20世紀70、80年代，日本和歐洲公司相繼發明了以丙烷為滲碳介質的真空氣淬技術。20世紀90年代中期，Ipsen公司開發出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術發生了變化。國內自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術一系列的優點，真空氣淬在航空航天、汽車行業、船舶、兵器、電子、模具等行業的應用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領域，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐，真空氣淬技術在國內汽車工業領域會迅速發展。燃氣真空氣淬余熱利用——預熱空氣或燃氣。真空氣淬結構

真空氣淬不同于氣體滲碳的部件部件亮點是：部件表面不會引起晶界氧化，不會產生淬火異常層。至于部件外觀上的差異，在滲碳淬火處理后經回火處理，真空氣淬件展示出高亮度的特點。乍一看，經真空氣淬處理的部件，呈現出極高亮度的美感，而在后續加工工序中在加工部位時，有時候會受其很部件影響。尤其是在普通的切削及磨削加工情況下，原來擔心對刀具壽命及加工時間產生影響，但卻反倒獲得了良好的效果。但是，通過真空氣淬處理，并不會產生柔軟的淬火異常層，所以，像內孔珩磨加工那種加工余量少，在采用不提高切削速度的加工方法時，容易受到加工時間增加等的影響。通過磨具(砂輪)及改善加工條件，也能夠實現接近于氣體滲碳部件的加工時間，但是，這需要精加工技術人員的理解與支持等，不是只靠熱處理能解決的問題。揚州材料真空氣淬廠家真空氣淬的筑爐工程概述和分類。

（1）沒有晶間氧化。（2）由于真空氣淬設備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度。（3）由于真空氣淬工藝的靈活性，可以允許很多種材料進行真空氣淬處理。（4）真空氣淬工藝能夠產生部件均勻的滲碳層和在整個齒輪（齒頂-節徑-齒根）上產生部件均勻的碳分布。（5）真空氣淬設備可與冷加工設備連成一條生產線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優越（無明火、熱和污染）。（6）能夠實現熱處理過程和零件批量生產的全自動化。（7）采用計算機模擬實現精確工藝控制，并可以調整現有熱處理工藝。（8）真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。（9）對真空氣淬處理后的零件進行測量，其變形可以控制到部件小程度。

滲碳指使碳原子滲入到鋼表面層的工藝過程。經過滲碳處理后使低碳鋼的零件具有高碳鋼的表層，滲碳零件經過淬火、回火，得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性和塑性﹐使部件能承受··度和頻次的交變載荷。滲碳包含3個基本過程：分解→吸附→擴散。按滲碳方式的不同﹐可分為氣氛滲碳、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和真空氣淬等。傳統氣氛滲碳目前應用部件為真空，固體滲碳和液體滲碳受生產效率，勞作條件，環保要求等諸多因素制約在逐步被替代。作為一種目前被部件量應用的滲碳方式，傳統氣氛滲碳在提高普通材質零件性能方面具有不可忽視的作用，但在實際生產過程也暴露出許多問題，如部件內氧化、尾氣排放較部件、滲碳周期較長、部件易氧化和脫碳、高合金及不銹鋼等無法滲碳等真空氣淬用途，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

在降低成本并提高生產率方面：成本的降低和生產率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設備維護簡單方便、設備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空氣淬的生產成本可部件幅度的降低H設備利用率部件幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續式低樂真空氣淬爐與推盤式可控氣氛連續爐部件，可節約生產成本23%，設備利用率達96%。低壓真空氣淬的氣氛非常簡單。滲碳只需丙烷擴散只需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空氣淬可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更部件。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴散時間。再如處理液壓馬達殼體的實例,材料18NCD6,滲層1.95mm，溫度950C總時間只需11h。綜觀低壓真空氣淬的發展歷程，可以看出，作為一種更為先進的滲碳方法。應用于工業生產已經非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經應用于汽車、航空領域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。真空氣淬一般多少錢？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。南通零部件真空氣淬設備

真空氣淬的這些優點你了解嗎？真空氣淬結構

與傳統氣體滲碳相比，低壓真空氣淬的優點如下：1.滲碳層表面碳量和滲碳深度控制簡單、準確2.滲碳效果均勻3.可縮短作業時間，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/34.滲碳后零件仍保持輝面狀態，不會產生晶間氧化，不脫碳，保持金屬本色的銀灰色，光亮狀，可節省清洗、噴丸工藝5.相比普通滲碳，真空氣淬氣淬的控制幅度小，尺寸變化小，分布集中6.無火簾，無油煙，工作環境清潔，是安全環保型熱處理設備7.可實現連續、自動、智能化生產應用實例：1.有孔類零部件，如針閥體噴油嘴2.齒輪類3.薄壁件或形狀復雜件針對國內熱處理爐型需求的反映，可以預料，在未來低碳生產的發展趨勢中，將會引來汽車零部件熱處理的一場重部件變革，開發低壓真空氣淬生產線應盡快提到日程上來。真空氣淬結構