1770年，英國化學家J.普里斯特利發現橡膠可用來擦去鉛筆字跡，當時將這種用途的材料稱為rubber，此詞一直沿用。橡膠的分子鏈可以交聯，交聯后的橡膠受外力作用發生變形時，具有迅速復原的能力，并具有良好的物理力學性能和化學穩定性。橡膠是橡膠工業的基本原料，***用于制造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠制品。三葉橡膠樹提供**多的商用橡膠。它在受傷害（如莖部的樹皮被割開）時會分泌出大量含有橡膠乳劑的樹液。另外，無花果樹和一些大戟科的植物也能提供橡膠。德國在第二次世界大戰時由于橡膠供應被切斷，曾嘗試從這些植物取得橡膠，但后來改為生產人造橡膠。橡膠制品廣泛應用于工業或生活各方面。長寧區常見橡膠塑料防水材料圖片

三級薄淺色縐膠片所交貨物必須是色澤淡黃、干燥、堅實的橡膠。允許有色澤深淺的差異。天然橡膠NR（Natural Rubber）由橡膠樹采集膠乳制成，是異戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率。在空氣中易老化，遇熱變粘，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強酸。優點：彈性好，耐酸堿。缺點：不耐熱，不耐油（可耐植物油）， 是制作膠帶、膠管、膠鞋的原料，并適用于制作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的制品。金山區品牌橡膠塑料防水材料推薦廠家凝膠對橡膠的性能和加工都不利。

氯丁膠CR（Neoprene 、Polychloroprene）由氯丁烯單體聚合而成。硫化后的橡膠彈性耐磨性好，不怕陽光的直接照射，有特別好的耐候性能，不怕激烈的扭曲，不怕制冷劑，耐稀酸、耐硅酯系潤滑油，但不耐磷酸酯系液壓油。在低溫時易結晶、硬化，貯存穩定性差，在苯胺點低的礦物油中膨脹量大，一般使用溫度范圍為-50~150℃。優點：彈性良好及具良好的壓縮變形，配方內不含硫磺，因此非常容易來制作，具抗動物及植物油的特性，不會因中性化學物，脂肪、油脂、多種油品，溶劑而影響物性，具防燃特性。

例如：一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開橡膠制品。作為運輸工具，輪胎是個主要的配件。除生產普通輪胎外，還大力發展子午線輪胎、無內胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車”等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能較差，抗濕滑性能不好。

丁苯膠SBR（Styrene Butadiene Copolymer）丁二烯與苯乙烯之共聚合物，與天然膠比較，品質均勻，異物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但機械強度則較弱，可與天然膠摻合使用。優點：低成本的非抗油性材質，良好的抗水性，硬度70以下具良好彈力，高硬度時具較差的壓縮性。缺點：不建議使用強酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳氫化合物之中。 ***用于輪胎業、鞋業、布業及輸送帶行業等。丁基橡膠IIR（Butyl Rubber）為異丁烯與少量異戊二烯聚合而成，因甲基的立體障礙分子的運動比其他聚合物少，故氣體透過性較少，對熱、日光、臭氧之抵抗性大，電器絕緣性佳；對極性容劑抵抗大，一般使用溫度范圍為零下54-110℃。優點：對大部分一般氣體具不滲透性，對陽光及臭氣具良好的抵抗性，可暴露于動物或植物油或是可氣化的化學物中。缺點：不建議與石油溶劑，膠煤油和芳氫同時使用。用于汽車輪胎的內胎、皮包、橡膠膏紙、窗框橡膠、蒸汽軟管、耐熱輸送帶等。除天然橡膠外，合成橡膠可分為通用合成橡膠、半通用合成橡膠、合成橡膠和特種合成橡膠。金山區品牌橡膠塑料防水材料推薦廠家

異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，采用溶液聚合法生產。長寧區常見橡膠塑料防水材料圖片

特種型橡膠的來源及應用特點特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有：①丁腈橡膠，簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。②硅橡膠，主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫，耐臭氧，電絕緣性好。③氟橡膠，分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。長寧區常見橡膠塑料防水材料圖片

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