導(dǎo)標(biāo)燈是河流中重要的導(dǎo)航設(shè)備。通過發(fā)出不同的燈光和閃光頻率向船員發(fā)送有關(guān)航道的信息。綠色光源照明設(shè)備之太陽能源標(biāo)識(shí)燈采用太陽能電池板的集成設(shè)計(jì)，內(nèi)置安裝效率高達(dá)25%，并結(jié)合太陽能電池作為電源。控制電路采用微功耗微控制器。控制芯片可以更精確地控制電池的充放電狀態(tài)，也降低了控制電路本身的能耗。側(cè)標(biāo)導(dǎo)標(biāo)燈：功能：設(shè)置在靠近航道一側(cè)的淺灘、暗礁、沉船或其他障礙物的側(cè)面，用以標(biāo)示航道的側(cè)界：設(shè)置在水網(wǎng)區(qū)域兩側(cè)時(shí)，海岸，一個(gè)寬闊的或可航行的港口，指示船只在航道中航行。土地標(biāo)簽顏色：左岸一側(cè)為白色，右岸一側(cè)為紅色；燈光質(zhì)量：左岸為綠色，單閃；右岸一側(cè)紅色，單閃。導(dǎo)標(biāo)燈多設(shè)在港口附近的岸上或航道狹窄的地方。上海閃光導(dǎo)標(biāo)燈

則表明了船舶已偏離了航線，應(yīng)予糾正。利用航線前方導(dǎo)標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應(yīng)用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。利用航線后方導(dǎo)標(biāo)航行時(shí)，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標(biāo)航行，切記不能誤認(rèn)為是以船首對著導(dǎo)標(biāo)航行，否則在有風(fēng)流的情況下，會(huì)被壓向風(fēng)流的下方而發(fā)生危險(xiǎn)。導(dǎo)標(biāo)顏色，按背景的明暗確定，頂標(biāo)和桿的顏色相同，背景深處為白色，背景明亮處為紅色，白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌一道豎條為白。天津菲涅爾導(dǎo)標(biāo)燈導(dǎo)標(biāo)燈有直線導(dǎo)標(biāo)燈，用兩個(gè)立標(biāo)（或燈樁）連成直線，指示航行方向。

雷達(dá)距離疊標(biāo)導(dǎo)航，用雷達(dá)的活動(dòng)距標(biāo)連續(xù)測定兩標(biāo)志的距離，只要保持兩標(biāo)距離相等，就可準(zhǔn)確且方便地使船保持在推薦航線上。方位疊標(biāo)導(dǎo)航，疊標(biāo)線就是船舶的計(jì)劃航線，航行中只要始終保持前后兩疊標(biāo)標(biāo)志重疊，就能保證船舶航行在計(jì)劃航線上。利用船首疊標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左，表明船舶偏右，應(yīng)及時(shí)用小舵角操船左轉(zhuǎn)；如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏右，表明船舶偏左，應(yīng)及時(shí)用小舵角操船右轉(zhuǎn)；利用船尾疊標(biāo)導(dǎo)航時(shí)，正好與上述情況相反。方位疊標(biāo)靈敏度p(m)≈D(D+d)/2d，如圖所示。

導(dǎo)航燈是一種用于船舶、飛機(jī)和其他交通工具上的信號燈，用來指示其在夜間或惡劣天氣條件下的位置和方向。它們通常包括紅色、綠色和白色燈光，以及閃爍或旋轉(zhuǎn)的特殊模式來表示不同的信息，船舶上的導(dǎo)航燈由國際海事組織規(guī)定，包括紅色的左側(cè)燈、綠色的右側(cè)燈和白色的后部燈。這些燈光的組合可以讓其他船只在遠(yuǎn)距離就能夠辨認(rèn)出其方向和位置。飛機(jī)上的導(dǎo)航燈包括紅色的左側(cè)燈、綠色的右側(cè)燈和白色的尾部燈。除此之外，飛機(jī)還會(huì)使用閃爍的燈光來表明其狀態(tài)和意圖，例如著陸時(shí)的閃爍和起飛時(shí)的持續(xù)亮光。其他交通工具上的導(dǎo)航燈也有類似的設(shè)計(jì)，以確保它們在夜間或惡劣天氣條件下的安全運(yùn)行。目前的導(dǎo)標(biāo)燈已經(jīng)做到，與白熾燈的左右相比提高了4～10倍。

當(dāng)在預(yù)定的航線上沒有合適的疊標(biāo)可用時(shí)，亦可在航線的前方或后方選擇一個(gè)明顯的物標(biāo)作為導(dǎo)標(biāo)來引導(dǎo)船舶航行。導(dǎo)標(biāo)的方位線就是船舶的計(jì)劃航線，航行時(shí)，只要使船舶保持對該導(dǎo)標(biāo)的方位不變，即可安全航行在該導(dǎo)標(biāo)指示的計(jì)劃航線上。一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)測方位不同于設(shè)定的導(dǎo)標(biāo)方位，則表明了船舶已偏離了航線，應(yīng)予糾正。利用航線前方導(dǎo)標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應(yīng)用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。按導(dǎo)標(biāo)方位線航行時(shí)，應(yīng)事先根據(jù)海圖確定所選導(dǎo)標(biāo)的真方位，然后結(jié)合本船的羅經(jīng)差換算成相應(yīng)的陀螺方位或羅方位。利用航線后方導(dǎo)標(biāo)航行時(shí)，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標(biāo)航行，切記不能誤認(rèn)為是以船首對著導(dǎo)標(biāo)航行，否則在有風(fēng)流的情況下，會(huì)被壓向風(fēng)流的下方而發(fā)生危險(xiǎn)。船舶航行時(shí)只要保持該導(dǎo)標(biāo)實(shí)測的方位始終等于事先設(shè)定的方位（導(dǎo)標(biāo)方位），即說明船舶航行在計(jì)劃航線上。標(biāo)燈是成對地設(shè)置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上。鹵鎢導(dǎo)標(biāo)燈

導(dǎo)標(biāo)燈一般由前低后高的兩標(biāo)志組成。上海閃光導(dǎo)標(biāo)燈

太陽能一體化導(dǎo)標(biāo)燈；導(dǎo)標(biāo)燈按供電方式有兩大類：一是接電類導(dǎo)標(biāo)燈，二是太陽能導(dǎo)標(biāo)燈，其中太陽能導(dǎo)標(biāo)燈按照產(chǎn)品的整合程度又分為一體式和分體式。一體式即燈具和電池、太陽能板等等組合在一起，形成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)；分體式一般是太陽能板單獨(dú)分開，通過較長的接線和燈具分開安裝。前者主要適用于功耗不是很大的燈具，太陽能板體積較小，和燈具比較吻合，后者太陽能板體積一般較大，適用于太陽光比較弱的北部地區(qū)或是功耗比較大的燈具。上海閃光導(dǎo)標(biāo)燈

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