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聯邦快遞FedEx主業—空運快遞已經***失速。除國際間個別年份高增速外,各項業務增速均保持在5%之下。美國空運快遞市場從1971年誕生到2000年完全步入成熟,花費近30年時間。寡頭壟斷,單票收入緩慢上升。進入FedEx、UPS雙寡頭壟斷時期,競爭減弱,各項業務單票收入開始回升。并購早期形成綜合物流雛形FedEx進入集團時代后,經營主要圍繞四大業務子公司展開,分別為Express、Ground、Freight、Services。除Express外,其余均建立于被收購公司的基礎上。FedEx保留了被公司收購的網絡和組織架構,各業務子公司采用了交叉銷售,統一賬戶的掛牌經營模式。再升國際快遞不同于UPS統一網絡,自有員工。FedEx各業務子公司有其**的運輸網絡,其中Ground業務部門采用ISP模式運營,也就是加盟制。2017財年45%的陸運業務量由ISP模式的小型企業運營。被公司收購的網絡和組織架構,各業務子公司采用了交叉銷售,統一賬戶的掛牌經營模式。再升國際快遞不同于UPS統一網絡,自有員工。FedEx各業務子公司有其**的運輸網絡,其中Ground業務部門采用ISP模式運營,也就是加盟制。2017財年45%的陸運業務量由ISP模式的小型企業運營。聯邦快遞FedEx主業—空運快遞已經***失速。
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