什么是航空障礙燈呢？下面就讓小編來介紹航空障礙燈。航空障礙燈是通過標志燈光的閃爍，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。除了閃光顏色要遵循民航相關標準的規定之外，其閃光頻率也是有著相關的要求和規范的。依照高度劃分的航空障礙燈依次劃分為高光強障礙燈、中光強障礙燈和低光強障礙燈三種。航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現芯數為四芯線，棕色和黑色為電源線，灰色(藍色)線為信號線，黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃，則把相同顏色的線全部并聯連接后，把棕色和黑色線接上電源即可。航空障礙燈的質量要求有哪些?航空障礙燈的燈罩砸不碎。福建高光強標示障礙物助航燈光

對于航空燈，在1.5米高度讓航空障礙燈做自由墜落實驗，接通燈具電源燈仍可正常工作;用硫酸或弱酸的水直接倒在燈體外部，模仿酸雨及鹽霧測試。如果航空障礙燈的燈體外部防護漆質量差，燈體直接受損傷。這種燈具在我國部分污染較重地區或沿海地區使用上壽命是非常短的。當使用鐵錘直接敲擊燈罩，若是出現了碎裂，那么就可以知道這燈罩沖擊性差，抗UV及耐候性差。若是這種航空障礙燈在北方地區戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后，燈具容易出現損壞。風機標示障礙物助航燈光設計太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。

XHT-MS太陽能航空障礙燈采用先進的結構設計，擁有4組角度可調的低照度、高效率的太陽能電池板，配合太陽能電池為電源。產品外売采用316L不銹鋼材料烤漆而成，該材枓具有重量輕，耐腐蝕等特點，可減輕燈具的重量，有助于工作人員安裝和運輸。電池充放電使用先進的電源管理系統，在電池欠壓、過壓、溫度各個方面進行保護有效提高了電池的使用壽命。控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路自身功耗耗;光源采用進口LED芯片，具有發光亮度高，能耗低，壽命長等特點。

不同高度的建筑物安裝航空障礙燈上的要求上，并不都是一樣的，但在有一點相同的就是障礙物就其障礙的設置上應標志出障礙物的高點和邊緣，也即是視高和視寬。系統安裝完畢，應認真檢查所有接線正確可靠，線路絕緣良好，確定無誤后方可通電調試。調試工作在白天進行時，可將感光孔用黑色物體遮擋，數秒后，控制器面板上的紅色信號指示燈應被點亮，觀察障礙燈應按規定的頻率閃光工作;當移開遮擋物時，障礙燈應停止工作。如發現故障指示燈顯示點亮，應檢查應進一步燈具工作是否正常，如燈具故障應及時通知專業人員檢修。高度超過150米的物體應設置高光強航空障礙燈或用高、中光強航空障礙燈組合來顯示其存在。

障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在中間加礙標志燈)對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。加設的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見盡可能相等。48V標示障礙物助航燈光生產

未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，不得在民用機場內使用。福建高光強標示障礙物助航燈光

障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的高部位。當制高點平面面積較大或為建筑群時，除在好的裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置。2、障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m。3、障礙標志燈宜采用自動通斷電源的控制裝置，并宜設有變化光強的措施。4、障礙標志燈的設置應便于更換光源。5、障礙標志燈電源應按主體建筑中高負荷等級要求供電。雙套控制系統，即主副兩套控制系統，主系統在工作、副系統處于備用狀態，當主系統出現異常，燈器會自動檢索到備用副系統上繼續工作。福建高光強標示障礙物助航燈光

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