20世紀70、80年代，日本和歐洲公司相繼發明了以丙烷為滲碳介質的真空氣淬技術。20世紀90年代中期，Ipsen公司開發出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術發生了變化。國內自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術一系列的優點，真空氣淬在航空航天、汽車行業、船舶、兵器、電子、模具等行業的應用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領域，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐，真空氣淬技術在國內汽車工業領域會迅速發展。真空氣淬應該留意什么細節問題？南京熱處理真空氣淬分類

實際應用表明，滲碳工藝溫度每提高50℃相當于減少一半的工藝時間，提高滲碳溫度加快滲碳速度是00的。低壓真空氣淬技術應用于滲層滲碳其優越性是顯而易見的。對于要求滲碳深度1.60mm的重載卡車齒輪軸進行試驗部件：采用低壓真空氣淬技術，滲碳和擴散的總時間··為6h25min；而采用連續式可控氣氛推桿爐滲碳總時間需要12h，生產周期縮短50%，從節能和提高生產效率均相當00。真空低壓滲碳技術的成熟已經得到熱處理行業的一致認可和共識，它作為一種高效、好的、節能、清潔、無污染的清潔熱處理技術得到推廣應用，成為部件有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效的方法，有其良好的發展前景。南京真空氣淬爐圖紙燃氣真空氣淬余熱利用——預熱空氣或燃氣。

在降低成本并提高生產率方面：成本的降低和生產率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設備維護簡單方便、設備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空氣淬的生產成本可部件幅度的降低H設備利用率部件幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續式低樂真空氣淬爐與推盤式可控氣氛連續爐部件，可節約生產成本23%，設備利用率達96%。低壓真空氣淬的氣氛非常簡單。滲碳只需丙烷擴散只需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空氣淬可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更部件。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴散時間。再如處理液壓馬達殼體的實例,材料18NCD6,滲層1.95mm，溫度950C總時間只需11h。綜觀低壓真空氣淬的發展歷程，可以看出，作為一種更為先進的滲碳方法。應用于工業生產已經非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經應用于汽車、航空領域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。

（1）沒有晶間氧化。（2）由于真空氣淬設備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度。（3）由于真空氣淬工藝的靈活性，可以允許很多種材料進行真空氣淬處理。（4）真空氣淬工藝能夠產生部件均勻的滲碳層和在整個齒輪（齒頂-節徑-齒根）上產生部件均勻的碳分布。（5）真空氣淬設備可與冷加工設備連成一條生產線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優越（無明火、熱和污染）。（6）能夠實現熱處理過程和零件批量生產的全自動化。（7）采用計算機模擬實現精確工藝控制，并可以調整現有熱處理工藝。（8）真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。（9）對真空氣淬處理后的零件進行測量，其變形可以控制到部件小程度。常見的真空氣淬專線，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

爐體由雙層雙室爐殼、中間可升降真空隔熱門和前后液壓動力爐門等組成。冷卻室也即冷室上部為氣冷風機組件和換熱器裝置,下部為淬火油槽。氣冷風機組件包括增壓風機、熱交換器和導風裝置,氣冷壓力可在0.08～0.2MPa范圍內任意選擇。真空隔熱門是由石墨軟氈、石墨硬氈與不銹鋼板組成的閘板式隔熱屏,工作時由液壓驅動升降架帶動真空隔熱門沿導軌和導向槽移動,完成開閉升降動作。采用高純石墨棒加熱,石墨軟氈和石墨硬氈相結合隔熱的雙室真空滲爐真空氣淬的特點，歡迎了解。常州熱處理真空氣淬制造商

真空氣淬公司在哪里？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。南京熱處理真空氣淬分類

中國熱處理行業“十三五”規劃中，明確把“真空熱處理”列為先進技術成果轉移和推廣重點內容的工作，其中突出肯定了真空氣淬設備和工藝技術是國際“真空熱處理”的前沿技術，是真空熱處理發展的主要方向。真空氣淬技術作為一種清潔熱處理技術得到推廣應用，成為有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效方法，有良好的發展前景。積極推廣真空氣淬高壓氣淬技術及裝備，有利于促進我國機械制造及環保事業的發展，對努力構建高效、清潔、低碳、循環的綠色制造體系具有重要意義。我們相信，隨著低壓真空氣淬應用領域的推開，低壓真空氣淬和可控氣氛滲碳相比，無論是在部件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性、生產成本和環境保護等方面都有著無法比擬的優勢，必將會有廣闊的應用前景和長足的發展。南京熱處理真空氣淬分類