阻燃橡膠是指具有難燃性及阻燃性的橡膠。橡膠是有機易燃材料，危害安全，故如礦井用橡膠輸送帶及車船用各種橡膠制品，均要求具有難燃性及阻燃性能。阻燃性的橡膠有：氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯和硅橡膠等。將難燃聚合物與易燃橡膠并用可提高阻燃性，如聚氯乙烯與丁腈橡膠并用。提高硫化膠的交聯密度也可以提高耐燃性。添加阻燃劑是提高橡膠難燃性的方法。常用的阻燃劑有：氯化石蠟與三氧化二銻相組合、氫氧化鋁、硼酸鈉、氧化鉬和磷酸三甲苯酯等。填料中宜用陶土或白炭黑。評估材料在高溫下是否會產生熔滴或滴落物，這些物質可能會引發二次火災。浦東新區靠譜的阻燃材料檢測市場

同時，也在進行更多測試以及數據收集工作。其中一些風險評估有望在2006年完成，而其他評估則會在2007年完成。Sb2O3主要用作為鹵化阻燃劑或彈性體的一種增效劑。歐盟風險評估的人類健康與環境部分仍在進行中。有關人類健康部分的新討論在2006年6月進行，環境部分有望在年底前完成。 [1]在非鹵素阻燃劑中紅磷是一種較好的阻燃劑，具有添加量少、阻燃效率高、低煙、低毒、用途***等優點。紅磷與氫氧化鋁、膨脹性石墨等無機阻燃劑復配使用，制成復合型磷/鎂、磷/鋁、磷/石墨等非鹵阻燃劑，可使用阻燃劑量大幅降低，從而改善塑料制品的加工性能和物理機械性能。但普通紅磷在空氣中易氧化、吸濕，容易引起粉塵，運輸困難，與高分子材料相溶性差等缺陷，應用范圍受到了限制。嘉定區國內阻燃材料檢測性價比阻燃材料主要分為有機阻燃材料和無機阻燃材料兩大類，同時也可根據是否含鹵素進一步分類。

為彌補這方面不足，以擴大紅磷應用范圍，我們采用了國外微膠囊包覆工藝，使之成為微膠囊化紅磷。微膠囊化紅磷除克服了紅磷固有的弊端外，并具有高效、低煙，在加工中不產生有毒氣體，其分散性、物理、機械性能、熱穩定性及阻燃性能均有提高和改善。 [2]聚酰胺俗稱尼龍（PA），是分子主鏈上含有重復酰胺基團（－NHCO－）的熱塑性樹脂總稱。尼龍因具有良好的力學性能、電性能、耐熱性、韌性、耐油性、耐磨性、自潤滑性、耐化學藥品性等優良性能，廣泛的應用于各個領域。 [2]

原料阻燃直接生產阻燃纖維或用耐高溫阻燃纖維制成的織物,具有長久阻燃性。高性能阻燃纖維主要有Kevlar、PBI、Nomex、Kerme、芳砜綸、酚醛纖維、三聚氰胺纖維等。后整理阻燃對紡織品進行化學改性或阻燃后處理,該方法成本低,但阻燃性一般隨著使用年限和洗滌次數的增加而逐漸降低或消失,如Yang H等人用含羥基功能性有機磷低聚物對尼龍/棉混紡織物整理,獲得較高的阻燃性; 后整理阻燃以新鄉豫龍紡織生產的棉錦阻燃布為例：面料是由88%的棉纖維，12%的尼龍纖維混紡而成。采用國際先進的阻燃工藝PROBAN阻燃,使面料具有優良的阻燃性能，除此之外，結合面料本身的優點，能有效的防止火花、金屬熔滴物的噴濺，其ATPV值更高，熱防護性能更好，是阻燃面料中較為**的選擇。阻燃材料檢測的主要目的是確保材料在特定環境下具有足夠的阻燃性能，從而降低火災風險，保障用戶安全。

未經改性的尼龍其阻燃性能較差，其垂直燃燒只能達到UL94 V-2級，氧指數為24左右，并且在燃燒過程中產生滴落，屬于易燃材料，在使用過程中極易引發火災。尤其是在電子產品領域，因尼龍而引發的火災不計其數，造成損失較大，因此，對尼龍的阻燃改性成為當今學術界與工業界共同關注與攻關的課題。 [2]尼龍中應用較廣的無鹵阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽類。紅磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗電弧性，但其儲存及顏色方面的局限性**限制了其在尼龍中的應用，一般只應用于尼龍6中。另一種在尼龍中使用的無鹵阻燃劑是三聚氰胺鹽，主要是三聚氰胺尿酸鹽和磷酸鹽。它們具有較好的阻燃效率，但熱穩定性較差，且由于易吸潮而使得制品在潮濕環境下電性能較差。 [2]ISO 11925-2：主要適用于建筑材料及其產品，對小樣品的垂直和水平燃燒性測試進行評估。長寧區哪里有阻燃材料檢測性價比

測試時，將試樣固定在箱內，用電加熱使試樣燃燒，測定煙霧透過光束的透光率變化，并計算煙密度。浦東新區靠譜的阻燃材料檢測市場

指具有難燃性及阻燃性的橡膠。橡膠是有機易燃材料，危害安全，故如礦井用橡膠輸送帶及車船用各種橡膠制品，均要求具有難燃性及阻燃性能。阻燃性的橡膠有：氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯和硅橡膠等。將難燃聚合物與易燃橡膠并用可提高阻燃性，如聚氯乙烯與丁腈橡膠并用。提高硫化膠的交聯密度也可以提高耐燃性。添加阻燃劑是提高橡膠難燃性的方法。常用的阻燃劑有：氯化石蠟與三氧化二銻相組合、氫氧化鋁、硼酸鈉、氧化鉬和磷酸三甲苯酯等。填料中宜用陶土或白炭黑。浦東新區靠譜的阻燃材料檢測市場

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