鉚接在建筑、鍋爐制造、鐵路橋梁和金屬結構等方面均有應用。鉚釘聯接在行業中的應用鉚接的主要特點是:工藝簡單、聯接可靠、抗振、耐沖擊。與焊接相比，其缺點是:結構笨重，鉚孔削弱被聯接件截面強度15%~20%，操作勞動強度大、噪聲大，生產效率低。因此，鉚接經濟性和緊密性不如焊接。相對螺栓聯接而言，鉚接更為經濟、重量更輕，適于自動化安裝。但鉚接不適于太厚的材料、材料越厚鉚接越困難，一般的鉚接不適于承受拉力，因為其抗拉強度比抗剪強度低得多。目前由于焊接和螺栓聯接的發展，鉚接的應用已經逐漸減少，只是在承受嚴重沖擊或劇烈振動載荷的金屬結構上或焊接技術受到限制的場合，如起重機機架、鐵路橋梁、造船、重型機械等方面尚有應用，但航空和航天飛行器現仍以鉚接為主。此外，在非金屬元件的聯接(如制動閘中的摩擦片與閘靴或閘帶的聯接)中有時也采用鉚釘聯接。HUCK鉚釘的服務價格更優惠。歡迎來電咨詢沃頓！國產HUCK鉚釘

響鉚接連接壽命的因素很多，如鉚接力、釘孔間隙、鉚釘尺寸和干涉量等，諸多學者從各方面進行了大量研究。荷蘭學者Muller利用試驗和理論方法研究了機身鉚接結構的疲勞性能，表明增加鉚接力能使2024-T3鋁合金機身鉚接結構疲勞性能提高10倍，被連接件在鉚接過程中產生的塑性變形在板料厚度方向十分不均，對連接結構的壽命產生不良影響。Li等通過試驗和數值模擬得出，鉚接力是影響鉚接質量教重要的因素，應力應變在板料厚向和徑向處于非線性不均勻分布，靠近沉頭一側的連接弱于鐓頭側，因此，疲勞裂紋易在孔邊或接觸面萌生，然后擴展到沉頭側。加拿大卡爾頓大學Rans等研究了鉚接過程中殘余應力的形成，認為鉚接力的擠壓作用對板料中殘余應力的形成和分布具有重要影響，在較大的鉚接力作用下，沉頭鉚釘連接會形成類似于“楔形”的連接機制，適當增大沉頭鉚釘沉頭端凸出表面的高度，有助于增加疲勞壽命。對于增大鉚接力能夠提高連接結構疲勞壽命的機理，可解釋為：（1）較大的鉚接力使釘孔填充更滿，鐓頭直徑更大。四川不銹鋼HUCK鉚釘BOMHUCK鉚釘如何選擇？沃頓告訴您。歡迎來電咨詢沃頓！

    焊接是比較的方式。曾經以為焊接是件很簡單的事情，然而等到上過鋼結構的課，看過一點資料，就發現事實并不是。焊接這個過程牽涉到東西太多太多，是一個非常龐大復雜的事情，整個過程是各種理化反應的大。焊接可以是一個專門的專業，而且不是高職、專科技術學校的焊接，是正兒八經研究型大學的專業，國內比較有名的就是哈工大的焊接技術專業了。很多軟件比如MARC、NASTRAN都開發了針對焊接的模塊用于模擬焊接過程。即使是土木工程領域內部，也仍然有大量的學者在研究焊接對結構的影響，足見焊接的復雜程度。焊接會讓連接區域的材料融化，連接區域附近材料也會經受高溫，所以土木工程的現場施工條件下，由于溫度比HUCK鉚釘更高達到熔化程度，冷卻再結晶導致的殘余應力甚至可以達到材料屈服強度。對周邊區域產生的熱處理效應不可控，周圍材料強度和韌性都發生變化。同時焊接過程不只是物理變化，還會和周圍氣體、焊藥發生反應，產生一些殘渣。現場焊接一般是人工焊接，人總是難免手殘，手殘一下就會留下咬邊、虛焊還有焊瘤等等一堆缺陷。零零總總各種毛病，這樣對結構剛度、疲勞性能都有影響。

抽芯鉚釘是一類單面鉚接用的鉚釘，早在上個世紀初，Huck公司的設計師兼創始人LouHuck先生利用虎克定律，發明了初代的抽芯鉚釘—MAGNA，它的結構簡單、操作方便、安裝迅速、成本低廉，同時能提供適中的夾緊力。Huck抽芯鉚釘一經推出，便受到工業制造及鐵路應用領域的好評，歷經數十載的演變，如今的MAGNA系列，主要包括有以下幾款產品：HUCKMAGNA-GRIP在工業應用中，滿足較大的夾緊范圍是必要的，同時釘桿斷裂面與套環保持平齊也是是有益的。HuckMagna-Grip就是為了滿足這種需求應用而生。同所有Huck工程緊固件一樣，Magna-Grip也提供比較高水平的抗震防松能力。Magna-Grip安裝可靠，并始終保證有效的、一致的夾緊值。尋找HUCK鉚釘的專業生產廠家。歡迎來電咨詢沃頓！

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