文件中提到航空障礙燈技術要求主要有工作的環境，性能結構，光強及發光形式。環境要求航空障礙燈在-40~55，可暴露在鹽霧環境下持續正常工作，相對濕度95%以下，風力達到240km/h。性能結構則要求，航空障礙燈燈具和內含有電子電路的箱體外殼防護等級應為IP55以上結構結實，盡量輕，便于安裝維護，燈具和內含有電子電路的箱體外殼防護等級應為IP55以上。光強和發光形式要求達到規范，中光強A型航空障礙燈2000~20000cd，閃光;高光強A型航空障礙燈2000-200000cd，閃光。低光強航空障礙燈光強32cd，恒光;中光強B型航空障礙燈2000cd，閃光;太陽能航空障礙燈用以標示對航空有潛在危險的障礙物。順序閃光航空障礙燈廠商

紅色航空障礙燈：用于高度超過150米的高塔、煙囪等障礙物，其亮度和閃爍頻率都有嚴格的規定。白色航空障礙燈：用于高度低于150米的建筑物、電線桿等障礙物，其亮度和閃爍頻率也有嚴格的規定。閃光航空障礙燈：其亮度和閃爍頻率都比普通航空障礙燈更高，用于標示特別危險的高空障礙物。中等強度航空障礙燈：用于標示高度低于150米的建筑物、電線桿等障礙物，其亮度和閃爍頻率比**度航空障礙燈低，但仍能夠有效地標示障礙物。總的來說，航空障礙燈的分類主要根據障礙物的高度和危險程度來確定，不同類型的航空障礙燈具有不同的亮度、顏色和閃爍頻率等參數，以確保其能夠被飛行器準確地識別和辨認。脈沖燈管航空障礙燈廠商傳統的燈具在射程和亮度上都無法滿足需求，航空障礙燈是好的選擇。

增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52m的等距離設置。航空障礙燈的設置位置是具有一定規范的，航空障礙燈位置的設置需全天24小時無遮擋，保證燈具的閃光能夠正常被航空飛行器識別。機場順序閃光燈系統包括順序閃光燈航空障礙燈、單元控制箱和主控制柜三個部分組成。當航空障礙燈燈具的數量較多的情況下，可以通過選購對應的航空障礙燈副燈+航空障礙燈控制箱控制的方式。

對于太陽能航空障礙燈應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經受交流1000V或直流1414V的試驗電壓10s不擊穿，并且再室內溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。在內部帶有高于150V(直流或交流有效值)電壓的殼體外面明顯處應設警告標志。殼體內如有電壓高于150V的高壓電容器，還應在殼體內設置警告標志。每個電源設備應設有聯鎖開關使得在箱體打開時輸入電源自動切斷，并且電容器上的電壓自動在30s內放電至50V下。每個電容式閃光燈具上也設有聯鎖開關。航空障礙燈一般設置在建筑物的頂點或外墻側面，而且多為交流供電的障礙燈。

一章總則第四條：經中國民用航空局(以下簡稱民航局)認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，由民航局以通告的形式公布。未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，不得在民用機場內使用。什么樣的機構才能被民航局認定為合格?《民用機場專屬設備管理規定》第三章檢驗機構，第十七條檢驗機構應當符合下列條件：(一)產權清晰、單獨運作，與制造商不存在資產、管理等方面的利益關系;(二)獲得國家檢測資質，具備與機場設備檢測項目相適應的能力;(三)技術能力能夠覆蓋相應機場設備80%以上檢測項目和全部關鍵檢測項目。障礙燈開展分層次次序閃爍，以表明鐵塔的髙度與懸掛的電纜線的上下懸弧髙度。太陽能標示障礙物助航燈光多少瓦

可以將燈具成組設計加以組合，滿足光效序列化的需要。順序閃光航空障礙燈廠商

對于航空燈，在1.5米高度讓航空障礙燈做自由墜落實驗，接通燈具電源燈仍可正常工作;用硫酸或弱酸的水直接倒在燈體外部，模仿酸雨及鹽霧測試。如果航空障礙燈的燈體外部防護漆質量差，燈體直接受損傷。這種燈具在我國部分污染較重地區或沿海地區使用上壽命是非常短的。當使用鐵錘直接敲擊燈罩，若是出現了碎裂，那么就可以知道這燈罩沖擊性差，抗UV及耐候性差。若是這種航空障礙燈在北方地區戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后，燈具容易出現損壞。順序閃光航空障礙燈廠商

上海秦威航空光電設備有限公司在航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈一直在同行業中處于較強地位，無論是產品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司成立于2008-01-25，旗下上海秦威|威豪，已經具有一定的業內水平。上海秦威航空光電致力于構建照明工業自主創新的競爭力，多年來，已經為我國照明工業行業生產、經濟等的發展做出了重要貢獻。