(1)根據光強需要確定驅動功率，驅動電壓和電流;(2)根據驅動要求確定驅動時間;(3)根據驅動時間確定供電電池容量等參數;(4)根據電池容量和驅動時間確定太陽能功率;(5)根據上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件;太陽能供電，符合國家節能減排的政策，特別是對于受環境條件限制不方便直接供電的區域或直接供電成本很高的地方，采用此方式極為便利。電源輸入、控制監視接口電路應能耐受以下波形浪涌，即：3000A、8/20us的短路電流脈沖和6000V、1.2/50us的開路電壓脈沖，并配備有能耐受上述浪涌的保護器件。燈具其出光口可以是單向，也可以是上下兩個方向。江蘇標示障礙物助航燈光選哪家

航空障礙燈的發展可以追溯到20世紀初，當時人們開始使用燈泡和電力照明來標示高空障礙物。隨著航空技術的不斷發展，航空障礙燈也得到了不斷的改進和發展。20世紀50年代，航空障礙燈開始采用閃光技術，即燈光的亮度和閃爍頻率都比普通航空障礙燈更高，能夠更好地吸引飛行器的注意。70年代，航空障礙燈開始采用自動化控制系統，能夠實現遠程控制和監測，提高了航空障礙燈的可靠性和效率。近年來，隨著LED技術的成熟和應用，航空障礙燈也開始采用LED燈具，這種燈具具有節能、環保、壽命長等優點，能夠更好地滿足現代航空的需求。總的來說，航空障礙燈的發展經歷了從燈泡、電力照明到閃光技術、自動化控制再到LED燈具的演變過程，不斷地提高了航空的安全性和效率。隨著航空技術的不斷發展，航空障礙燈也將繼續得到改進和完善。江蘇高光強航空障礙燈可以將燈具成組設計加以組合，滿足光效序列化的需要。

a、電源調制主副燈同步連接：航空障礙燈電源聯閃主燈電纜出線為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍色線為電源輸出線、黃綠線為接地線;副燈為三芯線，棕色線和藍色線為電源線、黃綠為接地線;把所有需要聯閃的副燈的藍色線和主燈的藍色線并聯;棕色線與主燈的棕色線并聯;將黃綠線接地后，只需給主燈通上電源即可正常工作。b、電源調制控制器控制方式連接：安裝時把所有副燈電源線和控制器的電源線輸出線連接在一起;將黃綠線接地后，給控制器通上電源即可正常工作。

磷酸鐵鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再進行判斷，若是白晝控制器不給LED驅動器信號，LED驅動器不工作及LED不亮;若是夜晚控制器給LED驅動器對應的信號，LED驅動器按控制器的信號工作及LED按控制信號亮滅。太陽能航空障礙燈是由進口高效太陽能電池板、高效低溫免維護蓄電池組成供電系統，以公司生產的低能耗、超高亮度發光二極管作為光源，通過低能耗控制電路(其電子器件為**級元件)，使其白天充電，夜間閃亮，電源部分采用電池過充及過放保護電路，保證了電池能在正常狀態下工作，延長了蓄電池使用壽命，并在連續陰雨天工作15天以上。太陽能航空障礙燈該燈分平臺式安裝和側式安裝兩種固定方式。

對于機場、航線、鐵塔及各種高層建筑上都需要安裝航空障礙燈來保證安全性。除了選擇正規的生產廠家和質量可靠的產品外，等的安裝方式和位置選擇也很重要，影響到燈日后等能否正常發揮作用。安裝使用前，將開關打到開的位置上。安裝時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。上海秦威航空光電設備有限公司如果航空障礙燈的燈體外部防護漆質量差，燈體受損傷。民用航空障礙燈多少錢一個

航空障礙燈有別于日常使用的照明裝飾燈具，屬于民用機場特種設備。江蘇標示障礙物助航燈光選哪家

航空障礙燈的工作原理及結構特點：自帶光控開關，無需控制器，打開開關即可自動控制閃光，每盞燈均單獨使用；太陽能電池板采用先進的、低照度、高效率的電池板，配合深循環的太陽能蓄電池為電源；光源為LED,采用進口先進的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝(壽命超過100000小時)；蓄電池充放電使用先進的電源管理系統，在電池欠壓、過壓、浮充、溫度各個方面進行***保護，**提高電池的使用壽命；殼采用鋁合金壓鑄成型，燈罩采用PC原料，具有極其優異的抗沖擊性、熱穩定性、透光性好、抗UV、耐老化，燈罩并設有防鳥裝置。江蘇標示障礙物助航燈光選哪家

上海秦威航空光電設備有限公司是以提供航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈內的多項綜合服務，為消費者多方位提供航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈，上海秦威航空光電是我國照明工業技術的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。公司承擔并建設完成照明工業多項重點項目，取得了明顯的社會和經濟效益。產品已銷往多個國家和地區，被國內外眾多企業和客戶所認可。