行，而現(xiàn)實(shí)中并沒(méi)有滿(mǎn)足該公司要求的測(cè)試設(shè)備，在此背景下，該公司進(jìn)行了如圖6所示的齒輪非破壞測(cè)試裝置的開(kāi)發(fā)。對(duì)真空滲碳爐處理的各零件進(jìn)行條件設(shè)定時(shí)，要運(yùn)用本測(cè)試裝置測(cè)試全部齒輪、全部輪齒，確認(rèn)每1批次裝爐部件內(nèi)的質(zhì)量波動(dòng)。連續(xù)式網(wǎng)帶爐節(jié)能，使用壽命長(zhǎng)。無(wú)錫熱處理真空滲碳品牌

真空滲碳的一些細(xì)節(jié)介紹。南京齒輪真空滲碳加工

近幾年，行業(yè)內(nèi)基本達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為真空低壓滲碳是在真空爐內(nèi)采用低于3000Pa的乙炔、丙烷等羥類(lèi)氣體作為滲碳介質(zhì)進(jìn)行的真空滲碳工藝，同時(shí)也提出未來(lái)真空低壓滲碳是可控氣氛滲碳的良好替代方案。真空低壓滲碳無(wú)論是在部件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護(hù)等方面都有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。它不需用CO和CO2等載氣，而是通過(guò)高的碳流量實(shí)現(xiàn)高效的碳轉(zhuǎn)移，使部件表層奧氏體中碳濃度快速飽和。在真空條件下進(jìn)行滲碳，可以有效避免滲層因晶間氧化而出現(xiàn)黑色組織和表面脫碳現(xiàn)象南京齒輪真空滲碳加工