整流電路全波整流電路如果把整流電路的結構作一些調整,可以得到一種能充分利用電能的全波整流電路。圖5-3 是全波整流電路的電原理圖。圖片全波整流電路,可以看作是由兩個半波整流電路組合成的。變壓器次級線圈中間需要引出一個抽頭,把次組線圈分成兩個對稱的繞組,從而引出大小相等但極性相反的兩個電壓e2a 、e2b ,構成e2a 、D1、Rfz與e2b 、D2、Rfz ,兩個通電回路。全波整流電路的工作原理,可用圖5-4 所示的波形圖說明。在0~π時間內,e2a 對Dl為正向電壓,D1 導通,在Rfz 上得到上正下負的電壓;e2b 對D2為反向電壓,D2 不導通。在π-2π時間內,e2b 對D2為正向電壓,D2導通,在Rfz 上得到的仍然是上正下負的電壓;e2a 對D1為反向電壓,D1 不導通。測試所用的LISN的結構如圖1所示,其主要作用是:①減小電網阻抗對測量結果的影響;上海本地整流橋售價
按整流變壓器的類型可以分為傳統的多脈沖變壓整流器和自耦式多脈沖變壓整流器。傳統的多脈沖變壓整流器采用隔離變壓器實現輸入電壓和輸出電壓的隔離,但整流變壓器的等效容量大,體積龐大。自耦變壓整流器與傳統的多脈沖變壓器不同,自耦變壓整流不采用隔離技術,而是把繞組放在同一鐵心柱上,這樣不僅節省了體積,變壓器的等效容量也相應的減小了。根據每組整流橋傳輸的能量大小是否相等,多脈沖整流又可以分為對稱式和不對稱式多脈沖整流。上海推廣整流橋售價對稱式多脈沖整流就是整流橋輸出的電壓是相等的,各整流橋之間是并列關系,它們相互之間互不干擾;
三組電壓矢量長度不同,其中電網輸出電壓矢量**長,為主矢量,由于輔矢量短,每個主矢量與相位差較大的輔矢量構成線電壓整流后輸出。如右圖3所示,輸出的線電壓共三組18個。為了保證輸出電壓平滑,輸出的各線電壓矢量長度相等,且相鄰矢量間隔為20°。在一個交流周期內,每個線電壓傳輸1/18(20°)的負載功率。主整流橋連續工作,主橋中每個二極管在一個交流周期內導通80° ,兩個輔整流橋只有在線電壓瞬時值達到比較大時才工作,輔整流橋中的每個二極管只導通 20°。 [3]
變壓器次級電壓e2,是一個方向和大小都隨時間變化的正弦波電壓,它的波形如圖5-2所示。在0~π時間內,e2為正半周即變壓器上端為正下端為負,此時二極管承受正向電壓面導通,e2通過它加在負載電阻Rfz上。在π~2π 時間內,e2為負半周,變壓器次級下端為正上端為負。這時D承受反向電壓,不導通,Rfz上無電壓。在2π~3π時間內,重復0~π 時間的過程;而在3π~4π時間內,又重復π~2π時間的過程…這樣反復下去,交流電的負半周就被"削"掉了,只有正半周通過Rfz,在Rfz上獲得了一個單一右向(上正下負)的電壓,如圖5-2所示,達到了整流的目的。多組三相整流橋相互連接,使得整流橋電路產生的諧波相互抵消。
“整流電路”(rectifying circuit)是把交流電能轉換為直流電能的電路。大多數整流電路由變壓器、整流主電路和濾波器等組成。它在直流電動機的調速、發電機的勵磁調節、電解、電鍍等領域得到廣泛應用。20世紀70年代以后,主電路多用硅整流二極管和晶閘管組成。濾波器接在主電路與負載之間,用于濾除脈動直流電壓中的交流成分。變壓器設置與否視具體情況而定。變壓器的作用是實現交流輸入電壓與直流輸出電壓間的匹配以及交流電網與整流電路之間的電隔離。整流:調整氣流、水流或電流的形態,或能對氣流、水流或電流的形態進行調整。長寧區本地整流橋設計
整流橋一般帶有足夠大的電感性負載, 因此整流橋不出現電流斷續。上海本地整流橋售價
多相整流電路隨著整流電路的功率進一步增大(如軋鋼電動機,功率達數兆瓦),為了減輕對電網的干擾,特別是減輕整流電路高次諧波對電網的影響,可采用十二相、十八相、二十四相,乃至三十六相的多相整流電多相整流電路路。圖3a為兩組三相橋串聯組成的十二相整流電路。為了獲得十二相波形,每個波頭應該錯開30°。所以采用三繞組變壓器,次級的兩個繞組一個接成星形,另一個接成三角形,分別供給兩組三相橋。兩組整流橋串聯后再接到負載。由于兩組整流橋輸出的電壓的相位彼此差30°,因此在負載上得到十二脈波的整流電壓,合成電壓中比較低次諧波頻率為600Hz,輸出電壓ud=ud1+ud2,電流id=id1=id2。上海本地整流橋售價
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