鋁合金（如AlSi10Mg）在汽車制造中主要用于發動機支架、懸掛系統等部件。傳統鑄造工藝受限于模具復雜度，而3D打印鋁合金粉末可通過拓撲優化設計仿生結構。例如，某車企采用3D打印鋁合金制造發動機支架，重量減輕30%，強度提升10%，同時實現內部隨形水道設計，冷卻效率提高50%。在電子散熱領域，某品牌服務器散熱片通過3D打印銅鋁合金復合結構，在相同體積下散熱面積增加3倍，功耗降低18%。但鋁合金粉末易氧化，打印過程中需嚴格控制惰性氣體保護（氧含量＜50ppm），否則易產生氣孔缺陷。金屬粉末回收系統可將未熔融的3D打印余粉篩分后重復使用，降低成本損耗。福建不銹鋼粉末合作

高密度鎢合金粉末因其熔點高達3422℃和優異的輻射屏蔽性能，被用于核反應堆部件和航天器推進系統。通過電子束熔融（EBM）技術，可制造厚度0.2mm的復雜鎢結構，相對密度達98%。但打印過程中易因熱應力開裂，需采用梯度預熱（800-1200℃）和層間退火工藝。新研究通過添加1% Re元素，將抗熱震性能提升至1500℃急冷循環50次無裂紋。全球鎢粉年產能約8萬噸，但適用于3D打印的球形粉末（粒徑20-50μm）占比不足5%，主要依賴等離子旋轉電極霧化（PREP）技術生產。臺州鋁合金粉末品牌粉末冶金鐵基材料的表面滲氮處理明著提升了零件的耐磨性和疲勞強度。

SLM是目前應用廣的金屬3D打印技術，其主要是通過高能激光束（功率通常為200-1000W）逐層熔化金屬粉末，形成致密實體。工藝參數如激光功率、掃描速度和層厚（通常20-50μm）需精確匹配：功率過低導致未熔合缺陷，過高則引發飛濺和變形。為提高效率，多激光系統（如四激光同步掃描）被用于大尺寸零件制造。SLM適合復雜薄壁結構，例如航空航天領域的燃油噴嘴，傳統工藝需20個部件組裝，SLM可一體成型，減少焊縫并提升耐壓性。然而，殘余應力控制仍是難點，需通過基板預熱（比較高達500℃）和支撐結構優化緩解開裂風險。

3D打印鈮鈦（Nb-Ti）超導線圈通過拓撲優化設計，臨界電流密度（Jc）達5×10? A/cm2（4.2K），較傳統繞制工藝提升40%。美國MIT團隊采用SLM技術打印的ITER聚變堆超導磁體骨架，內部集成多級冷卻流道（小直徑0.2mm），使磁場均勻性誤差＜0.01%。挑戰在于超導粉末的低溫脆性：打印過程中需將基板冷卻至-196℃（液氮溫區），并采用脈沖激光（脈寬10ns）降低熱應力。日本住友電工開發的Bi-2212高溫超導粉末，通過EBM打印成電纜芯材，77K下傳輸電流超10kA，但生產成本是傳統法的5倍。金屬材料微觀結構的定向調控是提升3D打印件疲勞壽命的重要研究方向。

靜電分級利用顆粒帶電特性分離不同粒徑的金屬粉末，精度較振動篩提高3倍。例如，15-53μm的Ti-6Al-4V粉經靜電分級后，可細分出15-25μm（用于高精度SLM）和25-53μm（用于EBM）的批次，鋪粉層厚誤差從±5μm降至±1μm。日本Hosokawa Micron公司的Tribo靜電分選機，每小時處理量達200kg，能耗降低30%。該技術還可去除粉末中的非金屬雜質（如陶瓷夾雜），將航空級鎳粉的純度從99.95%提升至99.99%。但設備需防爆設計，避免粉末靜電積聚引發燃爆風險。金屬注射成型（MIM）技術結合了粉末冶金和塑料注塑的工藝優勢。陜西3D打印金屬粉末合作

銅合金粉末憑借其高導電性和導熱性，被用于打印定制化散熱器、電磁屏蔽件及電力傳輸組件。福建不銹鋼粉末合作

基于工業物聯網（IIoT）的在線質控系統，通過多傳感器融合實時監控打印過程。Keyence的激光位移傳感器以0.1μm分辨率檢測鋪粉層厚，配合高速相機（10000fps）捕捉飛濺顆粒，數據上傳至云端AI平臺分析缺陷概率。GE Additive的“A.T.L.A.S”系統能在10ms內識別未熔合區域并觸發激光補焊，廢品率從12%降至3%。此外，聲發射傳感器通過監測熔池聲波頻譜（20-100kHz），可預測裂紋萌生，準確率達92%。歐盟“AMOS”項目要求每批次打印件生成數字孿生檔案，包含2TB的工藝數據鏈，滿足航空AS9100D標準可追溯性要求。