牽引管系統的柔性具有很大的技術經濟價值。聚乙烯的柔軟性是重要的性質，提高了該材料對管道工程的價值。良好的柔性使聚乙烯管能夠卷繞，長度供應，避免了大量的接頭和管件。同時，柔軟性和重量輕，具有優異的耐劃傷性，可以采用減輕環境和社會生活影響、費用經濟的安裝方法，如不挖掘施工技術。免挖施工技術是指利用各種巖土挖掘的技術手段，在地表不開槽的條件下鋪設、更換、修復各種地下管道的施工技術。多種無開挖施工技術非常適合采用聚乙烯管材。例如，鋪設新管道的水平方向鉆孔和導向鉆孔方法原位置更換舊管道的膨脹管道法和修復舊管道的插頭更新襯里法和各種改進襯里法(折疊變形法、熱拔法和冷軋法)。頂管技術在很大程度上提高了鋪設管道的能力，可以在更短的時間內完成鋪設。牽引管工程施工質量的關鍵影響因素在于鉆液性能。廈門非開挖工程隊

牽引管施工如何減少回拖管線阻力？回拖管線過程中阻力來自三個方面：1)管道在孔內的摩擦力；2)PE管為軟管，在回拖過程中尤其在導向孔段管道易產生彈性變形．對孔壁產生一個附加的阻力；3)回拖過程中堆積在管道端部泥渣產生的阻力，而且這種阻力隨著回拖管道長度的增大而增加。為解決這個問題，可采取如下措施：1)用一個比鋪設管道直徑略小的排渣管將孔內的沉渣清理一遍，可以降低回拖阻力；2)~11果在黏土地層鉆孔，孔內泥漿比重必然會很大，回拖阻力也就大，此時可采用開口托管。降低回拖阻力。鋪設完畢再用水沖洗管道。非開挖技術在地表極小部分開挖的情況下，敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術。廈門非開挖頂管牽引管材質在低溫下具有低溫脆性。

牽引管施工的雙重意義下的緣由：先進牽引管施工給社會帶來經濟效益前提下，使自然環境不受到影響，那它到底是由于什么原因呢？①先進牽引管施工時不用封路施工，選用的工作井與接受井又位于閑置之處，頂進過程中路上交通照常通行：②不需要開挖、回填和路面修復，所以與大開挖施工對比，能降低工程總造價；③泥水循環法，施工避免了泥水橫溢和稀泥亂堆放的不良現象，保自然環境不受到污染，能做到文明施工；④先進牽引管方法是全自動搖控，不需工人在管道內工作，這樣消除了工人繁重的體力勞動，對工人安全也有了足夠的保證；⑤先進牽引管推進過程中挖進機及管道周圍處于主動土壓力與被動土壓力之間，故對原土干擾極少，所以不會導致路面沉降以至產生裂紋，避免了路面重修。

牽引管道非開挖修復技術作為非開挖技術的一個重要分支，在解決現有牽引管道存在的問題方面發揮著重要作用。目前牽引管道修復技術在國內仍然處于起步階段，離成熟階段仍有很大的距離，仍然有許多問題有待解決，尤其是有關技術及管理機構應該盡早制訂一些實用的標準和規范。牽引管道修復技術不論在經濟成本、社會成本還是環境成本方面都有著非常大的優勢，具有普遍的應用空間，我們期待著在不遠的將來能夠看到牽引管道非開挖修復技術有一個更好的發展。隨著科技的進步，國外的非開挖管道修復技術保持了迅猛的發展勢頭，但國內的地下污水管道斷裂維修非開挖管道修復技術還處于起步階段，與國外專業化技術水平相比差距還很大，但此項技術市場前景非常廣闊，需要進行深入細致的探討和研究。非開挖牽引管是基于鉆掘技術能夠順利完成地下管道鋪設施工。連接牽引管前，應從端部拆下損壞部分，安裝后及時對管子進行水壓試驗。

全氣壓頂管的工具管大多為手掘式，挖土的多用人工，工具管結構較復雜。施工效率很低，只為普通手掘式頂管的30%~50%，有鋼制的氣壓艙也有混凝土控制的氣壓艙。全氣壓式：發掘面上和管道內一切工作人員都在氣壓條件下任務，整個頂管管道內都充溢一定壓力的壓縮空氣。部分氣壓式：壓縮空氣只作用在發掘面上，于全氣壓施工而言，操作人員在常壓下任務。氣壓施工的特殊要求1、對土質的要求：滲透系數大于1X10-2cm/s的砂礫層中，因透氣性大，且地下水多，漏氣很兇猛，不宜采用。點我：送工程適用干貨。2、對環境的要求：設備多，占地較大，空壓機樂音很大，不宜在居民密集區材采用。3、對作業人員的要求：必需是進過訓練的專業人員，身強力壯。優點：均衡壓力的調理和排泥零碎的排量是截然分開的，互不攪擾，可更精確的調理均衡壓力，特別是非平均地層中施工。技術人員要積極參與到導向鉆孔工作中。牽引管施工方案是牽引管工程重要的環節。廈門非開挖導向儀

非開挖牽引管技術的施工效率與質量得到保障。廈門非開挖工程隊

牽引管安全措施：1、施工前先與鐵路、公路及市政的有關部門進行協調，施工方案經有關管理部門同意后方可施工。尤其是鐵路路基下進行施工時，要隨時和鐵路部門聯系，掌握過往列車的情況，線路上有列車通過時嚴禁挖土和頂進；2、挖土和頂進時洞內照明使用低壓行燈變壓器，洞內不準用明火；3、頂進時停止挖土，傳力柱上和兩側不準站人，所有傳力柱必須擺放順直；4、吊裝時坑內人員要做好防護措施，并有專人指揮。5、牽引管長此76m時應設給風設施，防止缺氧。質量要求：管道頂進要求平直，管的中心偏離軸線不超過3cm為優良。牽引管回拖過程中堆積在管道端部泥渣產生的阻力，隨著回拖管道長度的增大而增加。廈門非開挖工程隊

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