聯邦快遞fedex美國空運快遞行業興衰的40年就是聯邦快遞發展的40年。再升國際貨運從提供“隔夜送達”快遞服務開創空運快遞時代；至帶領潮流，引眾多玩家爭相模仿；**終脫穎而出，寡頭壟斷快遞市場，聯邦快遞完整經歷了空運快遞市場成長、成熟、衰落的一個輪回。軸輻式網絡運營并非控制成本的萬金油。選擇軸幅式網絡，主要因為，FedEx早期貨量有限。聯邦快遞FedEx網絡變遷歷程：小范圍專線→中大范圍單樞紐網絡→大范圍多樞紐網絡→多軸輻點對點混合。崛起（1971-1983）：網絡與樞紐意義軸輻式網絡**樞紐處理能力決定軸輻式網絡運行效率覆蓋面持續擴張情況下，新設樞紐降本增效1985年和86年FedEx在已有樞紐孟菲斯基礎上添設兩個樞紐，分別位于紐瓦克和奧克蘭。假設：全貨機每日飛一個來回。計算運載率＝日均發貨量÷（**大單次載運率×2）FedEx在1985年后運載率大幅提升，從20%提升至30%左右。聯邦快遞fedex1987年，在油價穩住下跌勢頭，且略有反彈的情況下。單位飛機油耗和單位重量包裹油耗均出現大幅度下滑，分別下滑。且隨后用油效率穩定地提升了一個臺階，改善效果***。新設樞紐降低成本效果明顯。 聯邦快遞fedex推行的SFA人力資源管理理念，已成功運作20多年歡迎來電咨詢再升國際快遞。西藏化工品聯邦快遞fedex

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    聯邦快遞fedex的客戶服務信息系統主要有兩個，一是一系列的自動運送軟件，如PoerSi、FedExSi和FedExinerNeSi，其次是客戶服﹑務線上作業﹑系統(CusomererionsServiesern-lineSysem,cSS)。自動運送軟件：為了協助顧客上網，聯邦快遞向顧客提供了自動運送軟件，有三個版本:DS版的PoerSi、視窗版的FedExSi和網絡版的FedExinerNeSi。利用這套系統，客戶可以方便地安排取貨日程、追蹤和確認運送路線、列印條碼、建立并維護寄送清單、追蹤寄送記錄。而聯邦快遞則通過這套系統了解顧客打算寄送的貨物，預先得到的信息有助于運送流程的整合、貨艙機位、航班的調派等。聯邦快遞fedex的客戶服務信息系統主要有兩個，一是一系列的自動運送軟件，如PoerSi、FedExSi和FedExinerNeSi，其次是客戶服﹑務線上作業﹑系統(CusomererionsServiesern-lineSysem,cSS)。自動運送軟件：為了協助顧客上網，聯邦快遞向顧客提供了自動運送軟件，有三個版本:DS版的PoerSi、視窗版的FedExSi和網絡版的FedExinerNeSi。利用這套系統，客戶可以方便地安排取貨日程、追蹤和確認運送路線、列印條碼、建立并維護寄送清單、追蹤寄送記錄。而聯邦快遞則通過這套系統了解顧客打算寄送的貨物。 聯邦快遞fedex再升快遞與獨“道”相比，聯眾協力更值得稱“道”服務前列。

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